梁文晶 趙歡陽(yáng)

摘 ? 要：鋁輪箍生產(chǎn)要遵循嚴(yán)格的工藝流程，涂裝是流程中的最后一項(xiàng)，其直接關(guān)系到車(chē)輪的使用壽命和鋁輪轂的美觀程度。要重視鋁輪轂涂裝技術(shù)應(yīng)用，合理操作涂裝設(shè)備，把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)，分工明確，進(jìn)一步提高鋁輪轂涂裝質(zhì)量。輪轂是汽車(chē)中的重要組成部分，其作用在于支撐輪胎，保證車(chē)輪有良好的性能。鋁輪轂?zāi)軌蚪o人帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，質(zhì)量輕便，有助于減輕汽車(chē)重量，散熱性能優(yōu)越，外表美觀大方。鑒于鋁輪轂的優(yōu)勢(shì)眾多，因此要加強(qiáng)涂裝技術(shù)應(yīng)用，全面保障鋁輪轂的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鋁輪轂 ?涂裝 ?設(shè)備 ?技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TQ639 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）07（b）-0087-02

1 ?鋁輪轂涂裝技術(shù)概述

鋁輪轂在行駛的過(guò)程中會(huì)遭遇許多問(wèn)題，為了提高輪轂質(zhì)量，就必須要加強(qiáng)鋁輪轂涂裝技術(shù)的應(yīng)用。涂裝是鋁輪箍生產(chǎn)工藝流程中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。在涂裝過(guò)程中，要嚴(yán)格保證環(huán)境清潔干凈，沒(méi)有污染，這樣才能保證鋁輪鍋美觀大方，保持鋁輪轂的正常性能。鋁輪轂涂裝涉及到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)較多，涂裝要求比較苛刻，涂裝人員必須要掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)和涂裝技巧，才能保證鋁輪轂的質(zhì)量。正式涂裝之前，要了解輪轂的實(shí)際情況，比如輪轂存在的質(zhì)量缺陷，避免頻繁進(jìn)行車(chē)輪加工，這樣就可以提高涂裝的合格率。此外，還要了解用戶(hù)的需求，并完善的涂裝計(jì)劃，選擇合適的涂裝工藝。鋁輪轂的涂裝過(guò)程較為復(fù)雜，需要利用自動(dòng)生產(chǎn)線闡述系統(tǒng)，將鋁輪轂水平放置，再對(duì)其進(jìn)行處理。

2 ?鋁輪轂涂裝技術(shù)應(yīng)用的必要性

汽車(chē)有無(wú)數(shù)零部件，其中，輪轂就是重要的組成部分。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，鋁輪轂逐漸成為各大汽車(chē)生產(chǎn)商的首選，其涂裝工藝就顯得更加重要。如果不進(jìn)行涂裝，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在駕駛的過(guò)程中出現(xiàn)一些問(wèn)題。因此，必須要重視鋁輪轂的涂裝技術(shù)應(yīng)用。在汽車(chē)鋁輪轂加工工藝中，涂裝工藝處于最后一項(xiàng)。為保證輪轂質(zhì)量，就必須要對(duì)涂裝技術(shù)提出嚴(yán)格的要求，否則就會(huì)影響汽車(chē)整體的性能。

汽車(chē)生產(chǎn)商為制造出質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品，吸引更多客戶(hù)，就需要應(yīng)用涂裝技術(shù)全面保障輪轂和汽車(chē)質(zhì)量。輪轂存在的意義是對(duì)輪胎進(jìn)行支撐，同時(shí)還要提供散熱功能。同時(shí)，輪轂還要有輕便的質(zhì)量，生產(chǎn)精度高，這樣才能減少汽車(chē)對(duì)優(yōu)良的消耗，減輕汽車(chē)自重，提高駕駛員的駕駛體驗(yàn)。由于汽車(chē)可能會(huì)行駛到多種多樣的路面之上，因此就會(huì)對(duì)輪轂提出更加嚴(yán)格的要求。通過(guò)輪轂可以達(dá)到有效的減震目的，減少路面對(duì)汽車(chē)造成的沖擊，駕駛員在駕駛期間會(huì)保持相對(duì)平衡，提高駕駛安全。利用涂裝技術(shù)可以保證輪轂更加美觀，提高汽車(chē)的檔次。涂裝技術(shù)中的涂層可保證汽車(chē)的耐壓能力與耐腐蝕能力更強(qiáng)，使汽車(chē)具備多元化性能，在市場(chǎng)中更有競(jìng)爭(zhēng)力。正確運(yùn)用涂裝技術(shù)可以保證鋁輪轂具有廣泛的發(fā)展前景，延長(zhǎng)輪轂使用壽命，還有環(huán)保效果，降低能源消耗，使環(huán)境得到有效保護(hù)。

