王智

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對于建設(shè)交通設(shè)施要求也越來越高，特別是對于建設(shè)地鐵，其對于城市持續(xù)性發(fā)展起著十分重要的作用。對于地鐵而言，其屬于一項(xiàng)地下工程，故而有著較高的造價(jià)成本，其中涉及到較多的財(cái)力、人力以及物力，關(guān)鍵點(diǎn)在于做好對成本的管理工作，將可持續(xù)性發(fā)展當(dāng)作基礎(chǔ)，以符合各種要求為前提，實(shí)施針對性的管理。

Abstract： In recent years， with the continuous development of China's economy， the requirements for building transportation facilities are getting higher and higher， especially for the construction of subways， which plays an important role in the sustainable development of cities. For the subway， it belongs to an underground project， so it has a high cost of construction， which involves more financial， human and material resources. The key point is to do a good job in managing costs and regard sustainable development as basis and implement targeted management on the premise of meeting various requirements.

關(guān)鍵詞：成本管理;地鐵工程;控制措施

Key words： cost management;subway engineering;control measures

中圖分類號：TU71 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2019）30-0060-02

0 ?引言

隨著工程施工的不斷發(fā)展，對于施工管理的要求也越來越高。而對地鐵工程的建設(shè)尤為重要，在進(jìn)行實(shí)踐管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)將成本管理當(dāng)作是管理基礎(chǔ)，對各項(xiàng)工作實(shí)施嚴(yán)格把控。由于地鐵工程具備社會效益，故而應(yīng)當(dāng)將可持續(xù)發(fā)展作為前提，依照建設(shè)管理的相關(guān)要求來進(jìn)行。本文主要以地鐵施工管理的特點(diǎn)作為基礎(chǔ)，結(jié)合控制要求以及成本管理要求，來詳細(xì)分析管理措施。

1 ?地鐵建設(shè)特點(diǎn)

近年來，我國地鐵建設(shè)已經(jīng)取得很大的進(jìn)步，對于成本管理理念以及成本管理機(jī)制也有著較為嚴(yán)格的要求。在具體管理要求之下，需要全面落實(shí)相關(guān)的管理機(jī)制要求，以此來符合方案對其的要求。而地鐵建設(shè)特點(diǎn)主要有以下兩點(diǎn)：其一、整個(gè)工期時(shí)間較長。對于城市地鐵的建設(shè)而言，其屬于一項(xiàng)重大工程項(xiàng)目，具有工期較長的特點(diǎn)，再加上在建設(shè)地鐵時(shí)，對于地下管線的要求較為嚴(yán)格，需要提前做好相應(yīng)的協(xié)商工作，避免出現(xiàn)中途停工現(xiàn)象發(fā)生。一旦發(fā)生停工現(xiàn)象，則必定會影響到工程造價(jià)問題[1]。其二、整個(gè)工程難度較大。在實(shí)際施工時(shí)難度較大，需要對周邊區(qū)域的交通情況進(jìn)行充分的考慮，結(jié)合其他路線情況，做好相應(yīng)的換成工作。而且由于大多數(shù)地鐵建設(shè)工作是在地下實(shí)施的，容易受到其他因素對其的影響，如地質(zhì)問題等，且管線自身就較為復(fù)雜，相應(yīng)的交通實(shí)施也較為復(fù)雜，故而在實(shí)際施工時(shí)有較大的難度。除此之外，施工單位還需要面臨其他問題，如成本控制、單位效益、單位競爭力等。故而，施工單位應(yīng)當(dāng)有效的控制施工成本，在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，達(dá)到降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2 ?目前在施工過程中對于成本控制所存在的問題

由于地鐵施工管理會受到各種因素對其的影響，故而會出現(xiàn)控制難度大、管理不合理的現(xiàn)象。而地鐵工程還具備特殊性，所以需要找到施工過程中所存在的問題，并提出相應(yīng)的解決措施，以此來實(shí)現(xiàn)對成本工作實(shí)施嚴(yán)格把控[2]。

2.1 管控體系尚未完善

在具體管理工程項(xiàng)目過程中，對于項(xiàng)目管控體系的要求較為嚴(yán)格，如果缺乏一個(gè)有效的、合理的管控體系，則會增大對項(xiàng)目的控制難度及管理難度。大多數(shù)法人單位由于缺少對項(xiàng)目費(fèi)用以及項(xiàng)目制度的了解，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)在銜接過程中出現(xiàn)問題，甚至還有可能導(dǎo)致管控失誤現(xiàn)象出現(xiàn)。另外，在管理地鐵工程成本時(shí)，由于環(huán)節(jié)較多，控制要求較高，導(dǎo)致整體管理難度較大。故而，在后續(xù)的控制階段應(yīng)當(dāng)提前規(guī)劃好項(xiàng)目體系，確保管控具備完善性。除此之外，由于有的管理部門能力有效，對于精細(xì)化管理體系所提出的要求無法進(jìn)行滿足，且項(xiàng)目經(jīng)理能力強(qiáng)弱、是否具備責(zé)任心，也會對項(xiàng)目收益造成影響。

