【摘 要】本文針對(duì)目前高校物流管理專業(yè)建設(shè)中存在的未根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)特色進(jìn)行專業(yè)細(xì)分、人才培養(yǎng)方案缺乏有效論證、課程設(shè)置的實(shí)踐性較差、“雙師型”教師緊缺等問(wèn)題，論述基于“1+X”互聯(lián)模式的物流管理專業(yè)建設(shè)的實(shí)施：進(jìn)行合理的專業(yè)規(guī)劃，走專業(yè)集群之路;實(shí)行校企合作，進(jìn)行教學(xué)改革;建立校內(nèi)外智能物流實(shí)訓(xùn)基地;培育“雙師型”教師，打造專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍。

【關(guān)鍵詞】“1+X”互聯(lián)模式? 物流管理專業(yè) 建設(shè)

【中圖分類號(hào)】G? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2019）09C-0176-02

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快速興起，幾乎家家戶戶都需要網(wǎng)購(gòu)。隨著需求的增加，現(xiàn)代物流逐漸發(fā)展為我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中的熱點(diǎn)，企業(yè)對(duì)高素質(zhì)的物流管理人才需求大增。因此，很多高校特別是職業(yè)院校紛紛開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，但是當(dāng)畢業(yè)生真正步入社會(huì)時(shí)，卻很難找到滿意的工作，同時(shí)用人單位也表示很難找到合適的人才。一方面該專業(yè)需求量很大，另一方面就業(yè)情況卻不理想，使得物流管理專業(yè)陷入了尷尬的境地。因此，采用新的專業(yè)建設(shè)方法，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容，建設(shè)校內(nèi)外一體化的物流實(shí)訓(xùn)基地，是目前亟待解決的問(wèn)題。事實(shí)上，對(duì)于高等教育來(lái)說(shuō)，專業(yè)建設(shè)不僅關(guān)系到學(xué)生的成長(zhǎng)、成才以及未來(lái)發(fā)展，更關(guān)系到學(xué)校的定位和社會(huì)的進(jìn)步。專業(yè)建設(shè)只有隨著社會(huì)需求不斷調(diào)整、變革，才能培養(yǎng)出更多合格的人才。“1+X”互聯(lián)模式為解決這一問(wèn)題提供了思路?！?+X”互聯(lián)模式指的是以“1”方面為主導(dǎo)，“X”方面為輔助，且各個(gè)方面互聯(lián)互通，從而達(dá)到整體效果大于“X”的目標(biāo)。經(jīng)實(shí)踐表明，該模式對(duì)于培育綜合性高端物流人才具有積極意義。

一、目前高校物流管理專業(yè)建設(shè)中存在的問(wèn)題

物流管理是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣性綜合學(xué)科，該專業(yè)在我國(guó)起步較晚，研究不足，現(xiàn)仍處于探索階段，因此存在專業(yè)建設(shè)與社會(huì)需求不相符的情況。本文從以下幾方面就目前物流管理專業(yè)建設(shè)中存在的具體問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。

（一）未根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)特色進(jìn)行專業(yè)細(xì)分。據(jù)了解，大部分的高校對(duì)于物流管理專業(yè)都沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)細(xì)分，使得學(xué)生所學(xué)內(nèi)容過(guò)多、過(guò)雜，各個(gè)科目都了解一點(diǎn)，但不精通。例如一些高校開(kāi)設(shè)的物流管理專業(yè)，其教學(xué)內(nèi)容除了倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸?shù)然局R(shí)以外，還包括采購(gòu)物流、第三方物流、國(guó)際物流等內(nèi)容，學(xué)生的時(shí)間和精力是有限的，難以全部消化吸收這些知識(shí)。學(xué)校應(yīng)當(dāng)考慮當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的特性對(duì)專業(yè)進(jìn)行有針對(duì)性的細(xì)分，從而使之更加適應(yīng)當(dāng)?shù)赜萌藛挝坏男枨蟆?/p>

