蔡昱良

中交廣州航道局有限公司 廣東廣州 512000

1 疏浚工程概述

借助各類方法運(yùn)用人工把已存在的水域進(jìn)行擴(kuò)充加深、加寬的活動(dòng)被稱作是疏浚工程。從廣義來說，疏浚工程涵蓋范圍較廣，包括資源開采、吹填造陸、環(huán)保施工等等。疏浚工程從工程性質(zhì)來說是土石方開挖作業(yè)，是兼具一些項(xiàng)目工程的實(shí)施特點(diǎn)，因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)環(huán)境特殊，在水下進(jìn)行，進(jìn)而比在路面進(jìn)行施工更為復(fù)雜。疏浚工程具備知識(shí)密集性的明顯特征，施工過程受到人為、自然等各類因素對(duì)其施加影響，若產(chǎn)生不良后果會(huì)較為嚴(yán)重，需嚴(yán)格要求施工設(shè)備質(zhì)量，因此需要借助各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的施工專業(yè)人員協(xié)調(diào)參與方可能順利完成施工作業(yè)。

2 疏浚船舶施工效率的影響因素

2.1 施工期挖槽出現(xiàn)回淤情況

施工期挖槽出現(xiàn)回淤情況是航道疏浚工程開展過程中非常常見的問題。在實(shí)際工作中，如果施工過程中的回淤量較小，會(huì)影響航道疏浚施工的質(zhì)量，增大疏浚的成本；如果回淤量過大，會(huì)大大降低施工效率，降低生產(chǎn)效率，該問題非常容易受到水文泥沙條件的影響，往往會(huì)因?yàn)殚_挖的淤泥量小于淤積量使得相關(guān)工作開展無法有序進(jìn)行。而開挖量較大就可能會(huì)造成挖多少淤多少的情況，這無疑是航道疏浚工程中必須要解決的問題[1]。

2.2 施工和通航?jīng)_突的情形時(shí)有發(fā)生

在實(shí)際施工過程中，疏浚作業(yè)的船舶較多，諸如疏浚工程測量船、錨艇、交通船、鋪排船、起重船等都是重要的作業(yè)船只。在疏浚作業(yè)不斷深入的情況下，這些作業(yè)船舶的數(shù)量會(huì)越來越多，而這些船舶無疑會(huì)同航道內(nèi)的通航船舶相互影響。疏浚作業(yè)船舶影響正常的航道通航，而通航船舶也相應(yīng)地影響通航的船舶以及挖泥船的安全航行及作業(yè)，從而影響施工的安全性和進(jìn)度。

2.3 施工作業(yè)受環(huán)境影響

在航道疏浚工程開展過程中，工程往往會(huì)受到航道水文的流速或者流向等影響，也可能因?yàn)樗蛔兓蛘唢L(fēng)力大小而出現(xiàn)困難。特別是對(duì)于一些流速較高的區(qū)域，或者存在橫流的地點(diǎn)，都會(huì)給施工定位造成非常大的影響。同時(shí)，一些航道的水位變化較快，使得河床演變快，對(duì)開挖深度控制造成非常大的難度。在這種情況下，施工的難度非常大，面臨的困難也非常多，問題嚴(yán)重時(shí)還可能出現(xiàn)事故。

3 施工質(zhì)量的控制措施

3.1 樹立質(zhì)量第一的思想觀念

要想對(duì)疏浚工程施工項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行有效保障，作為施工企業(yè)需要正確認(rèn)識(shí)施工質(zhì)量工作的重要性，根據(jù)實(shí)際水運(yùn)交通相關(guān)實(shí)施要求和項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，確定設(shè)備進(jìn)行水下挖方施工管理作用。開展疏浚工程各個(gè)項(xiàng)目時(shí)，要重視強(qiáng)加挖泥土方量的重要性，保證其符合實(shí)際要求的挖掘尺度，其工作內(nèi)容涉及底寬、曲率半徑等，對(duì)上述工作進(jìn)行認(rèn)真完成，方可使得挖泥船施工作業(yè)能夠達(dá)到預(yù)期制定的實(shí)施目標(biāo)[2]。

3.2 遵守相關(guān)的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于小型的疏浚工程項(xiàng)目來說，該項(xiàng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)主要分為下述幾個(gè)方面：

