陳果

湖南省高速公路集團(tuán)有限公司郴州管理處 湖南郴州 423000

當(dāng)前社會正處于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展階段，群眾生活節(jié)奏大步伐提升，社會對車輛的需求量也在不斷增加，目前城市道路水平有限，已經(jīng)越來越難以滿足交通順暢的基本要求，所以各地區(qū)在建設(shè)過程中也逐漸加強(qiáng)了對高速公路工程的建設(shè)和發(fā)展。在實(shí)際施工過程中，施工企業(yè)雖然對主體工程的施工重視程度較高，但是并沒有對安全設(shè)施的建設(shè)工作進(jìn)行必要關(guān)注，致使很多高速公路的安全設(shè)施配備不足，交通事故發(fā)生概率也在逐年上漲，嚴(yán)重影響了交通事業(yè)的安全發(fā)展。在此種背景下我們更需要加強(qiáng)對安全設(shè)施的重視程度，從而在高質(zhì)量工程管理工作開展中，推進(jìn)高速公路交通安全水平的穩(wěn)定提升。

1 交通安全設(shè)施工程管理在高速公路中的關(guān)鍵性

高速公路中交通安全設(shè)施是最為關(guān)鍵的組成環(huán)節(jié)，其主要作用就是對車輛的行駛方向進(jìn)行正確引導(dǎo)，在對交通進(jìn)行有效疏導(dǎo)的過程中，避免和降低安全事故的發(fā)生概率，在這一過程中，不僅要發(fā)揮對高速公路環(huán)境的美化作用，還要切實(shí)提升駕駛?cè)说鸟{駛舒適度[1]。交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量和效果將對高速公路的質(zhì)量問題產(chǎn)生直接影響，對于一些荷載量較大的大型車輛而言，在速度較快的公路進(jìn)行運(yùn)行過程中，其危險性較高，所以更需要對交通安全設(shè)施施工質(zhì)量進(jìn)行提升，只有這樣才能切實(shí)降低交通事故造成的損失和影響，在保證駕駛?cè)诵熊嚢踩耐瑫r，保證施工企業(yè)對管理工作的有效重視，按照施工部門的工作規(guī)定進(jìn)行施工質(zhì)量管理[2]。在交通安全設(shè)施施工環(huán)節(jié)中，企業(yè)也需要及時進(jìn)行工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，在積極調(diào)整施工方法的過程中，實(shí)現(xiàn)對工程進(jìn)度的有效控制，只有這樣才能在確保施工質(zhì)量得到提升的同時，為高速公路建設(shè)水平提升奠定良好基礎(chǔ)。

2 高速公路交通工程安全施工技術(shù)概述

2.1 護(hù)欄圍擋施工技術(shù)

在目前交通安全施工體系中，護(hù)欄圍擋建設(shè)工作也是一項(xiàng)最基礎(chǔ)的工作環(huán)節(jié)，不管是怎樣的路段建設(shè)都需要設(shè)施護(hù)欄。雖然護(hù)欄工作是交通安全建設(shè)中最基礎(chǔ)的工程項(xiàng)目，但是往往會對高速公路的行車安全產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。護(hù)欄圍擋設(shè)計(jì)工作的科學(xué)性不僅能大大降低行車事故的發(fā)生，同時還能提升公路運(yùn)行穩(wěn)定性[3]。常見的護(hù)欄類型和施工技術(shù)存在較大差異，比如大型吊橋的高速公路路段和山地路段都屬于危險性較高的行車路段，在這一階段中護(hù)欄施工需要科學(xué)施工混凝土施工技術(shù)，不能單純的考慮環(huán)保或是美觀性。和普通公路相比，高速公路的行車速度更快，車流量較大，所以也對中央分隔帶的護(hù)欄設(shè)計(jì)提出了更為嚴(yán)格的要求，當(dāng)前在高危路段中主要采用的隔帶護(hù)欄施工形式主要有穿越護(hù)欄、波形護(hù)欄、混凝土護(hù)欄等等，在不同路段的分隔和線路運(yùn)行中承擔(dān)著重要的保護(hù)作用。但是在實(shí)際運(yùn)行中，最常見的隔帶護(hù)欄形式就是混凝土護(hù)欄，這類護(hù)欄形式的安全性更高，并且施工技術(shù)較為簡單，后續(xù)維護(hù)工作更為順利。在此基礎(chǔ)上還可以適當(dāng)增加伸縮設(shè)施，在保證車輛運(yùn)行安全性的同時進(jìn)一步增加道路運(yùn)行的靈活性。此外，在道路彎道較多的區(qū)域還可以加強(qiáng)對波形護(hù)欄的設(shè)計(jì)，避免駕駛員出現(xiàn)駕駛疲勞的問題，這對于彎道行車安全也有著十分重要的幫助。