（二）人才培養(yǎng)方案缺乏有效論證。人才培養(yǎng)方案是專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，必須建立在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上。但很多高校的物流管理專業(yè)在制訂人才培養(yǎng)計(jì)劃時(shí)，缺乏有效論證，只是看到現(xiàn)階段招生形勢(shì)大好，于是在沒(méi)有進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)此專業(yè)，過(guò)于急功近利，使人才培養(yǎng)過(guò)程中就業(yè)導(dǎo)向不清晰，課程設(shè)置不科學(xué)，甚至有拼湊的嫌疑。

（三）課程設(shè)置的實(shí)踐性較差。目前，很多用人單位表示，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生難以快速適應(yīng)工作崗位，有的就業(yè)期待過(guò)高，有的專業(yè)水平較差，雖然物流管理屬于熱門專業(yè)，但就業(yè)率仍令人擔(dān)憂。這是由于高校在專業(yè)建設(shè)方面沒(méi)有突出實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，由于受師資、硬件設(shè)施的限制，學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)并不理想，課程設(shè)置也是重理論、輕實(shí)踐，難以達(dá)到使學(xué)生“零距離上崗”的要求。

（四）“雙師型”教師緊缺，教師素質(zhì)有待提升。高校物流管理專業(yè)的青年教師，大部分是剛剛畢業(yè)就進(jìn)入學(xué)校當(dāng)老師，學(xué)歷一般是研究生或博士，雖然他們理論基礎(chǔ)比較扎實(shí)，但由于缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，不了解就業(yè)形勢(shì)，實(shí)踐能力較差。同時(shí)，骨干教師和學(xué)科帶頭人比較缺乏，缺少名師和專家型教師。很多教師的授課內(nèi)容與學(xué)生的就業(yè)需求適應(yīng)性不強(qiáng)，使學(xué)生畢業(yè)后難以適應(yīng)崗位需要而被淘汰。

二、基于“1+X”互聯(lián)模式的物流管理專業(yè)建設(shè)的實(shí)施

針對(duì)以上問(wèn)題，本文就基于“1+X”互聯(lián)模式的物流管理專業(yè)建設(shè)提出幾點(diǎn)建議。

（一）進(jìn)行合理的專業(yè)規(guī)劃，走專業(yè)集群之路。物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)集群的方式，能夠降低成本，實(shí)現(xiàn)資源共享。學(xué)校首先要對(duì)地方物流企業(yè)的人才需求進(jìn)行調(diào)研，對(duì)其崗位設(shè)置、工作內(nèi)容、工作強(qiáng)度等進(jìn)行全面的了解與分析，然后以此為基礎(chǔ)進(jìn)行合理的專業(yè)規(guī)劃。例如華中科技大學(xué)物流管理專業(yè)的教師針對(duì)湖北省武漢市洪山區(qū)及鄰近區(qū)的第三方物流企業(yè)的人才需求進(jìn)行調(diào)研，先后通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、訪談、觀察等方式走訪了40余家物流公司，對(duì)這些企業(yè)的招聘條件、崗位需求、能力需求等進(jìn)行深入調(diào)研。根據(jù)調(diào)研結(jié)果可知，該區(qū)域所需的物流管理專業(yè)人才不僅要具備傳統(tǒng)物流知識(shí)，更重要的是要適應(yīng)國(guó)際物流和空港物流的快速發(fā)展，滿足供應(yīng)鏈的操作需要，具有較強(qiáng)的吃苦耐勞精神和學(xué)習(xí)能力。因此，該校根據(jù)調(diào)研結(jié)果，實(shí)施了以“1+X”互聯(lián)模式為基礎(chǔ)的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。以第三方物流企業(yè)基本技能為主，也就是“1”，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流信息技術(shù)、人工智能技術(shù)、電子商務(wù)知識(shí)為輔，也就是“X”，從而培養(yǎng)具有國(guó)際視野的高端物流人才。通過(guò)“1+X”互聯(lián)模式進(jìn)行專業(yè)建設(shè)，能夠產(chǎn)生更好的效果。

