胡英超 李首才

摘 ?要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各類道路建設(shè)逐年增加，道路交通標(biāo)線也越來(lái)越多，道路交通標(biāo)線的種類也越來(lái)越復(fù)雜，作為道路交通的一部分，標(biāo)線的使用壽命直接影響到交通參與者的安全以及城市的美觀，因此，使用外觀效果好、壽命長(zhǎng)的標(biāo)線涂料越來(lái)越被交通管理者重視，就在前不久，交通運(yùn)輸部還下發(fā)了《關(guān)于開展公路交通標(biāo)線質(zhì)量控制專項(xiàng)工作的通知》，足見國(guó)家政府部門對(duì)道路交通標(biāo)線質(zhì)量的重視。與溶劑型標(biāo)線相比，道路熱熔標(biāo)線具有凝結(jié)迅速快，粘結(jié)能力強(qiáng)，夜間反光效果好，抗滑、耐磨，防污染性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，近年廣泛應(yīng)用于各類公路與城市道路的建設(shè)中。

關(guān)鍵詞：熱熔標(biāo)線;工藝;質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U491.523 ???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1671-2064（2019）17-0000-00

0引言

近年來(lái)，我國(guó)的道路建設(shè)飛速發(fā)展，到目前為止，平均每年公路建設(shè)投資已經(jīng)超過千億元，按照道路設(shè)計(jì)來(lái)說，每年都有大量的高速公路、城市一、二級(jí)公路需要?jiǎng)澖煌?biāo)線，同時(shí)，已建成的道路路標(biāo)線每年都有大量需要修補(bǔ)、維護(hù)，如果依舊使用溶劑型的涂料，一方面經(jīng)過車輛的碾壓，標(biāo)線容易脫落，使用壽命短，夜間不反光，缺乏安全性，另一方面造成環(huán)境的污染，資源的浪費(fèi)，同時(shí)還浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力。而道路熱熔標(biāo)線具有凝結(jié)迅速快，粘結(jié)能力強(qiáng)，鮮明美觀，夜間反光效果好，抗滑、耐磨，防污染性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，目前在世界范圍內(nèi)，正廣泛的應(yīng)用于市政道路、高速公路、機(jī)場(chǎng)跑道等的建設(shè)中，在我國(guó)正全面推廣普及。

由于我國(guó)地域遼闊，地形地貌復(fù)雜多樣，氣候條件各不相同，在道路標(biāo)線施工過程中，經(jīng)常會(huì)面臨不同的問題，本人通過多年高速公路一線建設(shè)實(shí)踐，積累了一些經(jīng)驗(yàn)， 并結(jié)合內(nèi)蒙、河北等地的高速公路工程施工經(jīng)驗(yàn)為背景，對(duì)熱熔標(biāo)線原材料的管理及檢測(cè)、施工工藝流程、施工管理等問題進(jìn)行簡(jiǎn)要論述，希望能為道路熱熔標(biāo)線的施工技術(shù)提供一下實(shí)際的參考。

1施工準(zhǔn)備1.1原材料管理

道路熱熔標(biāo)線涂料屬于熔融型涂料，由顏料、體材料、反光材料與具有熱可塑性的樹脂混合而成。在施工時(shí)，將涂料加熱到180-220℃，涂料即成熔融的流動(dòng)狀態(tài)，用畫線機(jī)涂敷于路面的同時(shí)撒布反光材料，在自然條件下冷卻固化，經(jīng)涂料與路面熔合，形成路面各種標(biāo)線。

標(biāo)線厚度1.8±0.2mm，涂層在冷凝后應(yīng)無(wú)裂紋、斑點(diǎn)、脫落及表面無(wú)皺褶現(xiàn)象，涂層顏色及外觀應(yīng)與樣板標(biāo)準(zhǔn)吻合。

