李居寧

鄆城縣建設(shè)工程監(jiān)理中心 山東菏澤 274700

1 市政橋梁工程常見質(zhì)量問題及原因分析

1.1 橋面鋪裝開裂

橋面常見裂縫有干縮裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫和龜狀裂縫幾種形態(tài)。造成裂縫產(chǎn)生原因有很多，例如：設(shè)計理論的缺陷或假設(shè)與實際狀態(tài)相差太大，未按設(shè)計規(guī)定、施工規(guī)范的要求施工，施工程序和方法不當(dāng)，自然因素影響等等，這些因素都會造成橋梁的鋪裝質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)要求。

1.2 荷載過大造成的裂縫

市政橋梁是城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，在使用過程中由于承受的荷載過大，是導(dǎo)致混凝土裂縫的主要原因。作為當(dāng)前土木工程使用最為普遍的材料，在橋梁投入使用時混凝土的受力結(jié)構(gòu)受到直接應(yīng)力與次應(yīng)力的作用，逐漸發(fā)生變形，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的整體變形，當(dāng)變形超過最大限度則會產(chǎn)生裂縫。荷載過大而產(chǎn)生的混凝土裂縫可以分為剪切、扭曲、彎曲及局部應(yīng)力等幾種裂縫。

1.3 橋頭跳車問題

在道路施工時，柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生了不均勻沉降，因而產(chǎn)生錯臺，會引起該現(xiàn)象。“橋頭跳車”問題指的是因公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降，或是伸縮縫破壞，導(dǎo)致路面縱坡出現(xiàn)臺階引起車輛通過時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。這與橋梁與路基、路面的組成材料、剛度、強度、脹縮性等因素有關(guān)。材料使用的不同，再加上集中應(yīng)力的作用（橋頭連接處受力時易形成集中應(yīng)力），在車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然等因素的共同作用下，橋梁與道路會發(fā)生一定的沉降作用。如果橋梁和道路的沉降量的存在較大差異，就會形成錯臺，車輛通過橋梁，就會發(fā)生“橋頭跳車”現(xiàn)象。

1.4 鋼筋銹蝕

橋梁梁體鋼筋銹蝕將很大程度的影響橋梁使用壽命，然而鋼筋銹蝕又是一個非常共性的問題。鋼筋銹蝕的機(jī)理和原因有很多，其中最主要的是由于混凝土保護(hù)層厚度不夠、澆筑過程中振搗不夠密實以及混凝土的抗?jié)B性能不足等，導(dǎo)致鋼筋與空氣中的水分和腐蝕性氣體等接觸，從而發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成了鋼筋的銹蝕。

2 市政橋梁工程質(zhì)量控制及防范措施

2.1 控制混凝土材料的質(zhì)量

混凝土材料的質(zhì)量對于市政橋梁施工具有重要的影響，當(dāng)前橋梁施工所用混凝土材料多為水泥混凝土，包含有水泥、細(xì)砂與砂石等材料，針對材料的控制可以從這幾種材料入手。在水泥材料的控制方面，水泥是混凝土中最重要的材料，要選擇質(zhì)量過關(guān)的、水化熱較小的水泥材料。除此之外，砂石是保證混凝土強度的主要材料，應(yīng)當(dāng)選擇合適的中砂，降低混凝土間隙出現(xiàn)概率，混凝土砂石中含有過量泥土?xí)档突炷恋膹姸?，因此要選擇干凈的砂石從而提升強度，防止裂縫。當(dāng)前在混凝土中常會加入粉煤灰來提升混凝土抗?jié)B透的能力，粉煤灰可以減少一定的水泥用量，防止水泥水熱化導(dǎo)致混凝土裂縫，還能夠提升混凝土的后期強度。

