袁英杰 安俠

濟南金衢公路勘察設(shè)計研究有限公司 山東濟南 250000

1 公路工程路基壓實作業(yè)中存在的問題

路基壓實效果是其質(zhì)量體系的重要指標。在施工過程中，如果路基壓實強度達不到標準，則不能保證其壓實質(zhì)量，導致部分路基填土出現(xiàn)高度差異較大的情況，導致路面出現(xiàn)不均勻沉降，使路面坑坑洼洼，平整度與耐久度也會受到影響，導致路面的使用功能有所下降?？梢钥闯觯访娴膲簩嵤谴_保道路質(zhì)量的重要步驟和環(huán)節(jié)。在壓實工作施工過程時，為了保證質(zhì)量達標，必須引進先進的設(shè)備來進行壓實作業(yè)，同時，應采用有效的壓實技術(shù)，進一步確保質(zhì)量問題，保證公路工程的質(zhì)量。可以從碾壓方式、厚度、速度進行改進，對壓實技術(shù)的提升有幫助[1]。碾壓方法對路基的施工質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，應遵循先邊緣后中間的原則。在某些很特殊的情況，可以結(jié)合實際情況挑選適合的碾壓方式，以此保證壓實的質(zhì)量。

2 影響路基路面壓實施工技術(shù)的因素

2.1 土壤的含水量，影響路基路面的質(zhì)量

路基路面壓實施工的質(zhì)量，受到土壤含水量的影響，因為含水量可以決定壓實密度，在含水量小的情況下，壓實質(zhì)量會比較差，含水量多時，壓實效果就會好，只有當工程路基路面壓實到最大時，含水量才是最佳的，所以為了保證工程路基路面的壓實質(zhì)量情況，應先對土壤含水量做深度分析，并把關(guān)系處理到最佳狀態(tài)下。

2.2 碾壓施工因素是影響壓實質(zhì)量的重要因素

在路基路面嚴實施工過程中，碾壓施工對路基路面的施工造成非常大的影響，無論是碾壓的方式還是快慢都對路面壓實質(zhì)量有著不可忽略的影響，因此在施工過程中對碾壓施工有著明文規(guī)定：碾壓施工過程中，要先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓。同時，在碾壓施工時，如果碾壓速度過大，會導致路面出現(xiàn)起伏，反之，碾壓速度小，則會造成路面的裂縫現(xiàn)象。

2.3 機器設(shè)備的因素

施工過程中使用比較多的機械主要有重量型和輕量型兩種，如何使用這兩種機械，需要根據(jù)土壤的性質(zhì)決定，一般重量型的適用于密實度大的土壤，輕量型的適用于密實度小的土壤，所以在選擇設(shè)備時，必須保證路基的壓實度，施工人員在保證質(zhì)量的同時，也要注意提升工作效率，以達到道路如期完成甚至提前完成，從而減少各類成本[2]。

3 公路路基路面壓實施工技術(shù)相關(guān)措施

3.1 強化施工材料配置均勻性

在公路工程項目路基路面壓實施工作業(yè)內(nèi)，建設(shè)施工材料的配置比例也極為關(guān)鍵，此外原材料配置比例與土層內(nèi)原有含水量之間的關(guān)系極為緊密，雖然建設(shè)施工材料對含水量不會產(chǎn)生過多的影響，然而其中添加的建設(shè)施工材料將會與土壤融為一體，對土壤容重在成一定的影響及差別。因為在土壤中摻加物料在通過以一系列的壓實，那么土層內(nèi)的干容重便會提升，最后雖然可以促使公路路面壓實度獲得提升，但是后期又將特別容易的產(chǎn)生路基沉降現(xiàn)象，因此正確的原材料配置比例，并確保其均勻性就顯得極為關(guān)鍵，可由此才能防止在后續(xù)公路路基路面壓實作業(yè)添加材料，如果必須要在其中添加原材料，那么就需要對添加材料的干容重進行測試，在保證測試合格以后，才能展開進一步壓實作業(yè)。

3.2 科學管控含水量

由于土質(zhì)內(nèi)已有含水量是更衡量公路工程項目路基路面壓實作業(yè)施工水平及質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)，若是土質(zhì)內(nèi)已有含水量相對較高，那么壓實度將會降低，反之，可若是含水量相對較少，那么壓實度也就相對較高，所以，建設(shè)工作者應該科學管控土質(zhì)內(nèi)的含水量，以此確保公路工程施工的質(zhì)量可以滿足標準需求。然而在實際建設(shè)施工時，土質(zhì)內(nèi)的含水量不能進行直接管控，然而卻可以利用提升公路路基路面壓實施工技術(shù)水平及技術(shù)質(zhì)量的方式，對土質(zhì)含水量以及預設(shè)土質(zhì)含水量進行科學的管控，以此間接的對土質(zhì)含水量進行管控。按照標準需求，土質(zhì)含水量與預設(shè)土質(zhì)含水量之間的誤差范圍最好控制在1．45%-1．95%以內(nèi)。因此在對公路工程項目路基路面展開壓實作業(yè)時，應該嚴格對土質(zhì)含水量進行管控，由此降低或是避免建設(shè)施工中發(fā)生反彈的現(xiàn)象，進而避免安全質(zhì)量問題的發(fā)生。

3.3 在壓實施工過程中，碾壓段的長度和路基路面的完成速度相互制約和協(xié)調(diào)

由于路基路面的壓實施工大多數(shù)都是在露天的情況下完成，受自然因素影響，因此則需要根據(jù)環(huán)境情況調(diào)整碾壓段的長度，天氣好的時候，路面碾壓段長度可以適當增加，如果遇到施工環(huán)境不好，那么久應該縮短路面碾壓段的長度，而且，施工過程中，施工人員可以噴適量的水在碾壓輪上，同時也要充分考慮到混合材料的特性，確保施工順利保質(zhì)量的完成。

3.4 保證壓實結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度，實現(xiàn)路基整體的結(jié)構(gòu)性和壓實度

施工工作人員在施工前，要根據(jù)實際的土壤情況對路基的結(jié)構(gòu)層進行測算，同時滿足結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度的需求，從而實現(xiàn)路基整體的結(jié)構(gòu)性和壓實度，保證施工過程中各個環(huán)節(jié)的順利開展，更要確保道路的質(zhì)量，推進交通業(yè)的蓬勃發(fā)展[3]。

3.5 做好地層土的開挖以及替代物的填充

施工過程中，第一步要進行地層土的開挖，在開挖過程中，除了要提升工作效率外，還要注意對高強度的石土充分利用，完成替代物的填充，不需要全面換土的地層，就要根據(jù)實際情況進行施工，特別路段根據(jù)實際情況，特殊處理。協(xié)調(diào)有序地進行以上工作，可以大大提升路基路面壓實施工的工作效率，促進工程的快速完成。

總之，路基路面質(zhì)量是評價道路質(zhì)量的關(guān)鍵標準，也是其首要前提。而且，路基路面質(zhì)量是使用壽命的先決條件。可以從監(jiān)控壓實作業(yè)中的施工工作和壓實后的質(zhì)量檢查兩個方面保證整個公路路基路面的施工質(zhì)量。路基壓實是整個公路工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工企業(yè)必須充分重視，并深入了解與分析壓實效果，在此基礎(chǔ)上，必須做出合理的科學把握，引進國外先進設(shè)備，改進公路工程路面的壓實管理水平，在保證整個工程施工質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，促進公路工業(yè)的發(fā)展和交通運輸業(yè)的進一步發(fā)展。