中國捷龍一號火箭成功實現(xiàn)“一箭三星”發(fā)射

8月17日12時11分，由中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制的捷龍一號遙一火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，以“一箭三星”方式，順利將三顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。這是捷龍一號運載火箭執(zhí)行的首次飛行任務(wù)。

捷龍一號火箭是采用商業(yè)化模式、面向商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射市場打造的一款小型固體運載火箭。同時，它也是中國航天科技集團有限公司首型商業(yè)運載火箭。

據(jù)介紹，捷龍一號火箭總長約19.5米，箭體直徑1.2米，起飛重量約23.1噸，是中國固體火箭中體積最小、重量最輕的火箭。捷龍一號火箭在中國國內(nèi)創(chuàng)新采用了衛(wèi)星倒裝的空間布局形式，采用模塊化衛(wèi)星艙設(shè)計，可為衛(wèi)星提供直徑1.1米/高度1.5米、直徑1.4米/高度2米兩種類型的完整艙段空間，滿足用戶一箭一星或一箭多星的發(fā)射需求，實現(xiàn)了全箭控制執(zhí)行機構(gòu)簡化設(shè)計，為微小衛(wèi)星技術(shù)驗證、星座組網(wǎng)和補網(wǎng)提供更加安全、靈活、經(jīng)濟、迅速的服務(wù)。

我國火箭殘骸首次實現(xiàn)“指哪落哪”

7月26日11時57分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用安裝有柵格舵的長征二號丙運載火箭，成功將遙感三十號05組的3顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。當(dāng)天13時40分，該火箭的一子級殘骸在貴州黔南布依族苗族自治州被順利找到。殘骸落點處在預(yù)設(shè)落區(qū)范圍內(nèi)，標(biāo)志著我國運載火箭首次“柵格舵分離體落區(qū)安全控制技術(shù)”試驗取得成功。我國成為繼美國之后世界上第二個掌握此項技術(shù)的國家，向運載火箭可重復(fù)使用邁出了堅實一步。

此次長二丙火箭采用柵格舵控制殘骸降落試驗，是我國進行的首次嘗試。據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，此次加裝柵格舵后，火箭在飛行過程中一切正常，沒有受到任何影響；火箭一子級殘骸在再入過程中，柵格舵很好地完成了解鎖-展開-鎖定-按控制指令轉(zhuǎn)動等一整套動作，最終降落在離理論落點很近的地方，精度超出了預(yù)期目標(biāo)。

海南聯(lián)通年內(nèi)推出遠洋衛(wèi)星通信系統(tǒng)

目前，海南漁民出海捕魚，在離開陸地一段距離后與外界聯(lián)系只能通過衛(wèi)星電話，然而衛(wèi)星電話卻存在著資費貴、穩(wěn)定性一般的缺陷。

日前，海南聯(lián)通與航天五院503所、湖南銀泰簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將在海南衛(wèi)星通信，衛(wèi)星導(dǎo)航、測繪，智慧城市等方面開展合作，今年底前將推出遠洋衛(wèi)星通信系統(tǒng)，主要解決當(dāng)前海上信號覆蓋和高精度定位問題，讓漁民在遠海也能實現(xiàn)實時穩(wěn)定通信。

據(jù)了解，遠洋衛(wèi)星通信系統(tǒng)猶如安裝在漁船上的“便攜式基站”，能實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)實時通信，可以滿足海南漁民的海上網(wǎng)絡(luò)通信需求，漁民在海上也能打電話、上網(wǎng)、傳輸圖片和文件。

一句話新聞

高軌（GEO）商業(yè)通信星市場2019年上半年簽約情況

2019年上半年，全球高軌（GEO）商業(yè)通信衛(wèi)星制造市場產(chǎn)生了6顆傳統(tǒng)意義上的大型通信衛(wèi)星制造簽約訂單(而2018年全年僅有7顆訂單)。

產(chǎn)生的6顆全球高軌（GEO）商業(yè)通信衛(wèi)星制造簽約訂單中，歐洲制造商空客公司拿到了4顆通信衛(wèi)星訂單；美國制造商拿到了1顆簽約訂單；法意合資制造商泰雷茲拿到了超高通量衛(wèi)星（VHTS）的訂單。