2.2 不合理的施工方案

對于施工方案而言，其屬于一種綱領(lǐng)性文件，因此在設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體施工管理情況，在落實(shí)方案之前，對多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?。將施工工藝、施工設(shè)備以及施工方式作為基礎(chǔ)，熟練掌握其原則，從而做好對設(shè)備的臨時(shí)選擇工作以及相應(yīng)的輔助工作。然而在實(shí)際施工過程中，由于受到多種因素對其的影響，導(dǎo)致施工方案和控制機(jī)制出現(xiàn)不合理與不完善的現(xiàn)象。久而久之，會影響到工程的具體施工造價(jià)，會在無形之中加大對工程成本的管理難度[3]。

2.3 無法全面落實(shí)動態(tài)管理

通常情況下，成本控制目標(biāo)是在項(xiàng)目施工之前提前制定好的，由于地鐵建設(shè)工期較長，所以在整個(gè)施工過程中可能會出現(xiàn)價(jià)格變動的情況，然而由于受到較多因素的影響，且很難對這些因素進(jìn)行估計(jì)，故而對于成本管控的要求也越來越高。在管理地鐵施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的成本管理工作，將動態(tài)管理當(dāng)作基礎(chǔ)，以此來符合管控體系對其的要求。然而在實(shí)際實(shí)踐階段中，動態(tài)機(jī)制并不完善，且造價(jià)信息也在不斷的發(fā)生變化，若無法全面落實(shí)動態(tài)管理，必然會加大地鐵工程的成本管理難度，促使預(yù)后控制無法得到落實(shí)。

2.4 相關(guān)人員缺乏管理意識

在地鐵項(xiàng)目實(shí)際施工階段，對于成本系統(tǒng)管理有著較高的要求，要想全面落實(shí)成本管理工作，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)充分了解相關(guān)地鐵施工程序，從而做好對項(xiàng)目的控制工作以及管理工作。然而，在實(shí)際管理過程中，存在著部分管理人員對成本管理控制不到位，對成本管理并不合理的現(xiàn)象，只在形式上對成本以及合同管理等方案進(jìn)行落實(shí)，促使成本管理存在著安全隱患[4]。

3 ?地鐵工程施工中成本管理和控制措施分析

3.1 對材料成本進(jìn)行管理與控制

在地鐵施工過程中，施工材料能直接影響到成本管理工作。因此，在實(shí)際施工階段應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的成本管理計(jì)劃，確保施工材料滿足施工要求。結(jié)合具體的管控要求以及結(jié)算要求，全面落實(shí)統(tǒng)籌管理方案，以及調(diào)度管理方案。首先，在具體實(shí)施時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照圖紙中對于材料損耗數(shù)作為基礎(chǔ)，以此來得出物資總量。初次之外，按照實(shí)際需要計(jì)劃，確保材料數(shù)量能夠滿足整體控制要求。在施工過程中，會存在著變革設(shè)計(jì)方案的情況，需要得出具體的消耗總量，若需要修正設(shè)計(jì)方案，則應(yīng)當(dāng)從具體施工現(xiàn)象入手，充分掌握可能會出現(xiàn)的損失情況，在綜合具體的施工情況，對成本管理措施進(jìn)行調(diào)整。以項(xiàng)目變更以及實(shí)際施工情況為例，應(yīng)當(dāng)將實(shí)施分階段管理，制定出一個(gè)合理的采購計(jì)劃，對物資的消耗量應(yīng)進(jìn)行全面控制[5]。除此之外，還應(yīng)當(dāng)做好編制材料工作，調(diào)查相關(guān)賬目，并制定出一個(gè)限制額度，依照施工具體要求以及項(xiàng)目損耗來進(jìn)行選擇。對于監(jiān)督檢查而言，要重視檢測材料質(zhì)量以及材料供應(yīng)方，確保材料供應(yīng)符合工期需求，防止出現(xiàn)材料不滿足施工要求的現(xiàn)象。相關(guān)實(shí)踐顯示，確保供應(yīng)材料具備合理性，不僅能降低經(jīng)濟(jì)損失發(fā)生率，還能確保工程質(zhì)量。