盡管如此，鋁輪轂的涂裝技術(shù)還有待進(jìn)一步完善。要進(jìn)一步提高輪轂的耐腐蝕性能，就需要提高涂裝技術(shù)水平。比如，可采用實(shí)用罩光透明漆等方式提高鋁輪轂的耐腐蝕性能，保證涂層質(zhì)量。要結(jié)合汽車(chē)的實(shí)際情況進(jìn)行涂裝，使輪轂與汽車(chē)能夠有效融為一體，既美觀又實(shí)用。

3 ?打磨技術(shù)

在鑄造過(guò)程中，鑄件很容易出現(xiàn)表面缺陷，這樣就會(huì)導(dǎo)致鑄件不夠美觀。同樣，如果鋁輪轂出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，就會(huì)影響其性?xún)r(jià)比，因此，必須要采取有效的打磨技術(shù)，保證鋁輪轂表面光滑，美觀大方。如果噴粉或者噴漆不到位，也可以進(jìn)行打磨。常用的打磨工具有打磨工具有氣動(dòng)磨頭、平面磨光機(jī)、角向磨光機(jī)。在進(jìn)行打磨時(shí)，一般要結(jié)合實(shí)際情況選擇打磨材料。要為工作人員營(yíng)造良好的打磨環(huán)境，通常要設(shè)計(jì)專(zhuān)用的打磨平臺(tái)。

在打磨之前，要對(duì)鑄件進(jìn)行檢查，確定其外觀的缺陷后，再分別將進(jìn)行粗打磨與精打磨。打磨完畢后，要再度檢查，確定質(zhì)量無(wú)缺陷后，再進(jìn)行補(bǔ)膩?zhàn)雍湍ツ佔(zhàn)硬僮?。操作完畢后，還要再檢查一遍，確定一切沒(méi)有問(wèn)題后就進(jìn)行噴涂操作。與鑄件打磨操作有別的是，粉坯需要經(jīng)歷三個(gè)操作環(huán)節(jié)，一是干磨，二是補(bǔ)膩?zhàn)樱撬?。確定沒(méi)有問(wèn)題后，再進(jìn)行噴漆。

4 ?前處理技術(shù)

前處理技術(shù)主要是對(duì)車(chē)輪表面進(jìn)行鈍化處理，使表面形成一層鈍化膜，提高車(chē)輪表面的防腐蝕性能。噴淋通過(guò)式前處理設(shè)備在前處理技術(shù)中比較常見(jiàn)。在應(yīng)用前處理技術(shù)之前，要保證藥品性能穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)有效的化學(xué)反應(yīng)。在進(jìn)行處理之前，還要對(duì)化學(xué)槽進(jìn)行清理，保證槽內(nèi)清潔;向槽內(nèi)注水，保證水面高度是化學(xué)槽的2/3;配置前處理槽液，進(jìn)行取樣，化驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行使用。藥品濃度會(huì)因配方和要求存在一定的區(qū)別。

5 ?噴粉技術(shù)

