馬慶瑞

東阿縣公路建設(shè)有限公司 山東聊城 252200

公路工程對(duì)促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著非常重要的作用，在以往的一段時(shí)間里，由于施工技術(shù)以及施工設(shè)備等因素的影響，公路工程當(dāng)中橋梁、隧道、涵洞的數(shù)量相對(duì)較少，施工技術(shù)的快速發(fā)展使得公路工程在施工方案中多采用直線方式，增加了橋梁涵洞的數(shù)量。

1 影響施工質(zhì)量控制的相關(guān)因素

1.1 自然環(huán)境因素

橋梁涵洞在施工的過(guò)程當(dāng)中，其所面對(duì)的自然環(huán)境通常都相對(duì)的比較惡劣，因此，橋梁涵洞施工場(chǎng)地的地理水文條件、地質(zhì)情況、主要季節(jié)氣候等自然因素都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成非常嚴(yán)重的影響。橋梁涵洞在竣工后的一段時(shí)間里，其結(jié)構(gòu)性能就出現(xiàn)了明顯下降[1-2]。因此在橋梁涵洞施工中應(yīng)重視自然環(huán)境因素。例如：如果在嚴(yán)寒地區(qū)進(jìn)行橋梁涵洞施工時(shí)，就必須要采取一定的保溫措施，從而提高工程施工質(zhì)量，因此自然環(huán)境因素是影響施工質(zhì)量的主要因素，在施工中應(yīng)該充分的利用有利因素，盡可能的避免不利因素的產(chǎn)生，從而從自然因素方面做好質(zhì)量方面的控制。

1.2 橋梁涵洞施工材料

在橋梁涵洞施工的過(guò)程當(dāng)中，其主要會(huì)用到的施工材料主要包括水泥、鋼筋、混凝土、模板等等，這些材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果在施工過(guò)程當(dāng)中采購(gòu)的施工材料不能夠滿足要求或者是施工材料質(zhì)量低下等等，這些同樣的會(huì)影響到施工質(zhì)量，橋梁涵洞的施工質(zhì)量相對(duì)于公路施工質(zhì)量更加重要，因此建筑施工材料也是影響施工質(zhì)量的重要因素。

1.3 橋梁涵洞施工工藝方法

橋梁涵洞在施工的過(guò)程當(dāng)中，有更多的施工方法可以選擇，然而，不同的施工工藝則包含著不同的施工班組、施工環(huán)節(jié)等，相應(yīng)的在施工質(zhì)量方面會(huì)存在著不同。因此施工工藝方法也是影響公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素。當(dāng)然在實(shí)際的施工過(guò)程中工程質(zhì)量影響因素較多，遠(yuǎn)不止以上幾點(diǎn)，比如施工項(xiàng)目部管理人員的專(zhuān)業(yè)水平以及責(zé)任心、施工單位的工程經(jīng)驗(yàn)等均會(huì)對(duì)公路工程橋梁涵洞的施工質(zhì)量造成影響[3]。

2 公路工程橋梁涵洞施工技術(shù)要點(diǎn)分析

基底處理是橋梁涵洞施工的基礎(chǔ)，在基底處理方面通常是施工機(jī)械到位，完成基坑的開(kāi)挖，在基底處理過(guò)程中還需要重視不良地質(zhì)的處理，在基底處理過(guò)程中可對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行比選，從中選擇出最佳方案。

鋼筋籠、鋼筋片的綁扎。橋梁涵洞施工中重要的施工技術(shù)就是做好鋼筋籠、鋼筋片的綁扎，綁扎質(zhì)量也是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，具體的主要由技術(shù)人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求完成鋼筋綁扎的技術(shù)交底，并認(rèn)真的核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋，在完成力學(xué)檢驗(yàn)后進(jìn)一步對(duì)鋼筋的型號(hào)、直徑大小、出廠證明、生產(chǎn)合格證等進(jìn)行核對(duì)。

模板的施工。模板是橋梁涵洞澆筑混凝土的基礎(chǔ)，因此，在模板施工時(shí)應(yīng)該檢查模板表面是否光滑，做好模板表面的雜物清理工作，在模板安裝完成后，還需要進(jìn)一步對(duì)模板安裝的表面平整度、垂直度、密封性以及牢固性進(jìn)行檢查，這些檢查工作可避免在澆筑混凝土后期出現(xiàn)脹模、跑模、陰陽(yáng)角不垂直、漏漿等質(zhì)量問(wèn)題。

澆筑混凝土。混凝土是橋梁涵洞結(jié)構(gòu)成形的重要保證，同時(shí)也是后期使用功能的重要體現(xiàn)，一旦在澆筑混凝土施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題將會(huì)影響帶到橋梁涵洞的安全性、耐久性以及使用功能。在一定程度上會(huì)增加經(jīng)濟(jì)成本投入，增加安全事故的發(fā)生率，一旦出現(xiàn)安全事故，后果不堪設(shè)想。

3 提高橋梁涵洞施工質(zhì)量管理對(duì)策分析

首先，要以預(yù)防為主，強(qiáng)調(diào)全過(guò)程、多方面質(zhì)量控制。橋梁涵洞在施工中對(duì)于常見(jiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題必須采取一定的預(yù)防措施，比如橋涵施工裂縫的出現(xiàn)就是較為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于這一問(wèn)題在施工前需要制定預(yù)防措施，降低裂縫的出現(xiàn)。在預(yù)防的同時(shí)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)全過(guò)程、多方面的質(zhì)量控制，不管是在施工準(zhǔn)備階段、施工階段還是竣工階段都需要強(qiáng)調(diào)質(zhì)量問(wèn)題。多方面具體的就是從施工人員、施工材料、施工方法、施工不利影響因素消除等方面做好質(zhì)量管理控制[4]。

其次，堅(jiān)持施工質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題。施工質(zhì)量控制的一個(gè)重要措施就是堅(jiān)持質(zhì)量檢查，大部分施工單位對(duì)于前期施工質(zhì)量檢查做的很到位，但是到了后期往往就不在重視質(zhì)量檢查，而施工后期恰好是質(zhì)量問(wèn)題容易出現(xiàn)的階段，因此在橋涵施工中應(yīng)該堅(jiān)持質(zhì)量檢查，每一道工序的開(kāi)始到結(jié)束都應(yīng)該嚴(yán)格的控制質(zhì)量[5]。做好質(zhì)量檢查，每一項(xiàng)施工參數(shù)與設(shè)計(jì)參數(shù)之間要保持一致。當(dāng)然在堅(jiān)持質(zhì)量檢查過(guò)程中必須要掌握質(zhì)量檢查方法，最常用的就是復(fù)核關(guān)鍵數(shù)據(jù)，比如橋面的標(biāo)高、涵洞的內(nèi)徑等。堅(jiān)持質(zhì)量檢查是做好全過(guò)程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理的保證。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁涵洞施工的過(guò)程當(dāng)中，影響公路橋梁涵洞施工質(zhì)量的因素相對(duì)較多，因此，在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，就必須要嚴(yán)格的按照施工圖紙、施工方案做好質(zhì)量控制，與此同時(shí)，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件，如地理、水文地質(zhì)等，充分的利用有利條件，避免不利因素，同時(shí)提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)，重視預(yù)防和質(zhì)量檢查工作，在整個(gè)施工階段做好動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，通過(guò)質(zhì)量管理工作提高公路橋梁涵洞施工質(zhì)量，從而促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。