毛雪峰

新野縣公路管理局 河南南陽(yáng) 473500

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)的城市化建設(shè)和現(xiàn)代化進(jìn)程取得了令人矚目的成就，城市化建設(shè)的加快帶動(dòng)了城市交通道路工程的發(fā)展，這就使得我國(guó)公路橋梁工程項(xiàng)目的數(shù)量呈現(xiàn)明顯上升的趨勢(shì)。在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，加固施工扮演著重要的作用，公路橋梁加工施工是否規(guī)范，對(duì)于工程質(zhì)量有著直接的影響。

1 公路橋梁加固施工技術(shù)

1.1 塞縫灌漿法

當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)裂縫時(shí)，可使用塞縫灌漿法進(jìn)行加固處理。在實(shí)際加固施工過(guò)程中，要根據(jù)橋梁裂縫的實(shí)際情況選擇合適的砂漿。當(dāng)橋梁的石墩位置出現(xiàn)裂縫時(shí)，需要使用水泥漿進(jìn)行加固，是否需要添加砂漿則需根據(jù)橋梁裂縫的實(shí)際大小來(lái)判斷。塞縫灌漿法的水泥砂漿配比尤為關(guān)鍵，要保證水泥和砂漿的配比為1：1。在勾縫時(shí)，要保留出漿孔、灌漿孔直徑在7mm即可，實(shí)際的寬度可根據(jù)具體情況來(lái)判斷。在整個(gè)加固施工過(guò)程中，技術(shù)人員必須全程監(jiān)督，以保證灌漿施工的實(shí)際質(zhì)量。塞縫灌漿法的操作較為簡(jiǎn)單，施工成本相對(duì)較低，加固效果良好，在公路橋梁加固施工中被廣泛應(yīng)用[1]。

1.2 增加各部分截面面積

當(dāng)公路橋梁本身的橋下凈空相對(duì)較低、橫截面相對(duì)較小時(shí)，可以使用這種方法來(lái)增加主梁截面面積。從整體角度來(lái)看，這種加固施工技術(shù)的限制條件相對(duì)較少，只需將箍筋接長(zhǎng)既可達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。還有一種加固施工方法是先增加主梁的高度，然后再開(kāi)展后續(xù)的加固施工工作。但這種加固施工方法會(huì)對(duì)公路橋梁的外觀產(chǎn)生一定影響，若施工建設(shè)方對(duì)公路橋梁提出了美觀性要求，則不建議使用該方法。在應(yīng)用橋梁橫截面加固施工技術(shù)時(shí)，要先對(duì)橋梁的基本情況進(jìn)行詳細(xì)了解與分析，并結(jié)合實(shí)際需求選出最恰當(dāng)?shù)募庸淌┕ぜ夹g(shù)。

1.3 添加體外預(yù)應(yīng)力

在公路橋梁加固施工過(guò)程中，通常會(huì)在橋梁結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)域添加一個(gè)體外預(yù)應(yīng)力，進(jìn)而達(dá)到加固橋梁的目的[2]。體外預(yù)應(yīng)力加固法的基本原理是讓橋梁產(chǎn)生與原本相反的軸向壓力和彎矩，使橋梁本身的自重應(yīng)力被替代，提升承載能力，以確保橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。撐式預(yù)應(yīng)力拉桿加固法、外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法是公路橋梁加固施工過(guò)程中使用最為廣泛的兩種體外預(yù)應(yīng)力加固法，無(wú)論使用哪一種加固方法，都必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，盡量避免造成交通擁堵。

2 公路橋梁加固施工質(zhì)量控制措施

2.1 提升施工人員的技術(shù)水平

在進(jìn)行公路橋梁加固施工時(shí)，首先要確保工程的安全性和施工規(guī)范性，而這與施工人員的技術(shù)水平息息相關(guān)，因此，施工企業(yè)需要切實(shí)注重提升施工人員的技術(shù)水平。一方面，施工單位需要重視對(duì)施工人員理論知識(shí)以及施工順序的掌握，另一方面，施工企業(yè)也需要同時(shí)兼顧施工人員的實(shí)踐操作能力，并對(duì)施工常見(jiàn)的重點(diǎn)難點(diǎn)部分進(jìn)行探究討論，確保加固施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2.2 強(qiáng)化材料管理