（1）在完成所有工程項(xiàng)目的建設(shè)工作之后，在保障挖槽的尺度滿足表混要求的前提下，以此工程項(xiàng)目的超深和超寬都滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的時(shí)候，將這種工程項(xiàng)目劃分為一種類型。

（2）在竣工完成之后，盡管挖槽尺度不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，但是工程項(xiàng)目的超寬以及超深值卻滿足要求的，并且總的土方量比原設(shè)計(jì)的工程數(shù)量小，此時(shí)，就可以將這種工程項(xiàng)目劃分為一種類型。

（3）在工程項(xiàng)目的類型不屬于一類以及二類工程的時(shí)候，則說明工程項(xiàng)目不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，這種工程屬于不合格工程，也將其分為第三類工程。

3.3 采取科學(xué)有效的疏浚作業(yè)技術(shù)

在疏浚作業(yè)中，施工單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行嚴(yán)格的技術(shù)審核制度，對(duì)于疏浚過程中采用的施工工藝應(yīng)當(dāng)有明確的認(rèn)識(shí)。做好信息的采集以及相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄工作。施工中出現(xiàn)任何施工方法上的問題，都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的解決，強(qiáng)化相關(guān)部門和相關(guān)人員之間的交流，保證溝通的順暢，務(wù)必確保問題可以第一時(shí)間被解決。在航疏浚作業(yè)中，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)安全運(yùn)用加以把握。如果施工單位選擇的施工作業(yè)方法是分條分層法，對(duì)于航道條與條之間、段與段之間的銜接應(yīng)當(dāng)密切注意。時(shí)刻關(guān)注疏浚的后一項(xiàng)施工段跟前一項(xiàng)施工段能夠保持一定范圍的重疊，防止施工完畢后有淤泥的遺留以及因?yàn)橛倌嗷貨_造成的淺埂狀況，最終影響疏浚作業(yè)的質(zhì)量。

3.4 提高施工人員的專業(yè)水平

在未來進(jìn)行施工時(shí)，施工人員需要持證進(jìn)行上崗，確保施工人員操作水平和施工需求相適應(yīng)。對(duì)此，施工企業(yè)需要對(duì)施工員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，確保其專業(yè)知識(shí)水平和實(shí)踐操作能力進(jìn)行有效提升，確保在實(shí)施操作施工時(shí)，認(rèn)真履行工作職責(zé)，樹立正確態(tài)度，確保工程施工建設(shè)質(zhì)量。

3.5 資源管理

內(nèi)河航道疏浚工程對(duì)人、機(jī)械設(shè)備有著較強(qiáng)的依賴感，而人、挖泥船、施工作業(yè)環(huán)境是內(nèi)河航道疏浚工程的關(guān)鍵，制定科學(xué)有效的施工管理辦法，保證施工各項(xiàng)資源發(fā)揮其自身價(jià)值，保證工程計(jì)劃如期完成。第一，較為積極的因素是人，其是資源管理實(shí)施的重點(diǎn)，對(duì)人進(jìn)行管理需要秉持“以人為本”的原則，對(duì)人員進(jìn)行科學(xué)有效規(guī)劃，培訓(xùn)、牢固樹立安全意識(shí)等工作，使用激勵(lì)手段，對(duì)人員工作熱情和積極性進(jìn)行有效提高；第二，內(nèi)河航道疏浚工程的施工設(shè)備主要是挖泥船，它的機(jī)械性能和工程實(shí)際施工進(jìn)度存在密切管理；第三，施工管理人員要對(duì)設(shè)備做好維修、調(diào)試管理工作，確保不因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備原因造成工程不能有效施工。

4 結(jié)語

總而言之，要想保證水運(yùn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就需要做好對(duì)航道和港口的維護(hù)和建設(shè)。而港口航道疏浚工程作為航道港口維護(hù)建設(shè)中的重點(diǎn)，作為相關(guān)施工單位和施工人員必須充分掌握港口航道疏浚工程施工建設(shè)中技術(shù)重點(diǎn)和技術(shù)關(guān)鍵，只有這樣才可以確保港口航道疏浚工程的質(zhì)量[3]。