（二）實(shí)行校企合作，進(jìn)行教學(xué)改革。以“1+X”互聯(lián)模式為基礎(chǔ)的物流管理教學(xué)改革應(yīng)從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式和課程等多方面開(kāi)展。

首先，根據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展需求，改革教學(xué)內(nèi)容。目前，以大數(shù)據(jù)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為核心的信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用，智能物流成為大勢(shì)所趨。因此，學(xué)校在專業(yè)建設(shè)過(guò)程中，要適時(shí)增加數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的應(yīng)用、人工智能技術(shù)等特色課程，并與具有一定規(guī)模的物流企業(yè)進(jìn)行校企合作，共同參與對(duì)教學(xué)內(nèi)容的改革。學(xué)校要積極拓展資源，充分利用學(xué)校與社會(huì)、媒體、企業(yè)等不同資源，發(fā)揮其在人才培養(yǎng)方面不同的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)、社會(huì)實(shí)踐與創(chuàng)業(yè)能力相結(jié)合的授課模式，著力打破學(xué)科邊界以及課堂邊界，積極與社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作，以開(kāi)放的眼光和心態(tài)接受轉(zhuǎn)型發(fā)展理念，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求，不斷深化改革，使物流管理專業(yè)教學(xué)走上產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路。其中，教學(xué)改革的主要內(nèi)容應(yīng)包括：與合作企業(yè)共同修訂教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容，將物流管理專業(yè)的最新職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滲透進(jìn)去;將物流管理專業(yè)的職業(yè)內(nèi)容、崗位需求和最新技術(shù)融入教學(xué);雙方協(xié)商職業(yè)技能鑒定考核辦法，對(duì)學(xué)生開(kāi)展相關(guān)的職業(yè)技能證書(shū)培訓(xùn)等。

其次，以“1+X”互聯(lián)為基礎(chǔ)，進(jìn)行教學(xué)模式改革。學(xué)?？梢詫ⅰ?”設(shè)為互聯(lián)網(wǎng)課程，“X”設(shè)為教學(xué)平臺(tái)，如翻轉(zhuǎn)課堂、微課、MOOC等。為實(shí)現(xiàn)教學(xué)模式改革，就要搭建和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，推出線上課程?？梢耘c合作企業(yè)共同開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課程，建設(shè)融在線學(xué)習(xí)、在線測(cè)評(píng)、在線交流為一體的模式，并提供行業(yè)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，真正實(shí)現(xiàn)線上與線下混合教學(xué)。

最后，進(jìn)行“1+X”互聯(lián)課程建設(shè)。第一，進(jìn)行核心課程構(gòu)建。華中科技大學(xué)與武漢捷利物流有限公司建立了校企合作，根據(jù)企業(yè)需求，將倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流營(yíng)銷與客戶服務(wù)、物流信息技術(shù)三門課程作為核心課程。第二，雙方根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的實(shí)際情況，編寫(xiě)具有現(xiàn)代物流特色的校本教材《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》和《國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》，將物流管理的新理念、新技術(shù)融入課程，提高了教學(xué)的實(shí)用性，使課程建設(shè)更符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第三，堅(jiān)持互通、共享原則，本著強(qiáng)化應(yīng)用、持續(xù)更新的理念，建設(shè)專業(yè)資源庫(kù)以及線上課程，為師生學(xué)習(xí)提供優(yōu)越的資源和打破時(shí)空局限的移動(dòng)學(xué)習(xí)氛圍。