涂料產(chǎn)品嚴(yán)格檢查產(chǎn)品合格證，國(guó)家有關(guān)部門授權(quán)的質(zhì)量機(jī)構(gòu)頒發(fā)的檢測(cè)報(bào)告。涂料貯存要注意防潮防雨，將涂料放置于襯板與塑料布上，保持通風(fēng)干燥，避免陽(yáng)光曝曬，嚴(yán)防淋雨，開袋后盡快使用，防止變質(zhì)。

反光材料大多使用玻璃珠，玻璃珠應(yīng)符合規(guī)范要求，不得有經(jīng)輕微撞擊而不散開的結(jié)塊、 銳角、不透明異物，粘連粒子等缺陷的玻璃珠不超過20%。

1.2材料的熔融

為方便行走，熱熔釜一般裝載于小型運(yùn)輸車上，運(yùn)輸車上配備加熱裝置和攪拌裝置，應(yīng)用這些設(shè)備將材料加熱，攪拌，直至熔融狀態(tài)，使之成為符合要求的熱熔涂料。涂料的熔融質(zhì)量直接影響到標(biāo)線的粘接、修整等，所以要給予足夠的重視。熱熔釜可實(shí)現(xiàn)溫度自動(dòng)控制，既能保證涂料溶化，又能控制涂料的穩(wěn)定性。涂料在熔融過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：??（1）溫度要求：' G# H- F$ W0 E??_， y①控制高溫加熱時(shí)間，防止涂料變色;7 f（ m1 {??N， F（ W6 y②為滿足涂敷量和粘度的要求，調(diào)整加熱火力及熱熔釜攪拌轉(zhuǎn)速;. ]， W' u0 G！ S4 a③初次溶解時(shí)要特別注意溫度的控制，注意安全;④已熔融涂料不宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸。' X+ Q; |1 T; ＼） |; ？

（2）5 q8 f4 _??m！ T& }（）涂料要攪拌均勻，防止出現(xiàn)混合料離析。

（3）補(bǔ)充新料要注意新加入材料的熔融情況。

（4）控制加熱次數(shù)，每釜涂料盡量只加熱一次，盡量不使剩余涂料重復(fù)加熱。（5）注意涂料中所含空氣，防止突然沸騰引發(fā)事故，防止火災(zāi)。6

2?施工工藝

2.1?主要工藝流程

施工放樣→機(jī)械準(zhǔn)備→涂料熱熔→路面清理→涂敷底漆→試劃→全面施劃

2.2?工藝流程說明

（1）認(rèn)真核對(duì)施工圖紙并現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，在確認(rèn)正確的前提下，根據(jù)道路線形施放水線。在標(biāo)線施工前，還需試噴一段實(shí)驗(yàn)標(biāo)線以此檢驗(yàn)涂料配方是否滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)檢驗(yàn)施工工藝是否合理，施工機(jī)具是否合格。

（2）道路標(biāo)線以道路中心線或者路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行檢查，在路面放大樣圖，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后，即可開始施工。

（3）施劃路面標(biāo)線的表面應(yīng)使用清理機(jī)清掃干凈，無(wú)松散顆粒、灰塵、油污等，并保持干燥。

（4）正式施劃前要涂底漆，待底漆晾干后，不粘輪胎、不粘灰塵時(shí)，清掃底漆上的浮土后再敷涂料。

（5）噴涂標(biāo)線時(shí)，要適當(dāng)設(shè)置安全警告標(biāo)志，禁止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止涂料未凝固前將其破壞。

（6）涂敷完成后應(yīng)盡量按照尺寸進(jìn)行必要的修整，去除溢出散落的部分涂料，并檢查玻璃珠的撒布情況。

（7）標(biāo)線的厚度要均勻，線型光滑流暢，線與線連接處不宜出現(xiàn)搭接或錯(cuò)接現(xiàn)象。

3標(biāo)線施劃

作業(yè)前應(yīng)根據(jù)道路寬度、現(xiàn)場(chǎng)交通安全，設(shè)置必要道路指引牌、指示燈、錐筒等安全設(shè)施，作業(yè)人員穿黃白相間反光衣，頭戴反光工作帽，同時(shí)配備交通管理員，交通管理員佩戴臂章，攜帶警笛、紅旗等，管理好行人和交通，防止事故發(fā)生。