公路橋梁加固工程建設(shè)中需要應(yīng)用的施工材料相對(duì)較多，只有加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量的管理，才能確保工程建設(shè)符合實(shí)際建設(shè)要求。在材料管理中，先要做好采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理工作，對(duì)材料的質(zhì)量、規(guī)格、尺寸等進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證各項(xiàng)要求均符合工程建設(shè)的具體規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。然后對(duì)材料采購(gòu)成本實(shí)行控制，盡可能選擇質(zhì)量高、性能優(yōu)、成本低的材料。且防止不合格材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)，影響施工質(zhì)量。在對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的存管中，需合理規(guī)劃材料存管位置，并做好分類管理工作，避免材料性能受到影響[3]。

2.3 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)公路橋梁建設(shè)水平不斷提高，引進(jìn)的先進(jìn)施工技術(shù)和設(shè)備也在不斷增多，這些施工設(shè)備和技術(shù)的合理應(yīng)用，有效規(guī)避了施工中的各類工程事故，完善了路橋施工的整體水平。同樣，與普通公路工程相比，公路橋梁工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求更高，而且對(duì)安全性也有更高的要求。在建設(shè)施工時(shí)，不可以僅追求經(jīng)濟(jì)利益，還要考慮整個(gè)工程的社會(huì)效益。管理人員應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，加大對(duì)公路橋梁的投入力度，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備、技術(shù)的及時(shí)更新，學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善自身的技能水平，以此減少公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，推動(dòng)工程順利竣工。

2.4 重視技術(shù)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行公路橋梁的加固施工時(shí)，各個(gè)施工環(huán)節(jié)的具體施工必須符合操作規(guī)范。在現(xiàn)有的系統(tǒng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)際施工與施工規(guī)范相符合，能夠有效提升工程質(zhì)量和使用壽命。為了切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工單位需要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和監(jiān)管，并在實(shí)際施工過(guò)程中進(jìn)行施工監(jiān)督，另外對(duì)施工現(xiàn)狀進(jìn)行及時(shí)評(píng)估，從而選擇出最符合工程項(xiàng)目的加固技術(shù)。通過(guò)以上操作，能夠?qū)⑹┕ふ`差有效控制在預(yù)期范圍內(nèi)，從而達(dá)到提升公路橋梁施工質(zhì)量的目的。

2.5 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管力度

對(duì)以往案例分析可知，導(dǎo)致路橋工程質(zhì)量問(wèn)題的原因之一就是在公路橋梁施工或后期加固施工過(guò)程中未進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁工程出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。由此，施工單位的管理人員及技術(shù)人員應(yīng)對(duì)公路橋梁加固施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督予以重視，除在施工過(guò)程中應(yīng)有專人對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，還需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)追究到個(gè)人，以此來(lái)提高工程基層質(zhì)量監(jiān)管人員的責(zé)任感和工作的積極性，從而提升公路橋梁的施工品質(zhì)。另外，監(jiān)理單位要做好工程監(jiān)理工作，有關(guān)工作人員要端正工作態(tài)度，認(rèn)真負(fù)責(zé)好施工技術(shù)質(zhì)量管理，監(jiān)理單位人員要按時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工序和技術(shù)操作進(jìn)行核查，以防出現(xiàn)更多的施工質(zhì)量問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段，公路橋梁加固技術(shù)是解決公路橋梁破損問(wèn)題的最佳策略之一，但在施工過(guò)程中仍會(huì)因?yàn)槟承┮馔鈱?dǎo)致最后加固效果欠佳。因此，工作人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工方案的研究，并在施工過(guò)程中通過(guò)科學(xué)措施的應(yīng)用最大程度的保證施工質(zhì)量。