進(jìn)行噴涂之前，要采用噴粉技術(shù)提高防腐蝕性能，保證覆蓋平整。噴涂的厚度要大于100μm，這樣就可以提高車(chē)輪的適應(yīng)能力，保證駕駛安全。噴粉能夠?qū)嗇灡砻娴娜毕葸M(jìn)行有效掩蓋，使輪轂更加美觀大方。進(jìn)行噴粉時(shí)，要采用連續(xù)噴粉生產(chǎn)線，依據(jù)車(chē)輪的實(shí)際情況進(jìn)行噴粉操作。目的不同，所采用的噴粉材料也會(huì)不同。比如，環(huán)氧粉末可用來(lái)提高車(chē)輪的抗腐蝕能力;聚酯粉末可以提高車(chē)輪的耐侯性能。與前兩者相比，環(huán)氧聚酯粉末比較常見(jiàn)，性能介于這之間。工作人員在進(jìn)行噴粉之前，要通過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，了解噴粉的注意事項(xiàng)。

6 ?噴漆技術(shù)

噴漆的目的是為了提高車(chē)輪的外觀，提高其防護(hù)性能，延長(zhǎng)車(chē)輪的使用壽命。噴漆所使用的材料是色漆和清漆。一條生產(chǎn)線上的需要三個(gè)噴房，目的是為了更好地應(yīng)用噴氣技術(shù)，提高噴涂效果。要提高噴層質(zhì)量，一般會(huì)采用丙烯酸烤漆進(jìn)行噴涂，這樣就可以減少色差帶來(lái)的問(wèn)題。進(jìn)行手工噴漆時(shí)，工作人員要掌握熟練的噴漆技術(shù)，明確產(chǎn)品的放置方式。

7 ?鋁輪轂涂裝技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

7.1 鋁屑分離

鋁輪轂涂裝工作比較復(fù)雜，涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，因此要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。要加強(qiáng)對(duì)材料的加工，這樣就會(huì)產(chǎn)生許多鋁屑。為了避免鋁屑影響涂裝效果，就要解決鋁屑。一般會(huì)采用熱水對(duì)鋁屑進(jìn)行噴洗，目的是將鋁屑進(jìn)行分離。不過(guò)，由于材料加工會(huì)產(chǎn)生大量的鋁屑，熱水噴洗反而會(huì)起到適得其反的效果，導(dǎo)致鋁屑發(fā)生堵塞，還會(huì)影響汽車(chē)性能。因此，在進(jìn)行鋁屑分離時(shí)，要建立分離塔，以過(guò)濾、旋流分離、分層沉淀、稀釋等手段將鋁屑成功分離。這種分離方式能夠縮短涂裝時(shí)間，提高涂裝效率，減少不必要的資源消耗。

7.2 油水分離

進(jìn)行油水分離時(shí)，通常要在涂層環(huán)節(jié)中處理。利用熱水進(jìn)行噴系時(shí)，相應(yīng)的油污會(huì)流入到槽內(nèi)，這樣就會(huì)產(chǎn)生大量的污水，如果不能及時(shí)處理，就會(huì)增加環(huán)境污染。一般會(huì)使用油水分離器，利用浮球方法，保證油水在懸浮的情況下得到逐漸分離。當(dāng)油污與水分離后，就要立刻進(jìn)行處理，避免其對(duì)環(huán)境造成傷害。

7.3 氣液分離

進(jìn)行鋁輪轂涂裝時(shí)，會(huì)產(chǎn)生許多蒸汽，這些蒸汽中含有許多化學(xué)物質(zhì)，一旦排放出去，就會(huì)造成大氣污染。因此，在進(jìn)行氣液分離時(shí)，要采用排氣管路將蒸汽吸走，再加入化學(xué)物質(zhì)對(duì)其進(jìn)行中和處理，這樣就可以減少不必要的污染。

8 ?結(jié)語(yǔ)

隨著涂裝技術(shù)不斷發(fā)展，鋁輪轂的質(zhì)量越發(fā)有保證。在我國(guó)，鋁輪轂每年都會(huì)有很高的產(chǎn)量，我國(guó)的生產(chǎn)技術(shù)水平十分先進(jìn)，對(duì)于鋁輪轂的生產(chǎn)工藝流程會(huì)提出非常嚴(yán)格的要求。涂裝是鋁輪轂生產(chǎn)流程中的最后一項(xiàng)，要重視涂裝技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用，這樣方可提高鋁輪轂性能，為廣大車(chē)主提供良好的駕駛體驗(yàn)。

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