3.2 做好對施工設(shè)備的管理工作與控制工作

在工程施工過程中，對于設(shè)備的要求較為嚴(yán)格。因此，在具體施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)重視對大型設(shè)備的租賃情況，必須按照相應(yīng)的評估要求與項(xiàng)目決策來實(shí)施。法人單位應(yīng)當(dāng)對設(shè)備的使用頻率、經(jīng)營目標(biāo)以及資金情況進(jìn)行綜合分析，依照實(shí)際的管理要求來確定最終的設(shè)備租賃數(shù)量與采購數(shù)量，確保設(shè)備能滿足施工要求。除此之外，由于公司本身所使用的核算方式較多，故而對于在施工階段所使用的設(shè)備數(shù)量，應(yīng)當(dāng)簽字確認(rèn)，并做好相應(yīng)的維修工作以及保養(yǎng)工作[6]。而相關(guān)部門以及相關(guān)人員，應(yīng)當(dāng)充分掌握對設(shè)備具體使用情況，并結(jié)合現(xiàn)場所使用數(shù)量來確定最終的使用數(shù)量。將設(shè)備損耗當(dāng)作基礎(chǔ)，掌握每臺設(shè)備實(shí)際所使用的能耗以及燃料，對于超出的油料應(yīng)當(dāng)在結(jié)算中扣除。

3.3 實(shí)施科學(xué)的施工方式

由于地鐵建設(shè)整個(gè)過程較為復(fù)雜，且在管理地鐵建設(shè)成本時(shí)會受到各種因素對其的影響，故而在實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)對施工方式進(jìn)行科學(xué)的組織，結(jié)合施工具體情況，最終選擇出一個(gè)具備高效率、高質(zhì)量的施工方式。比如，在對地鐵站臺進(jìn)行施工時(shí)，可以應(yīng)用多種施工形式，如鉆孔灌注樁、連續(xù)墻等，根據(jù)具體的地質(zhì)條件以及實(shí)際的技術(shù)水平等方面，從而確定最終的施工方式。據(jù)相關(guān)實(shí)踐表明，在施工過程中選擇符合的施工方式，能夠達(dá)到對資源進(jìn)行優(yōu)化的目的。而要想使得施工效率得到提升，則應(yīng)當(dāng)緊跟時(shí)代的腳步，在實(shí)際施工中引入先進(jìn)的、科學(xué)的施工技術(shù)[7]。近年來，我國在工程建設(shè)中已取得明顯的進(jìn)步，對于施工技術(shù)要求也越來越高，因此在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)將先進(jìn)的、科學(xué)的施工技術(shù)進(jìn)行廣泛應(yīng)用。且在具體實(shí)施階段，需要相關(guān)人員充分掌握技術(shù)操作重點(diǎn)與操作要點(diǎn)，制定出與工程相關(guān)的管理措施，并對其進(jìn)行完善及全面實(shí)施，在規(guī)范體系中加入實(shí)際應(yīng)用施工技術(shù)要求，促使施工進(jìn)度得到加快，從而在確保工程質(zhì)量的情況下，能盡量減少項(xiàng)目成本。

3.4 加強(qiáng)施工人員管理

現(xiàn)在很多施工單位所雇傭的人員大多數(shù)都是閑賦在家的農(nóng)民，施工人員的整體素質(zhì)和文化程度不高，因此，施工單位要加強(qiáng)對施工人員的管理。例如：組織施工人員利用休息時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，貫徹落實(shí)施工環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)。在施工前，相關(guān)施工人員必須提前做好項(xiàng)目施工準(zhǔn)備，應(yīng)充分考慮到地鐵施工復(fù)雜性的特點(diǎn)，基于熟悉施工圖紙基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)。

3.5 對各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施動態(tài)化管理

對于項(xiàng)目部門而言，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的對口管理，對工作隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)查與跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有資金情況進(jìn)行全面掌握。除此之外，對于設(shè)備租賃方式與經(jīng)營目標(biāo)，項(xiàng)目部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分析，并將其加入到動態(tài)管理要求中。隨著對施工技術(shù)不斷進(jìn)行調(diào)整，對于成本管理要求也越來越高，這時(shí)就需要采用一種新型的管理措施，有效的管理施工流程、施工進(jìn)度、以及施工進(jìn)場情況等。動態(tài)管理主要是將計(jì)算機(jī)技術(shù)當(dāng)作沒接，以此來實(shí)現(xiàn)對工程各個(gè)項(xiàng)目成本進(jìn)行精準(zhǔn)化的管理[8]。

4 ?結(jié)束語

綜上所述，在對地鐵施工成本實(shí)施管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好對材料成本的管理工作與控制控制，做好對設(shè)備的管控工作，實(shí)施科學(xué)的施工方式，并對各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施動態(tài)化管理，促使多項(xiàng)管理工作能得到全面落實(shí)，以此來實(shí)現(xiàn)對地鐵施工成本進(jìn)行合理化控制工作與管理工作。

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