鹿春生

（安徽恒通交通工程有限公司，安徽 合肥 230000）

隨著我國(guó)城市化的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路橋梁工程建設(shè)的需要日益增多。目前，我國(guó)路橋工程建設(shè)施工中仍然存在很多問題，每年都會(huì)因?yàn)楣こ藤|(zhì)量問題引發(fā)幾起事故，相關(guān)報(bào)道屢見不鮮。高水平的路橋工程需要系統(tǒng)的技術(shù)體系作為支撐。加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)的學(xué)習(xí)和研發(fā)，提高路橋工程質(zhì)量是我國(guó)公路橋梁施工企業(yè)單位面臨的主要問題。

一、我國(guó)路橋工程路基施工工程中存在的問題

（一）路基層次不合理

路基層次結(jié)構(gòu)建造不合理會(huì)降低公路橋梁工程的載荷能力。路基建設(shè)是一個(gè)多層次的建設(shè)過程，包括：路基土；路基底基層；基層三部分?，F(xiàn)階段，我國(guó)公路橋梁工程施工中未能對(duì)工程的層次性建設(shè)進(jìn)行細(xì)分，導(dǎo)致路基的層次結(jié)劃分不合理，影響施工。

（二）路基橋面不平整

路橋路面的平整度是路橋工程項(xiàng)目質(zhì)量的重要檢測(cè)內(nèi)容之一。在實(shí)際施工作業(yè)中，如果施工人員不能按照正確的操作工序施工，就會(huì)造成路面的平整度迅速降低。車輛在路面上行駛時(shí)，就會(huì)感覺到強(qiáng)烈的顛簸感，對(duì)車輛造成嚴(yán)重磨損的同時(shí)，威脅公路橋梁行車安全。施工人員技術(shù)能力不足，鋪攤機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備操作不當(dāng)，而施工單位對(duì)路基層的平整度控制不嚴(yán)，就會(huì)導(dǎo)致路基路面不平整，甚至呈現(xiàn)出起伏波浪的形狀。

（三）路基的整體密實(shí)度分布不均勻

路基的整體密實(shí)度分布不均會(huì)影響路面的平整度。路基的整體密度受外部環(huán)境影響大，天氣干燥，或局部路堤填料黏土土塊粉碎不足都可能導(dǎo)致路基壓實(shí)不均勻。為了趕工期進(jìn)度，使壓力作用時(shí)間不足，也會(huì)導(dǎo)致路基壓實(shí)不充分?？傊?，路基建設(shè)填筑材料質(zhì)量不高或壓實(shí)程度不高都會(huì)影響路基的整體密實(shí)度，影響整個(gè)路橋工程的質(zhì)量。

（四）承載力，滲水力存在問題

路基工程滲水能力不理想會(huì)導(dǎo)致公路橋梁工程容易受到雨水，河水的侵蝕。長(zhǎng)時(shí)間的雨水侵蝕會(huì)引發(fā)各類建筑的質(zhì)量問題。縮短公路橋梁使用壽命。因此，施工單位在重點(diǎn)發(fā)展公路橋梁建設(shè)的密度和堅(jiān)固程度的同時(shí)，要采取措施提高路基的滲水能力，保證路基工程建設(shè)的質(zhì)量。

二、路基路面施工技術(shù)

（一）路基的填筑、開挖與壓實(shí)

在進(jìn)行路基填筑施工之前，要做好路床的清理工作，將路基范圍內(nèi)的樹頭、樹根、軟淤泥、雜草、和垃圾等清理干凈。否則，回填土中夾雜有機(jī)物，有機(jī)無腐爛后會(huì)形成空洞，增加含水量，降低密實(shí)度，使路基不均勻出現(xiàn)沉降。對(duì)樹穴和側(cè)穴進(jìn)行砂礫回填，使用專業(yè)技術(shù)測(cè)量土質(zhì)，確定含水量，防止土層過分飽水影響地基穩(wěn)定性。導(dǎo)致地面沉降。然后按順序進(jìn)行分層填筑-分層攤鋪-分層壓實(shí)-分層檢測(cè)。需要注意的是：進(jìn)行分層平鋪時(shí)，要不同用土水平分層，保證強(qiáng)度均勻，防止路基產(chǎn)生明顯變形。 一般將透水性較差的土填于下層，將接搭處建成斜面或雙向斜坡，方便排水。選用填料時(shí)，要盡量選用沉陷量小、粒徑均勻的砂石填料混合填筑，路堤全寬一次成型。為保證路基土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須采用人工壓實(shí)，提高密實(shí)程度。

