■謝佳君（內蒙古工業(yè)大學經濟管理學院）

一、引言

隨著科技的發(fā)展和時代的進步，互聯(lián)網和我們的生活方式緊密結合。我國作為人口大國，“打車困難”也就成了一個非常普遍的問題。由于乘客數(shù)量的不斷增多，出租車司機因利益需求而選擇性接單，出租車市場的供求關系失衡，而乘客需求與出租車司機的信息不相符[12]，導致打車困難的問題加劇，與此同時也浪費了大量車輛資源。出租車是我們日常出行必不可少的一部分，打車軟件改變了傳統(tǒng)的打車模式，在互聯(lián)網時代下引領用戶現(xiàn)代化出行，提高了出租車的運營效益，為閑置私家車提供了額外的經濟效益，而頗受司機與乘客的歡迎。

二、打車軟件的盈利模式分析

打車軟件平臺價值鏈的各環(huán)節(jié)并無利潤可尋，自身缺少造血功能，又通過不斷的補貼保留客流量，期望打車軟件自身實現(xiàn)盈利基本不可能，必須憑借一切外力資源獲取自身利益。

（一）客戶資源

根據典型打車軟件所掌握的客戶量按照對于軟件的依賴程度以及乘車需求將用戶分為了四大類：粉絲級用戶、忠實用戶、普通用戶、嘗鮮族。其中粉絲級用戶和忠實用戶已經對該軟件產生了較強認知感，早已肯定并認同打車平臺的服務模式，并推薦給朋友，產生一定的網絡效應?？蛻魸M意程度自然具有廣告宣傳的效果，而且要比廣告更具有可信性和真實性，通過口碑宣傳，任然可以吸引更多的潛在客戶。同時打車軟件平臺可以整合利用現(xiàn)有的客戶資源，通過客戶資源導出，獲得盈利。

（二）支付方式產生的價值增量

打車軟件平臺在提供補貼的同時，從用戶角度出發(fā)，使其在無利益損失的情況下進行產品與服務的體驗，這類用戶通過打車軟件平臺體驗到了軟件打車的優(yōu)勢，產生了較強的依賴感，同時也對移動線上支付有了更加深刻地認識。首先，當用戶習慣使用軟件所提供的付款方式時，騰訊和阿里巴巴會提供相關的附屬服務，從而帶動移動支付相關的產業(yè)，從中獲取收益。其次，通過互聯(lián)網線上支付車費，形成一筆巨大的資金量，資金流動帶來相關的價值增量。

（三）地理信息價值

打車軟件平臺可以根據自己所掌握的客戶資源以及用戶及時的地理定位信息，向政府、交通局以及司機用戶端等提供交通路況信息，實現(xiàn)交通的動態(tài)化監(jiān)測。動態(tài)化交通信息的收集不僅可以在一定程度上改變城市規(guī)劃與道路交通管理方法，也在一定程度上優(yōu)化居民出行，實現(xiàn)信息帶來的盈利。如果打車軟件平臺對客戶每次出行的路線加以收集并進行數(shù)據分析，了解客戶需求，并整理相關信息進行推送，與相關商家進行合作，將改善客戶出行體驗作為經營目的，拓展自身的業(yè)務范圍，作為第三方連接橋梁從中獲利。

三、打車軟件平臺現(xiàn)存問題

打車軟件作為智能化時代下的產物，為我們提供了更加便捷的出行方式，提高了用戶出行效率與車輛資源利用率，同時也為更多的車主提供了就業(yè)機會，優(yōu)化了打車行業(yè)的服務質量，其發(fā)展一直備受政府和大眾的重視。但仍有部分問題存在。

（一）軟件自身使用局限性

打車軟件是智能手機開發(fā)出的一款應用，但在我國智能手機的使用多以年輕人為主，他們行為能力較強，能夠較快的適應新鮮事物，熟練運用打車軟件，而中老年人使用手機軟件人數(shù)相對少，即使中老年人群使用智能手機，但也會因為個人習慣、年齡限制與操作能力較差，很少使用打車軟件叫車。在同時有乘車需求時，年輕人通常會依附軟件叫車的優(yōu)異性，占據一定的優(yōu)勢，致使中老年人的乘車資源被侵占，并且會對該類人群的日常出行造成嚴重影響。

（二）安全隱患頻發(fā)

由于該平臺對雙方用戶介入門檻較低，部分地區(qū)用戶評級監(jiān)管不到位，引發(fā)綁架，搶劫等各類不良事件，給雙方用戶造成人身傷害與損失。同時，由于在接單的過程中司機必須單擊手機操作才可完成，司機接單之后為了更好地確認乘客所在地點，仍要使用手機查看，在駕駛過程中司機不斷使用手機，頻繁進行操作。這樣的違規(guī)操作必然會威脅自身與乘客的人身安全，給道路交通問題帶來了隱患。

