新聞事件：根據(jù)偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)旅客需求，“量身定制”合理排序發(fā)送班次，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路的“無(wú)縫換乘”。中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司7月18日發(fā)布消息稱，截至目前，已在甘肅建設(shè)8個(gè)鐵路無(wú)軌站，方便邊遠(yuǎn)地區(qū)民眾出行。

當(dāng)下，各式各樣的鐵路無(wú)軌站如雨后春筍般出現(xiàn)。鐵路無(wú)軌站，顧名思義就是沒(méi)有鐵路線經(jīng)過(guò)但有辦理客、貨業(yè)務(wù)的火車(chē)站。它是鐵路無(wú)形的延伸，是鐵路在不增加新線路的同時(shí)提高運(yùn)輸能力的好辦法，是鐵路取長(zhǎng)補(bǔ)短的一項(xiàng)有效措施。

一方面，鐵路無(wú)軌站的建立，是“公鐵聯(lián)運(yùn)”的一次創(chuàng)新之舉，使得公路與鐵路兩個(gè)系統(tǒng)高效結(jié)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是一種多贏的舉措。

另一方面，無(wú)軌模式連鎖公鐵運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了偏遠(yuǎn)交通不發(fā)達(dá)地區(qū)加入全國(guó)鐵路網(wǎng)，極大地推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)，更好地提升了鐵路資源利用率，使鐵路改革、優(yōu)化服務(wù)更深入民心。

全面小康一個(gè)人也不能少，脫貧致富一個(gè)地方也不能落下。通過(guò)鐵路無(wú)軌站建設(shè)，補(bǔ)齊貧困地區(qū)交通短板，為偏遠(yuǎn)地區(qū)人民謀得鐵路幸福，讓鐵路“觸角”帶動(dòng)邊遠(yuǎn)地區(qū)更快更好地抵達(dá)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”，也體現(xiàn)了鐵路扶貧的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。借力一趟趟火車(chē)，為人民帶來(lái)便利交通的同時(shí)，還可以為貧困地區(qū)招商引資、土特產(chǎn)品外銷(xiāo)、鄉(xiāng)村旅游等串起通往外界的橋梁，為貧困地區(qū)脫貧致富注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。可以想見(jiàn)，鐵路無(wú)軌站建成，通過(guò)“公鐵接駁”無(wú)縫對(duì)接，一座座“深閨”中的小城必將被鐵路激活，迎來(lái)更美好的明天。（本刊綜合）