2.2 橋梁鋼筋銹蝕控制對策

控制橋梁梁體裂縫，可以避免空氣中的水分和化學(xué)物通過縫隙與鋼筋接觸，但依然無法完全避免鋼筋的銹蝕，所以還應(yīng)該采取對策主動應(yīng)對。（1）在混凝土中加入礦渣粉、粉煤灰等材料，在攪拌時，可以進(jìn)行高強度的振搗實驗，通過這種方式排空模板內(nèi)殘存的控制，防止混凝土碳化導(dǎo)致鋼筋銹蝕。（2）采用性能比較好的鋼筋來提高自身的防護(hù)能力，施工中應(yīng)根據(jù)實際情況，處理對鋼筋有害的物質(zhì)，尤其是銹蝕的最大誘導(dǎo)氯離子，不能使用海產(chǎn)的工業(yè)用水。（3）對鋼筋的表面進(jìn)行除銹，再對露出的鋼筋表面涂上一層隔離層，將環(huán)境中蘊含的有害成分對鋼筋的腐蝕程度降到最低。

2.3 控制荷載

市政橋梁施工設(shè)計是橋梁施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，對整個橋梁的質(zhì)量有著十分重要的影響。設(shè)計人員在設(shè)計時，要對施工現(xiàn)場的進(jìn)行分析，在觀察橋梁施工整體布局的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理地規(guī)劃。在混凝土結(jié)構(gòu)的規(guī)劃上要重視鋼筋結(jié)構(gòu)的設(shè)計，以保證橋梁荷載的安全系數(shù)。設(shè)計人員在整個橋梁荷載的規(guī)劃上要考慮到橋梁實際的施工位置變化因素，設(shè)計人員在設(shè)計混凝土結(jié)構(gòu)時，要對混凝土的荷載系數(shù)進(jìn)行精確的計算，通過建模的方式確定橋梁中混凝土結(jié)構(gòu)的最大荷載系數(shù)以便于精確控制。同時，在施工階段要注意合理使用機(jī)械，避免重型機(jī)械在使用時對混凝土造成過量荷載，導(dǎo)致混凝土在施工時出現(xiàn)裂縫。其次在市政橋梁投入使用后，采取措施降低橋梁荷載，如限重等，通過相應(yīng)措施減少橋梁荷載能夠有效降低橋梁混凝土裂縫發(fā)生的概率。

2.4 提高施工人員素質(zhì)

施工人員是市政道路橋梁項目的直接參與人員，目前我國的建筑設(shè)計發(fā)展比較快速，出現(xiàn)了許多的市政道路橋梁設(shè)計新思路和設(shè)計新亮點，施工人員要想完美的復(fù)制設(shè)計人員的設(shè)計思路，就需要對于提升自身的施工技術(shù)。因此在市政道路橋梁施工過程中，首先需要對于施工人員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，然后要培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量意識和安全意識，最后對于市政工程的每一個施工環(huán)節(jié)都質(zhì)量責(zé)任分發(fā)到位。

2.5 伸縮縫病害防范措施

（1）優(yōu)化設(shè)計方案，充分考慮橋梁在使用過程中的伸縮量，選擇合理的伸縮裝置。（2）提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按照施工工藝和工序標(biāo)準(zhǔn)的要求施工；提高錨固件焊接質(zhì)量，提高后澆混凝土和填縫料的施工質(zhì)量，加強填縫混凝土振搗工作的控制，確?；炷吝_(dá)到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)，并及時養(yǎng)護(hù)。（3）確保伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合緊密。（4）在使用過程中，應(yīng)注意伸縮縫內(nèi)的雜物的清理，防止被雜物填滿影響伸縮縫的工作性能。

3 結(jié)語

在市政橋梁施工中，混凝土裂縫會影響到市政橋梁的整體外觀與安全性能，因此在橋梁的設(shè)計與施工過程中，要重視施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題。設(shè)計部門要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃，確保橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。施工部門在施工時，要對混凝土的材料、施工技術(shù)與施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，保障橋梁的質(zhì)量，提升其使用壽命，確保橋梁的安全。