牛莉

近幾年，“本田大法”風(fēng)靡全國乃至全世界，“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)更是成為愛車一族的夢(mèng)想。在技術(shù)的研發(fā)與推陳出新上，本田堪稱楷模，除了技術(shù)的領(lǐng)先，對(duì)消費(fèi)者的花式寵愛更是東風(fēng)本田成功的關(guān)鍵。

今年1-10月，東風(fēng)本田完成64萬銷量，同比增長(zhǎng)23.3%，這樣的成績(jī)和增長(zhǎng)幅度讓其他車企垂涎。我們看到的是這家車企一款接一款的神車，CR-V 1-10月累計(jì)銷售17萬輛，今年年銷量有望突破20萬輛大關(guān)，這是東風(fēng)本田第二款年銷量破20萬輛的車型，此前是思域，去年銷量破20萬輛。

“神車”一款接一款，銷量逆市大漲的背后，東風(fēng)本田成功的秘訣是什么？

把一件事堅(jiān)持20年的魅力：i-MMD技術(shù)世界領(lǐng)先

“Honda混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)勵(lì)志的故事，剛剛起步時(shí)落后于豐田等品牌，但在20年堅(jiān)持地刻苦鉆研下，其i-MMD系統(tǒng)卻后來居上，成為了世界一流的混動(dòng)技術(shù)?！庇^察車市10余年、資深汽車營銷專家、路咖汽車創(chuàng)始人何醒言老師如是評(píng)價(jià)。

東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也介紹，Honda致力于混合動(dòng)力技術(shù)的探索和研究已有20余年，從最初的IMA到現(xiàn)在的i-MMD，取得了飛躍式的進(jìn)步，目前已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)的水平，該系統(tǒng)分別在2017年和2019年兩次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

今年8月26日，北京理工大學(xué)公布了針對(duì)i-MMD系統(tǒng)的評(píng)測(cè)報(bào)告，該報(bào)告認(rèn)為i-MMD系統(tǒng)具有更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢(shì)，處于世界領(lǐng)先水平。

當(dāng)晚，主持評(píng)測(cè)的孫超教授蒞臨混動(dòng)暢享Night現(xiàn)場(chǎng)，再次精彩講解了i-MMD系統(tǒng)的先進(jìn)性和安全性。這樣專業(yè)而又實(shí)用的技術(shù)講解讓東風(fēng)本田請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)來的車主和準(zhǔn)車主們興奮不已。

“我是一個(gè)汽車技術(shù)盲，但是聽朋友說混動(dòng)技術(shù)的車非常省油，就預(yù)訂了一臺(tái)INSPIRE混動(dòng)，聽了孫教授講解后心理更踏實(shí)了?！睖?zhǔn)車主小雅對(duì)自己作為準(zhǔn)車主能參與到東風(fēng)Honda的混動(dòng)暢想Night活動(dòng)感到非常興奮。

在當(dāng)前汽車技術(shù)、汽車產(chǎn)品開始趨同的大環(huán)境下，資深汽車專家、Dear Auto媒體創(chuàng)始人汪云青老師認(rèn)為，Honda的混動(dòng)技術(shù)是與其他品牌進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏，除了各車型混動(dòng)版的銷量正在穩(wěn)步上升外，也助力東風(fēng)Honda在車市寒冬不僅跑贏大市，還實(shí)現(xiàn)了23.3%的大幅增長(zhǎng)。

這就是堅(jiān)持一件事情20年的魅力。

混動(dòng)家族的魔力：“越堵越省油”

2017年，CR-V銳·混動(dòng)在中國上市，這是Honda在全球范圍內(nèi)，第一次把混動(dòng)系統(tǒng)裝備到CR-V車型上；2018年10月，INSPIRE銳·混動(dòng)首發(fā)；2019年9月，艾力紳銳·混動(dòng)上市。

東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷介紹，東風(fēng)Honda力求把最先進(jìn)的科技和最極致的享受優(yōu)先提供給中國消費(fèi)者，至此，東風(fēng)Honda擁有了整個(gè)行業(yè)首個(gè)覆蓋SUV、轎車和MPV市場(chǎng)的混動(dòng)家族。未來五年，東風(fēng)Honda將推出包含HEV、EV和PHEV在內(nèi)的10款以上電動(dòng)化車型，志在處于電動(dòng)化發(fā)展的最先端。

東風(fēng)本田的混動(dòng)家族成員有什么樣的魔力呢？

據(jù)官方披露的油耗數(shù)據(jù)顯示，混動(dòng)版CR-V綜合工況百公里油耗5.39L，相比燃油版節(jié)油提升41.78% ；混動(dòng)版INSPIRE綜合工況百公里油耗4.09L，相比燃油版節(jié)油提升43.77%，市區(qū)工況更是達(dá)到58.53%。也就是說工況越惡劣，i-MMD表現(xiàn)越優(yōu)異，正所謂“越堵越省油”。

Honda混動(dòng)系統(tǒng)的魔力不僅在于省油，同時(shí)操控性能也更好，以INSPIRE為例，關(guān)閉空調(diào)條件下，100公里加速對(duì)比燃油版分別提升10.6%。

得益于多平行軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，讓機(jī)械與電能在i-MMD上得到完美結(jié)合，以CR-V為例，通過繞樁、麋鹿測(cè)試和直線加速，而得到的加速度變異系數(shù)和沖擊度平均值顯示，縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%。

同時(shí)，i-MMD采用了更加易于控制的電池組設(shè)計(jì)和排布，確保了高度的安全性和穩(wěn)定性。

對(duì)比累計(jì)里程2萬公里的混動(dòng)CR-V，其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平，從側(cè)面印證了 i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的卓越耐久性和可靠性。