3.1路面清掃

接觸面潔凈是保證涂料能與路面結(jié)合牢固的前提。路面上的灰塵、 泥砂和水分應(yīng)充分清除，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用掃帚、板刷、吹風(fēng)機(jī)和煤氣燃燒器等工具。保證路面污染清除干凈，便于涂敷作業(yè)。

3.2施工放樣

清掃完路面后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。

（1）根據(jù)施工圖紙標(biāo)明的位置，用細(xì)繩和白粉在路面上作出標(biāo)記。

（2）再根據(jù)道路線形測(cè)出道路中心點(diǎn)，然后每隔10～20m確定中心線，在曲線路段，每5～15m設(shè)定中心點(diǎn)，保證曲線半徑與道路相符。

（3）當(dāng)確認(rèn)中心點(diǎn)連接線與曲線半徑相符時(shí)，連接各中心點(diǎn)劃出道路中心線樣板。

（4）當(dāng)曲率半徑小的曲線路段，必須確認(rèn)放樣標(biāo)線與道路線形基本吻合，使標(biāo)線與道路線形的協(xié)調(diào)一致。

（5）在車道分界線處，道路分叉實(shí)線、導(dǎo)向標(biāo)線等要以圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為依據(jù)，符合規(guī)范要求。

3.3底漆涂抹

為提高路面與熱熔涂料的接合力，在熱熔標(biāo)線施工前，須在路面上涂抹底漆，底漆應(yīng)根據(jù)不同的路面材料選用不同的類型，底漆的涂抹的質(zhì)量，會(huì)直接影響路面與涂膜間的附著性。一般情況下，根據(jù)路面狀況和底漆特性，每平方米涂抹200g左右底漆，待底漆自然風(fēng)干后，再進(jìn)行標(biāo)線涂敷作業(yè)效果最佳。

3.4材料的熔融

熔解釜裝于小型運(yùn)輸車上，目前最常見的就是以液化石油氣為燃料的燃?xì)饧訜嵫b置、自動(dòng)控溫裝置及攪拌裝置，將材料加熱、攪拌，直至熔融狀態(tài)，涂料的熔融和攪拌情況對(duì)標(biāo)線質(zhì)量的好壞有直接的影響。

3.5涂敷

涂敷作業(yè)是標(biāo)線施工的最關(guān)鍵一步，可分為手推式標(biāo)線施工和自動(dòng)噴涂標(biāo)線施工。手推式標(biāo)線施工使用斗槽式畫線機(jī)具，涂料從金屬斗槽流向路面形成涂層，金屬槽口的開口控制標(biāo)線的寬度，間隙控制標(biāo)線的厚度，隨著斗槽車的前進(jìn)，涂料經(jīng)擠壓流于路面形成涂膜，反光玻璃珠撒布器隨涂膜形成時(shí)同步撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面。與噴涂施工相比，具有可進(jìn)行復(fù)雜圖形施工，機(jī)動(dòng)靈活，經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)噴涂施工是通過自行式畫線車的噴涂機(jī)具將涂料均勻噴于路面上，它不受路面凹凸不平的影響，可獲得均勻的涂膜厚度，涂料損失少。但在施工中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于目前新建的瀝青混凝土路面，因其面層混合料配合比的不斷改進(jìn)，表面粗糙不一，熱熔標(biāo)線隨路面起伏，容易呈現(xiàn)坑凹，影響夜間反光效果，但具有施工迅速，減少交通影響等優(yōu)點(diǎn)。無(wú)論哪種施工方法，涂敷時(shí)尤其要注意以下幾點(diǎn)：