（三）建立校內(nèi)外智能物流實(shí)訓(xùn)基地。一方面，校內(nèi)要對(duì)物流實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行改進(jìn)與升級(jí)，將其分為操作區(qū)和展覽區(qū)兩部分，要能夠滿足運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流信息技術(shù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的模擬操作、訓(xùn)練和數(shù)據(jù)分析。其中，操作區(qū)要給學(xué)生提供真實(shí)崗位的操作環(huán)境，例如在國(guó)際物流操作區(qū)開(kāi)展外貿(mào)單證、貨代、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等項(xiàng)目的操作，在倉(cāng)儲(chǔ)配送操作區(qū)開(kāi)展采購(gòu)、庫(kù)存管理、運(yùn)輸?shù)葘?shí)訓(xùn)項(xiàng)目的操作，在數(shù)據(jù)處理操作區(qū)開(kāi)展數(shù)據(jù)采集、信息處理、設(shè)備維護(hù)等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。另一方面，校外要打造智慧物流實(shí)訓(xùn)基地。智慧物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)需要企業(yè)的配合，特別是與龍頭企業(yè)合作更能提升校企合作的質(zhì)量。例如江南理工大學(xué)無(wú)錫分院與無(wú)錫高新物流、無(wú)錫五牛物流公司合作，兩家公司都具有先進(jìn)的設(shè)備和新穎的管理理念，學(xué)校安排物流管理畢業(yè)生前往頂崗實(shí)習(xí)，不僅能提高教學(xué)質(zhì)量，還能實(shí)現(xiàn)人才的訂單式培養(yǎng)。

（四）培育“雙師型”教師，打造專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍。師資建設(shè)對(duì)于任何專業(yè)來(lái)說(shuō)，都是專業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，要通過(guò)多方面途徑培育“雙師型”教師，打造專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍。

首先，要鼓勵(lì)青年教師進(jìn)入企業(yè)掛職鍛煉或頂崗實(shí)習(xí)，因?yàn)橹挥袇⑴c一線工作，才能真正接觸最新技術(shù)和企業(yè)對(duì)員工的真實(shí)需求，深入了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，熟悉業(yè)務(wù)流程，從而將最前沿的實(shí)踐技能滲透到教學(xué)中。

其次，成立校企合作專業(yè)指導(dǎo)小組，通過(guò)開(kāi)展各種活動(dòng)加速教師的成長(zhǎng)。學(xué)校可以聘請(qǐng)企業(yè)中的技術(shù)骨干和專家擔(dān)任校外指導(dǎo)專員，為學(xué)校的學(xué)科設(shè)置、課程計(jì)劃和人才培養(yǎng)模式提供建議，便于學(xué)校引進(jìn)新技術(shù)和新的管理模式。例如上海邦德職業(yè)技術(shù)學(xué)院與上海凱南物流有限公司本著“共建課程，共建師資，共謀發(fā)展”的原則，進(jìn)一步深化校企合作。為了使教師更快了解企業(yè)需求，把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，該校積極推進(jìn)“產(chǎn)教結(jié)合”模式，探索“校中店”教學(xué)，以教師去企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)為切入點(diǎn)，適當(dāng)完成定量的工作任務(wù)，將企業(yè)的管理意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)模式和操作技術(shù)遷移到課堂中，大大提高了學(xué)生的就業(yè)率。

最后，師資建設(shè)以雙帶頭人為“1”，以專職教師和兼職教師為“X”，打造專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍。學(xué)校應(yīng)和企業(yè)共同培養(yǎng)“雙帶頭人”骨干教師，使教師既具備豐富的理論知識(shí)，也能進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐操作，提升專業(yè)技能和社會(huì)服務(wù)意識(shí)。學(xué)校應(yīng)增設(shè)兼職教學(xué)崗和科研助理崗，從企業(yè)聘請(qǐng)優(yōu)秀的技術(shù)人員前來(lái)任教，走“引進(jìn)來(lái)，走出去”道路。

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流管理人才提出了更高的要求，學(xué)校在專業(yè)建設(shè)方面要與時(shí)俱進(jìn)，以“1+X”互聯(lián)模式為基礎(chǔ)，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，在課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式和師資建設(shè)等方面進(jìn)行規(guī)劃和定位，使之能隨著社會(huì)需求的變化而不斷自我發(fā)展和完善。

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【作者簡(jiǎn)介】覃志成（1980— ），男，壯族，廣西武宣人，廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，碩士研究生，研究方向：物流管理、供應(yīng)鏈管理。

（責(zé)編 蘇 洋）