2.2 防眩設(shè)施施工技術(shù)

防眩設(shè)計(jì)通常應(yīng)用在中央分隔帶上，主要作用就是避免夜間對向形式的車輛受燈光影響出現(xiàn)的眩光問題，這對于預(yù)防交通事故也有著不可忽視的重要影響。防眩設(shè)施通常分為三種形式，分別為防眩板、生物防眩和防眩網(wǎng)，這三種形式的防眩設(shè)施可以達(dá)到兩種效果：首先，通過橫向分離形式讓車輛前照燈的燈光無法對對向車道進(jìn)行照射，避免光線對駕駛?cè)说难Ｄ坑绊?，屬于全遮光。其次，部分遮光，此種遮光方式也可以對車輛前照燈的眩光問題進(jìn)行有效遮擋，保證駕駛員能獲取更全面的視覺效果，避免對駕駛?cè)水a(chǎn)生負(fù)面心理影響。在兩種形式的應(yīng)用過程中，全遮光效果雖然可以實(shí)現(xiàn)對遮擋的完全阻擋，但是會大大縮小駕駛員視野，不利于駕駛員對對向車道通行情況的判斷，會在一定程度上增加駕駛員的視覺壓迫感。因此，防眩設(shè)施建設(shè)中對部分遮光的應(yīng)用更廣泛，允許一定燈光的出現(xiàn)可以有效提升車輛運(yùn)行安全性。

2.3 交通標(biāo)志施工技術(shù)

在高速公路的運(yùn)行過程中，對交通標(biāo)志的合理設(shè)置也是一項(xiàng)十分重要的工作，不管是在設(shè)計(jì)初期還是實(shí)際施工過程中，都需要對各項(xiàng)因素進(jìn)行分析，從而合理進(jìn)行交通設(shè)施的設(shè)置。在這一工作中不僅要對交通環(huán)境因素進(jìn)行分析，還需要對當(dāng)?shù)貧夂驐l件進(jìn)行分析，只有這樣才能確保公路運(yùn)行中安全性和穩(wěn)定性得到顯著提升。在目前施工過程中，對交通標(biāo)志主要采用的就是可拆卸安裝，安裝的類型主要為單柱式、懸掛式、吸附式等等。

施工人員在進(jìn)行道路標(biāo)志建設(shè)過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照道路的全線狀況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，從而在高速公路和駕駛規(guī)范原則的融合背景下，切實(shí)提升高速公路交通標(biāo)志的連續(xù)性與合理性。科學(xué)的交通標(biāo)志設(shè)施不僅能幫助駕駛員對道路情況進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，同時還能獲取更多道路信息，保證其安全抵達(dá)目的地。在施工過程中要避免施工現(xiàn)場和高速公路標(biāo)志在一起情況的出現(xiàn)。

3 結(jié)語

綜上所述，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平全面提升背景下，交通安全設(shè)施建設(shè)重要性問題也逐漸引起了群眾的關(guān)注和重視，而交通工程作為一項(xiàng)綜合性學(xué)科，幾乎涵蓋了高速公路的全部內(nèi)容，所以我們除了要對高速公路施工整體問題進(jìn)行關(guān)注以外，還應(yīng)該加強(qiáng)對相關(guān)交通安全設(shè)施的完善。只有高速公路交通工程的建設(shè)得到關(guān)注，才能確保交通安全設(shè)施設(shè)置的科學(xué)性和有效性得到提升。所以施工單位更應(yīng)該加強(qiáng)對技術(shù)手段的研究和分析，確保各類安全設(shè)施質(zhì)量得到提升，最終為我國高速公路建設(shè)工作的開展奠定良好基礎(chǔ)。