（1）涂敷前要檢查機(jī)械設(shè)備，保證設(shè)備完好可靠，施劃前用白鐵皮進(jìn)行試劃， 檢查其顏色、厚度、寬度、均勻度、玻璃珠撒布量等是否符合要求。

（2）玻璃珠撒布應(yīng)做到及時(shí)準(zhǔn)確。

（3）畫線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)，為防止貯料罐和斗槽內(nèi)涂料溫度降低，畫線車的保溫裝置應(yīng)適時(shí)開啟。

（4）不宜在低于 5℃時(shí)施工。

（5）新澆筑完成的水泥混凝土路面，因殘留有灰漿皮和混凝土養(yǎng)護(hù)膜，應(yīng)延期施工。

3.6修整

劃線結(jié)束后，及時(shí)對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出涂膜，尤其要注意標(biāo)線接縫、路面結(jié)構(gòu)變化處的修整。涂膜冷凝后，涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)樣板一致。

3.7檢驗(yàn)

道路交通標(biāo)線工程的寬度、厚度、反光率等各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及施工圖紙和規(guī)范的有關(guān)要求。

4安全施工保障措施

4.1安全防護(hù)

（1）標(biāo)線作業(yè)人員必須按照規(guī)范要求做好安全防護(hù)，穿著安全防護(hù)服，佩戴安全防護(hù)手套。

（2）標(biāo)線涂料派專人看護(hù)，防止傾灑遺漏。

（3）做好交通運(yùn)輸?shù)陌踩敢ぷ鳎谑┕?chǎng)地設(shè)置交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌、交通警示牌、警示燈等，安排專職人員指揮交通，防止發(fā)生意外。

4.2作業(yè)安全

施工前應(yīng)編制安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)有針對(duì)性的進(jìn)行安全技術(shù)交底。

（1）實(shí)施嚴(yán)格的機(jī)械安全管理。使用的高壓噴涂機(jī)、熱熔劃線機(jī)，在使用前，須按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可進(jìn)行施工。在作業(yè)過程中要指定專人負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的維修及保養(yǎng)，確保其使用效率和安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）由于熱熔標(biāo)線的溫度高達(dá)180℃，在操作熱熔釜及熱熔標(biāo)線時(shí)，要戴好隔熱手套，防止?fàn)C傷。

5其他防范措施

為了保障工程順利進(jìn)行，除考慮材料供給、機(jī)械設(shè)備完好、人員組織、現(xiàn)場(chǎng)施工界面以及環(huán)境外，還要充分考慮其他各種可能影響施工的因素，如強(qiáng)降雨帶來(lái)的不利影響，制定防范預(yù)案及應(yīng)急措施。指派專人收看天氣預(yù)報(bào)節(jié)目并作好記錄，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報(bào)告，以便合理安排生產(chǎn)，盡量避開雨天施工。

6結(jié)語(yǔ)

道路標(biāo)線施工工藝是經(jīng)過了多年施工而形成的施工成熟經(jīng)驗(yàn)，熱熔標(biāo)線以其凝結(jié)迅速快，粘結(jié)能力強(qiáng)，夜間反光效果好，抗滑、耐磨，防污染性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，迅速?gòu)V泛地應(yīng)用于各類公路與城市道路的建設(shè)中。同時(shí)，隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，新型道路交通標(biāo)線如：陶瓷顆粒雨夜反光標(biāo)線、自發(fā)光標(biāo)線等已悄然出現(xiàn)在各級(jí)道路標(biāo)線中，因此，作為道路交通的建設(shè)者，熟練掌握熱熔標(biāo)線施工工藝，探索新型的施工方法顯得十分必要。

參考文獻(xiàn)

[1]JT/T 280-2004，路面標(biāo)線涂料[S].

[2]唐錚錚.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，2009.

收稿日期：2019-07-25

作者簡(jiǎn)介：胡英超（1966—），男，遼寧沈陽(yáng)人，碩士，任中冶（北京）交通科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)，工程師，研究方向：道路橋梁。