（二）路基路面的排水技術(shù)

路基水毀是當(dāng)前路橋施工單位在進(jìn)行路橋工程施工時(shí)面臨的主要問題。加強(qiáng)路基排水基礎(chǔ)工程建設(shè)，要結(jié)合地區(qū)排水規(guī)劃完善路基排水系統(tǒng)。進(jìn)行路基路面工程建設(shè)排水系統(tǒng)建設(shè)主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容：地面排水、路面排水和地下排水。路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式，集中排水是在路肩外側(cè)邊緣設(shè)置預(yù)制混凝土攔水帶，通過一定間距設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放到路基兩側(cè)的排水溝。分散排水是通過加固土路肩，采用漫流的方式使水集中到路基兩側(cè)的橋涵、排水溝、截水溝或天然溝渠內(nèi)。分散排水能及時(shí)排除路面水，對(duì)車輛影響小。地面排水常用的排水設(shè)施有：排水溝，急流槽、跌水和地面的排水管等一般高速公路的排水渠必須鋪砌防護(hù)，并采用混凝土預(yù)制板塊進(jìn)行加固。地下排水一般采用滲溝、滲井、暗溝等，主要進(jìn)行滲透排水。

（三）路基的防護(hù)技術(shù)

近年來，生態(tài)環(huán)境逐漸惡化，綠色環(huán)保逐漸成為社會(huì)主流意識(shí)。坡面防護(hù)的目的在于減少地表水流沖刷和坡面巖層的風(fēng)化剝落，一般采用在高速公路側(cè)坡其實(shí)砌石框格種植草防護(hù)帶等方式減少地表水流對(duì)路橋地基的影響。對(duì)于沿河路基邊坡則直接進(jìn)行防護(hù)，用高強(qiáng)度土工格柵做石籠，以聚氨酯類土工織物混凝土護(hù)坡模袋制作護(hù)面板進(jìn)行邊坡防護(hù)，減少水浪沖擊對(duì)邊坡的損害。在支檔防護(hù)方面，擋土墻應(yīng)用廣泛。對(duì)于地基較好的區(qū)域，一般使用石砌擋土墻，造價(jià)較低。

（四）路基路面的后期養(yǎng)護(hù)和維修

路橋工程建設(shè)規(guī)模大，流程復(fù)雜，耗時(shí)長(zhǎng)，技術(shù)要求高，受外部環(huán)境影響大，因此，路面路基的后期養(yǎng)護(hù)和維修工作在路橋過程建設(shè)中具有非常重要的意義。主要內(nèi)容包括：定期維護(hù)路基、路面排水系統(tǒng)，并進(jìn)行故障處理；定期更換路基防護(hù)坡上的植被，管理保護(hù)石格，防止人為破壞；定期檢查路基路面的破損情況，及時(shí)維修。

（五）路面工程質(zhì)量控制

加強(qiáng)對(duì)路面工程的質(zhì)量控制，首先，在施工前，要清理施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，根據(jù)工程的技術(shù)要求按規(guī)程合理調(diào)配填筑路基的材料。再次，要加強(qiáng)施工人員的理論知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)際施工技術(shù)培訓(xùn)，避免施工過程中的人為失誤。此外，施工單位要加強(qiáng)路橋維護(hù)工作的資金投入，使用先進(jìn)的設(shè)備或材料來提高維護(hù)的有效性。最后，施工單位要加強(qiáng)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督，嚴(yán)格管理施工步驟，確保工程質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

路基是高速公路的重要組成部分，與隧道和橋梁連接在一起，貫穿于高速公路的全線建設(shè)中。它同時(shí)也是路面的基礎(chǔ)，與路面一起承擔(dān)著車輛行駛及內(nèi)外部環(huán)境產(chǎn)生的荷載作用，它的質(zhì)量在很大程度上決定了公路的使用壽命，保證路基施工質(zhì)量是路橋工程施工建設(shè)的重中之重。如果路橋工程中的路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足，可能造成路面沉降或坍塌，威脅路面行駛車輛的安全。