沐恩

指數(shù)強(qiáng)勢(shì)需量能配合

?主持人：近期你一直強(qiáng)調(diào)對(duì)于指數(shù)不用悲觀，本周也實(shí)現(xiàn)反彈并且出現(xiàn)了你說(shuō)的信號(hào)。

袁月：歷來(lái)持續(xù)縮量指數(shù)都不具備大幅下跌的空間，反而是預(yù)示著可能出現(xiàn)反彈，無(wú)非就是反彈的力度如何！這就需要成交量的配合，也是我說(shuō)的信號(hào)之一。量能現(xiàn)在符合了，這就意味著有增量資金進(jìn)場(chǎng)，這種反彈的可靠性和持續(xù)性就會(huì)比縮量時(shí)要高，接下來(lái)最理想的局面還是持續(xù)放量，滬市的成交額不能縮到2000億元以下。

不過(guò)，盤面氛圍徹底轉(zhuǎn)好還需要另一個(gè)信號(hào)的出現(xiàn)——新熱點(diǎn)?，F(xiàn)在只能說(shuō)題材炒作的人氣較之前有明顯好轉(zhuǎn)，賺錢效應(yīng)在增加，但沒(méi)到年初的水平，也就是不能無(wú)腦亂買，還是要有選股邏輯和方法的。

?主持人：主要的方向有哪些？

袁月：每一波指數(shù)的反彈券商股都會(huì)打頭陣，這次也不例外，南京證券率先成為龍頭，隨著炒作的深入，券商板塊內(nèi)的龍頭股也會(huì)切換，具備次新、小盤、超跌等特點(diǎn)的品種被資金挖掘的概率較大，但要注意的是龍頭股的炒作的高度會(huì)逐步降低，當(dāng)市值最大的券商開(kāi)始領(lǐng)漲，就說(shuō)明板塊輪動(dòng)基本結(jié)束，這個(gè)節(jié)奏要清楚。銀行板塊也是類似的特點(diǎn)，只是彈性沒(méi)有證券大，或者說(shuō)需要的資金更多。

對(duì)于題材股，科技的方向還是要堅(jiān)持的，主要兩個(gè)思路，一是之前走趨勢(shì)創(chuàng)新高的品種，這類還是堅(jiān)持調(diào)整低吸的原則。二是近期位置偏低、放量明顯、股價(jià)走出小趨勢(shì)的品種，以封測(cè)、面板等概念為主，類似這樣的形態(tài)，有調(diào)整也可以低吸，后面還有拉升的機(jī)會(huì)，同時(shí)，也要記住都是偏短期的邏輯，一旦破位不要戀戰(zhàn)。

目前從資金特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，相對(duì)低位個(gè)股的反彈幅度會(huì)更大，之前的高位白馬可能會(huì)相對(duì)弱一些，畢竟位置不同、調(diào)整幅度不同，新進(jìn)場(chǎng)資金輕易不會(huì)接力高位票！但這并不意味著白馬股邏輯變壞，只是短期的市場(chǎng)風(fēng)格導(dǎo)致。中長(zhǎng)期來(lái)看是沒(méi)有必要因此就把邏輯通順的個(gè)股換到邏輯沒(méi)那么強(qiáng)的個(gè)股上，尤其是把自己研究多、看得懂的行業(yè)和個(gè)股，換到近期漲幅看似大、但自己研究不透徹的個(gè)股中，這樣即使短期賺錢也不知道怎么回事兒，中期也許還會(huì)虧錢?？傊?，堅(jiān)持邏輯通順、自己能看懂，中長(zhǎng)期都會(huì)有回報(bào)。

特斯拉國(guó)產(chǎn)化銷量將提升

?主持人：本周特斯拉美股股價(jià)再創(chuàng)新高，該產(chǎn)業(yè)鏈也是你說(shuō)過(guò)多次的，近期有什么契機(jī)嗎？

?袁月：新的契機(jī)還是上海工廠竣工并投產(chǎn)，畢竟產(chǎn)能一直是困擾特斯拉發(fā)展的問(wèn)題，甚至可以說(shuō)此前的產(chǎn)能一直未能達(dá)到市場(chǎng)的預(yù)期，這也限制了特斯拉的業(yè)績(jī)釋放。如果接下來(lái)產(chǎn)能上去了，銷量自然也就增加了，對(duì)于公司的營(yíng)收也是有促進(jìn)作用，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈需求也會(huì)明顯提升，尤其是已經(jīng)成為其供貨商的公司。

?主持人：有明年特斯拉會(huì)降價(jià)20%的傳聞，雖然有關(guān)人士表態(tài)這不是官方的消息，但如果真的降價(jià)是不是屬于利空？

袁月：不算利空，以我的判斷，國(guó)產(chǎn)化的特斯拉確實(shí)是要降價(jià)的，但幅度未知。主要有兩方面原因：一是在中國(guó)生產(chǎn)的成本確實(shí)要更低一些;另一方面則是剛才說(shuō)的產(chǎn)能，產(chǎn)能的提升也是有助于降低成本。售價(jià)降低的同時(shí)成本也降低了，這意味著利潤(rùn)率并不一定降低，而降價(jià)后還會(huì)有利于銷量的提升，所以這道算術(shù)題應(yīng)該不難吧！

?主持人：還有投資者擔(dān)心特斯拉降價(jià)會(huì)不會(huì)對(duì)自主品牌的新能源汽車造成沖擊？

?袁月：可能心理層面會(huì)有，但實(shí)際影響也不會(huì)很大，因?yàn)閮r(jià)格區(qū)間不同，就好比蘋果手機(jī)降價(jià)能影響多少國(guó)產(chǎn)千元機(jī)的市場(chǎng)？目前特斯拉最便宜的車型是model 3，即使降價(jià)也是30萬(wàn)元左右，這還是遠(yuǎn)高于自主品牌電動(dòng)車主流十幾萬(wàn)的價(jià)格，可能形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的只有蔚來(lái)的相關(guān)車型，其他廠商重疊的區(qū)間很少。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，之前市場(chǎng)一直擔(dān)心政策支持力度會(huì)下滑的比較快，或者說(shuō)不確定性較大，但通過(guò)之前歐洲和本周美國(guó)的補(bǔ)貼政策來(lái)看，支持力度繼續(xù)加碼，這可能會(huì)讓市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)接下來(lái)的政策有更多的期待！目前競(jìng)爭(zhēng)格局清晰、穩(wěn)定的細(xì)分領(lǐng)域，如隔膜、負(fù)極、動(dòng)力電池等相關(guān)公司的股價(jià)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，而類似正極材料這種競(jìng)爭(zhēng)格局不太穩(wěn)定的領(lǐng)域，公司的股價(jià)走勢(shì)就要弱一些，還是堅(jiān)持首選龍頭的原則。