張龍

（武漢市公路水運工程試驗檢測中心，湖北 武漢 430000）

引言

近年來，在橋梁施工過程中，對施工監(jiān)控有很多實質性的要求，通過學習國內外的知識并總結經驗，建成了一套適合我國的施工技術監(jiān)控的系統(tǒng)。對于出現(xiàn)的橋梁裂縫的問題也進行了分析探討，并提出了相關的對策。

一、橋梁裂縫的成因

（一）導致橋梁裂縫的工藝運用問題

混凝土是現(xiàn)代橋梁施工建設中會用到的最主要的原材料。這個材料由于其物理性質通常不太穩(wěn)定，所以如果在施工使用的過程中不注重材料正確的運用工藝，或者是后期的維護保養(yǎng)工藝使用不到位的話，就很容易使混凝土在構成橋面橋體之后，受到外在因素的影響，使得其內部溫度差過大，熱脹冷縮下進而產生結構松散、崩裂，使橋面出現(xiàn)大面積的裂縫。

（二）導致橋梁裂縫的施工材料問題

道路橋梁，是我國綜合國力的一部分，也是國家交通行業(yè)中的重要組成部分。橋梁工程施工中產生的裂縫，不僅會影響到施工質量，影響到日后道路橋梁外觀的整體性，還會影響道路交通的安全和交通運輸行業(yè)。因此對于施工過程中影響著施工質量的重要因素之一的原材料的質量，一定要有較高的要求，不僅要讓原材料的質量符合國家道路施工安全法標準和要求，還要保障施工原材料本身的質量是過硬的。在原材料的采購環(huán)節(jié)，采購人員就要認真查驗隨材料而來的質量檢查證明，對于混凝土、水泥等原材料，要保障其在生產過程中是符合建筑行業(yè)施工使用標準的。例如，對于水泥材料，要嚴格控制其沙石、水泥、外加劑的配比，它的應用強度和穩(wěn)定性要符合行業(yè)標準；而混凝土材料則要具備應有的耐久性、塌落度、以及質量強度。

（三）導致橋梁裂縫的施工技術問題

施工技術操作的正?；?、規(guī)范化也是制約著我國道路交通橋梁安全的一個重要問題。由于橋梁施工的具備著很強的主觀性，它的質量很容易受到人為因素的影響，而通常情況下橋梁施工的工作人員又普遍不具備足夠的專業(yè)知識和專業(yè)素養(yǎng)，在使用過程中對材料的運用很主觀盲目，對施工技術和施工設備的技術運用很不規(guī)范，就使得道路橋梁施工的質量受制于人為的主觀影響。這種現(xiàn)象的產生，是由于我國在建筑行業(yè)技術施工方面的相關監(jiān)管機制尚未形成。在企業(yè)內部，既沒有嚴格的建筑施工技術監(jiān)管體系，也沒有質量檢查監(jiān)管責任制，更沒有明確的行為規(guī)范，對工人沒有太強的約束力從而致使他們不注重自身施工操作行為是否正確、規(guī)范；從企業(yè)外部來看，由于同行業(yè)內的工程監(jiān)管企業(yè)成型較晚，技術水平普遍不高，員工素質良莠不齊，管理水平不高，使得即使有工程監(jiān)管公司介入施工監(jiān)管，也很難使橋梁施工工程得到有效保障。

二、橋梁施工監(jiān)控要點

（一）完善監(jiān)控制度

完善的監(jiān)控管理制度的建立是確保橋梁質量的重要手段，無論是在橋梁施工作業(yè)之初，還是施工中或是施工完成后，都要有其符合施工作業(yè)標準的質量要求進行合理監(jiān)控，這樣才能使得相關的監(jiān)控機制得到有效落實，充分發(fā)揮在施工作業(yè)中。同時,在橋梁施工的過程中,為了能夠更好地實施監(jiān)控,則需要建立健全責任追究制、民主決策制等,進一步細化施工項目監(jiān)管、施工、法人等不同單位的責任、義務與權利,逐漸形成優(yōu)質、科學的施工格局。例如:開展橋梁施工監(jiān)控例會、專家咨詢會議等,加強施工單位、設計單位之間的交流,以便能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)橋梁施工中存在的隱患,進而制定具有針對性的預防方案,最大限度的避免橋梁發(fā)生裂縫問題。

（二）審核施工方案

1.要求橋梁施工單位中的人員具備豐富的專業(yè)知識、施工經驗,并且工作態(tài)度認真,對于施工方案的制定、實施都能夠做到一絲不茍,進而確保橋梁施工能夠嚴格落實在具體工作中,滿足施工的要求；2.確保施工方案的設計具有高度的合理性,不僅需要面面俱到,還不能存在錯誤的內容,且需具有敏銳的預見性,避免施工過程中存在橋梁裂縫的隱患因素；3.嚴格審核施工方案,進而及時修改施工方案中存在的不恰當內容,盡可能避免影響橋梁施工的質量,并要求所有的施工人員嚴格遵循施工方案開展橋梁施工工作。

（三）對橋梁施工的監(jiān)控技術中的“灰色系統(tǒng)理論”進行分析

“灰色系統(tǒng)理論”簡單來說就是一種可以在數(shù)據(jù)少的情況下進行事件發(fā)展的推導理論，主要作用是對某個事件進行分析，推導出它的發(fā)展規(guī)律，然后進行之后的數(shù)據(jù)推導工作和對事件進行規(guī)律上的研究工作。橋梁在施工過程中，數(shù)據(jù)的模式是不同的，都具有自己的獨特性，灰色系統(tǒng)理論的優(yōu)點就在于可以對連續(xù)橋梁施工進行針對性的監(jiān)控，它的應用是特別有效果的?！盎疑到y(tǒng)理論”在目前對橋梁的施工監(jiān)控中應用的比較廣泛，大量代替了常規(guī)的數(shù)據(jù)算法，將這兩種算法進行比較可以得出三種結論:第一個結論是這兩種算法相比較，灰色系統(tǒng)理論中的算法準確性相對更高，并且適應性也更強，對于工程前期數(shù)據(jù)量小的階段也可以高效使用;第二個結論是對于工程監(jiān)控中比較重要的應力監(jiān)控來說，“灰色理論系統(tǒng)”的算法更加容易滿足實際的需求，是根據(jù)實際工程中的情況進行的準確分析。所以，用這種算法進行應力的監(jiān)控分析是最準確的。

結束語

基于橋梁施工安全建設的施工監(jiān)控，對于預防橋梁施工中出現(xiàn)橋面、橋身裂縫的現(xiàn)象有很重要的意義，這項技術的使用和普及，能夠有效避免路橋施工中出現(xiàn)無人監(jiān)管的尷尬局面，能夠大大降低施工中產生安全隱患的概率，對我國的道路施工安全而言，是一項里程碑式的優(yōu)秀科學技術。