具體簽約情況如下：

1、衛(wèi)訊公司已與波音簽訂協(xié)議，建造第三顆“衛(wèi)訊3”衛(wèi)星。“衛(wèi)訊3”衛(wèi)星具有至少1太比的總?cè)萘?，完成部署后，將成為通量最高的靜地衛(wèi)星。該衛(wèi)星將為亞太地區(qū)提供通信服務(wù)，計劃于2022年發(fā)射。

2、印尼衛(wèi)星運營商千島太平洋衛(wèi)星公司打算通過2023年前置辦一顆具備300吉比/秒容量的新衛(wèi)星來繼續(xù)擴充其衛(wèi)星編隊。作為主承包商，泰雷茲阿萊尼亞宇航公司將提供使用其全電力太空巴士NEO平臺制造的超高通量（VHTS）衛(wèi)星。

3、英國倫敦國際移動衛(wèi)星公司宣布同空客防務(wù)與航天公司簽署了3顆衛(wèi)星的訂單。這3顆衛(wèi)星將采用批量生產(chǎn)的方法來建造，從而將有助于縮短后續(xù)衛(wèi)星的制造周期。3顆衛(wèi)星預(yù)計會在2023年發(fā)射，屆時將把公司Ka波段編隊衛(wèi)星數(shù)量增加到10顆。

4、馬來西亞東亞衛(wèi)星公司由空客防務(wù)與航天公司來建造一顆衛(wèi)星。新訂購的MEASAT-3d將采用空客“歐星”E3000平臺建造，配備多個不同類型的有效載荷。MEASAT打算在2021年將MEASAT-3d送入軌道。

從今年上半年的訂單方向上來看，雖然全球高軌（GEO）商業(yè)通信衛(wèi)星制造訂單的數(shù)量趨勢較去兩年增加，但仍不及往年數(shù)量之多。

5、預(yù)計下一個十年，每年將會有平均150顆政府衛(wèi)星發(fā)射。

建設(shè)超級衛(wèi)星星座的5大原則

商業(yè)化帶來的低成本、技術(shù)革新帶來的高性能使得單顆衛(wèi)星的“體態(tài)”越來越小，衛(wèi)星星座的概念也早已不稀奇。但運行一個含有數(shù)百個衛(wèi)星單元的超級衛(wèi)星星座依然面臨著巨大挑戰(zhàn)。

近期外媒對Planet Labs、OneWeb、SpaceX等公司就相關(guān)問題進行了采訪。

原則一：建立快速生產(chǎn)的新技術(shù)Planet Labs：只有快速制造衛(wèi)星，才能不受發(fā)射日期的限制。

OneWeb：新工廠耗資8500萬美元，計劃在今年全面投產(chǎn)后，每天生產(chǎn)兩顆人造衛(wèi)星。

SpaceX：正在吸取建造火箭的經(jīng)驗教訓(xùn)，并將這些經(jīng)驗應(yīng)用于其“星鏈星座”。

原則二：有選擇的自動化控制

SpaceX：正在上傳美國空軍聯(lián)合太空行動中心和其他來源的衛(wèi)星和太空碎片的跟蹤數(shù)據(jù)，這樣Starlink衛(wèi)星就可以自動繞過危險飛行。

OneWeb：計劃實現(xiàn)衛(wèi)星飛行的自動化流程。

Planet Labs：過早地依賴自動化可能會將有缺陷的程序固化到生產(chǎn)中，而這可能是非常難以糾正的。

原則三：為失敗留有余地

各企業(yè)：新的嘗試總會面臨失敗的風(fēng)險，但是毫無行動才是最大的失敗，從失敗中吸取經(jīng)驗后繼續(xù)前進方能達到成功彼岸。

原則四：為自己的衛(wèi)星負責(zé)

美國聯(lián)邦通信委員會：提出“在新太空時代減少軌道碎片”的建議，已經(jīng)調(diào)研了激勵衛(wèi)星運營商采用衛(wèi)星退役系統(tǒng)的獎勵形式。

原則五：只有完全退役后才能免責(zé)