（三）信息泄露

打車軟件的支付方式主要通過使用微信、支付寶、銀行卡快捷支付等方式線上付款，且乘客必須提前將自己的銀行卡號、手機號、身份證等相關信息與打車軟件相互綁定。打車軟件的應用廣泛，但其信息防護措施還是做的不夠全面，給某些不法分子提供了鉆了技術的漏洞。他們通過使用專項技術植入惡意程序，致使信息外泄的事情時常發(fā)生。信息泄露不僅給用戶的日常生活帶來諸多不便，嚴重威脅用戶信息安全，損害乘客權益嚴重的情況還會涉及到詐騙等問題，造成資金流失。

四、政策建議

（一）企業(yè)角度

1.完善軟件功能

在出行途中，司機操作軟件用戶端可能會造成安全隱患。如果采取監(jiān)管手段，造價成本過高，并且在執(zhí)行難度較大。因此，要想解決該問題應該從軟件功能出發(fā)。第一，將軟件的前置攝像頭與軟件相鏈接，軟件運行是攝像頭自動打開，監(jiān)控司機行為。第二，在軟件中設置速度感應程序，使打車軟件在車輛在運行期間處于禁止操作狀態(tài)，強制保證司乘出行安全。第三，取消各類拓展服務，避免司機在行駛的過程中進行信息篩選，降低危險駕駛系數(shù)。

2.推進誠信體系

打車軟件的應用與廣大群眾利益緊密相依，現(xiàn)階段有部分乘客與司機在軟件使用方面出現(xiàn)信用缺失問題，乘客違約未上車卻不通知司機，造成司機時間損失；出租車司機為謀取自身利益繞道行駛；乘客拒不付款；司機違約進行拼車問題都是誠信缺失的重要表現(xiàn)。因此，必須建立健全的打車軟件社會誠信體系，獎罰分明。通過司乘互評體系，如實記錄司機與乘客之間的行為信息，將評價錄入數(shù)據庫，進行數(shù)據分析并分別建立存檔。建立工作聯(lián)動機制，對失信主體進行處罰，情節(jié)嚴重者可采取市場禁入制度。誠信信息庫是完善違法懲戒機制的基礎，也是我國社會誠信體系建設的重要組成部分，不僅促進司機與乘客自覺遵守相關法律法規(guī)，同時也減少了違法違規(guī)行為。

3.加強安全管理

由于市場進入準則較低，打車軟件近幾年經常會出現(xiàn)搶奪錢財，威脅人身安全的事件，該平臺應從用戶審核角度出發(fā)，將用戶信息納入行業(yè)信息化統(tǒng)籌考慮。第一，完善報警設置。打車軟件平臺應保證用戶在遇到危險時能夠及時發(fā)出信號，與警察取得聯(lián)系。第二，定期進行身份檢驗，采用身份審核機制，避免黑車混入。第三，打車軟件平臺應及時清理用戶，將信用較低，服務較差的司機淘汰，違約次數(shù)較多的乘客規(guī)定時間內禁止使用軟件。而對于表現(xiàn)良好的用戶給予相應的獎勵。強化內部管理，規(guī)范運營機制，從而促進打車軟件行業(yè)的健康發(fā)展。

（二）政府角度

1.健全法律法規(guī)

完善打車機制，改善打車市場環(huán)境，必需通過法律法規(guī)的。近幾年，打車軟件平臺由于沒有相關的法律來明確司乘之間的權力和義務，導致移動支付、黑車撈錢、拒載等問題產生的糾紛一直沒有得到解決。政府與有關部門應當出臺相關法律條例及有關措施，對打車軟件存在問題做出規(guī)制，嚴厲打擊違法行為，并采取相關措施予以制裁、給予處罰，強制性約束用戶行為，使市場機制在法律法規(guī)的框架內充分發(fā)揮自身作用。

2.規(guī)范市場準入機制和網絡支付

政府有關部門應該介入司機個人信息的審查工作當中，對檢舉黑車的行為給予適當?shù)莫剟?，從根本上防止黑車的混入，?yōu)化出租車市場。政府相關部門還應該著手規(guī)范軟件公司在支付端上的技術安全，大力防范信息泄露問題，規(guī)范用戶行為，保護乘客的信息安全與財產安全；同時還應制定相關的法律法規(guī)，針對因網絡支付造成的財產損失，明確各自的責任和義務，減少之后的糾紛困擾。