各企業(yè)：在大星座時代，衛(wèi)星軌道區(qū)域是一種新的地球資源，保證衛(wèi)星軌道的清潔是全人類共同的責(zé)任，只有該星座衛(wèi)星全部正常退役后，運營商的任務(wù)才算完全結(jié)束。

總之，太空市場正經(jīng)歷著無限的指數(shù)增長，雖然推廣“從一個搖籃到另一個搖籃”的資源再利用方法可能為時過早，但能夠考慮到衛(wèi)星“從搖籃到墓地”的全生命周期設(shè)計，已經(jīng)意味著人類踏出了合適的第一步。

國內(nèi)首個物聯(lián)網(wǎng)星座初步實現(xiàn)組網(wǎng)運行

8月17日12時11分，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，北京國電高科科技有限公司研制的天啟·滄州號（又名“忻中一號”）衛(wèi)星，由首次發(fā)射的捷龍一號商業(yè)火箭成功送入太空。該衛(wèi)星是天啟星座的第三顆業(yè)務(wù)星，它的成功入軌，標(biāo)志著天啟物聯(lián)網(wǎng)星座實現(xiàn)初步組網(wǎng)運行。

13時47分，衛(wèi)星按預(yù)定軌道和時間過精河測控站，地面順利收到衛(wèi)星遙測信號，遙測顯示衛(wèi)星按程控正常運行，成功完成所有既定動作。后續(xù)，將繼續(xù)展開衛(wèi)星在軌任務(wù)計劃。

中星18號衛(wèi)星工作異常

8月19日20時03分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功將中星18號衛(wèi)星發(fā)射升空，星箭分離正常，但衛(wèi)星工作異常，正在開展故障排查。

中星18號衛(wèi)星是一顆高通量通信衛(wèi)星，該星具有30個Ku頻段、9個Ka頻段、2個Ka BSS頻段，采用中國自主研發(fā)的東方紅四號增強型衛(wèi)星平臺。

火箭院研制“天海一體船舶航行信息支持系統(tǒng)”提高海上通信速率

日前，火箭院研制的“天海一體船舶航行信息支持系統(tǒng)”，解決了船舶間的通信系統(tǒng)速率低的難題。

2015年，火箭院研究發(fā)展部與大連海事大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展“天海一體船舶航行信息支持系統(tǒng)”研究。經(jīng)過近4年的努力，項目取得重大突破，核心產(chǎn)品甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（簡稱VDES系統(tǒng)）研制成功，具有國內(nèi)領(lǐng)先自主知識產(chǎn)權(quán)。

與舊系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)的通信速率提高了近40倍，不僅能傳輸語音、短消息，還能發(fā)送圖片。該系統(tǒng)的成功研制打破了國外壟斷。目前，項目團隊已經(jīng)完成了產(chǎn)品核心技術(shù)研發(fā)，即將進行產(chǎn)品化生產(chǎn)。后續(xù)，火箭院還將繼續(xù)開展海上綜合導(dǎo)航系統(tǒng)和岸基信息服務(wù)系統(tǒng)的研發(fā)，為船舶提供綜合導(dǎo)航服務(wù)，并逐漸推動船舶行業(yè)自動駕駛技術(shù)應(yīng)用和船舶領(lǐng)域信息技術(shù)升級換代，提高國際航運領(lǐng)域的效率和安全性。

江蘇首套智能北斗船舶生活污水接收裝置投用

江蘇海事部門8月19日公布，隨著“通港拖11”輪生活污水被接收到岸上，江蘇首套智能北斗船舶生活污水接收裝置在江蘇如皋水上綠色綜合服務(wù)區(qū)建成投用。據(jù)介紹，該裝置由北斗智能污水存儲柜(船上)、岸上生活污水接收裝置、在線軟件監(jiān)測平臺組成，可實現(xiàn)港內(nèi)作業(yè)船舶生活污水集污、接收全過程在線監(jiān)測。該裝置結(jié)合北斗物聯(lián)傳感技術(shù)，實現(xiàn)了全過程閉環(huán)監(jiān)測和環(huán)保大數(shù)據(jù)監(jiān)控，有效避免港內(nèi)作業(yè)船舶污水偷排漏排。SATNET