崔友

甘肅省公路局 甘肅蘭州 730030

1 研究公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義

由于瀝青攤鋪施工是影響公路工程路面建設(shè)使用質(zhì)量與可靠性的關(guān)鍵，因所處的材料設(shè)備市場環(huán)境日趨多元，增加了技術(shù)應(yīng)用控制效果的難度，為此，施工技術(shù)人員應(yīng)加大對(duì)其的優(yōu)化控制力度。然而，在施工實(shí)踐過程中，路面瀝青材料攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用效果并不理想，研究人員應(yīng)從以往工程應(yīng)用該項(xiàng)施工技術(shù)情況出發(fā)，即在明確技術(shù)運(yùn)用控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)技術(shù)質(zhì)量效果進(jìn)行具有針對(duì)性的調(diào)整提升。這樣一來，公路工程路面結(jié)構(gòu)的作用效果，就能滿足工程建設(shè)預(yù)期與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)所提出的要求，進(jìn)而推動(dòng)涉及行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

2 瀝青路面施工工藝質(zhì)量控制

2.1 關(guān)于瀝青的攤鋪

2.1.1 瀝青攪拌運(yùn)輸

按照實(shí)驗(yàn)確定的配合比參數(shù)配制混合料，同時(shí)采用電子秤對(duì)瀝青、集料、外加劑的稱重，保證混合料的質(zhì)量符合要求。然后對(duì)混合料實(shí)施馬歇爾實(shí)驗(yàn)，確保瀝青材料的使用量更加的合理，如果存在任何問題，都要立即調(diào)整。拌和時(shí)間控制在40s左右，混合料拌和完成之后溫度保持在175-185℃之間，出廠溫度約140℃，抵達(dá)施工位置之后溫度約為130℃?；旌狭习韬屯瓿芍?，在使用自卸車運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)該對(duì)表層進(jìn)行覆蓋，避免溫度持續(xù)下降，而導(dǎo)致出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2.1.2 瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

開展瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，應(yīng)對(duì)混合料中各種原材料的級(jí)配進(jìn)行調(diào)整，以保證其性能質(zhì)量。具體來說，就是按照既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與路面施工要求進(jìn)行控制，并通過充分的攪拌，來保證礦物混合料與瀝青充分融合起來。溫度環(huán)境的控制，應(yīng)采用必要的保溫設(shè)施來為后續(xù)的施工內(nèi)容開展提供環(huán)境。如，對(duì)熨平板溫度進(jìn)行控制，即通過預(yù)熱使其與瀝青混合料溫度一致，以使溫度始終保持在100℃以上。對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度，技術(shù)人員應(yīng)在施工前期計(jì)算出混合料的總量，以通過控制攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪厚度與寬度的情況下，提高速度參數(shù)確定的準(zhǔn)確性。對(duì)于攤鋪機(jī)的運(yùn)行，通常情況下，應(yīng)控制在2-4m/min之間。值得注意的是，為保證公路工程路面瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整度與均勻性，攤鋪機(jī)運(yùn)行速度，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。施工攤鋪盡量采用整幅攤鋪，減少錯(cuò)縫搭接；攤鋪開始前，需將熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度不低于 70℃ ；攤鋪過程中應(yīng)連續(xù)、均衡進(jìn)行，嚴(yán)禁中途變速或停頓，盡量減少停機(jī)次數(shù)[1]。攤鋪厚度根據(jù)設(shè)計(jì)有效控制，并采用水準(zhǔn)儀全程跟蹤測量；對(duì)攤鋪層及時(shí)進(jìn)行檢查，有問題及時(shí)解決；攤鋪完未壓實(shí)未冷卻的路面，不得在上面隨意行走。

2.2 關(guān)于瀝青路面的碾壓施工

2.2 .1初壓施工

初壓施工是整個(gè)瀝青路面施工階段的重要基礎(chǔ)工作，具有穩(wěn)定壓實(shí)的作用。在這個(gè)階段，需要著重注意到的要點(diǎn)就是需要保證壓實(shí)后的平整度。由于在瀝青混合料的攤鋪階段已經(jīng)有過初步的壓實(shí)平整，所以在路面的初壓階段，只需要比較小的壓實(shí)力度就能夠滿足壓實(shí)效果。在通常情況下，初壓階段一般都會(huì)利用輪胎壓路機(jī)來碾壓一遍，在碾壓的過程中要保證壓路機(jī)呈勻低速前進(jìn)，而在后退的時(shí)候，則應(yīng)該沿著前進(jìn)碾壓時(shí)的軌跡來進(jìn)行行駛。

2.2.2 復(fù)壓施工

從本質(zhì)上來說，復(fù)壓施工是整個(gè)瀝青路面碾壓階段中最重要、最關(guān)鍵、產(chǎn)生影響最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。通過準(zhǔn)確施工保證所攤鋪的瀝青混合料能夠足夠密實(shí)、成型，這是復(fù)壓施工階段的主要目標(biāo)，也是為下一步施工做好充分的準(zhǔn)備。因此，在實(shí)際情況中，有關(guān)瀝青路面的復(fù)壓施工，也需要在比較高的溫度下進(jìn)行，在初壓之后緊跟著實(shí)施。一般來說，為了保證復(fù)壓施工的壓實(shí)效果，往往需要保證復(fù)壓施工時(shí)的溫度不低于120度，而保持在120-130度之間尤佳。只有這樣，才能夠取得最佳的施工效果，確保瀝青路面的壓實(shí)度符合相關(guān)要求。同時(shí)，需要控制碾壓的遍數(shù)，要根據(jù)實(shí)際情況來確定最合適的遍數(shù)，通常需要超過6遍[2]。

2.3 施工材料控制措施

在進(jìn)行瀝青路面工程施工過程中，會(huì)使用到多種施工材料，其中包含瀝青、砂石、石屑、石粉等。為了確保施工材料的質(zhì)量，需要從采購階段開始，加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制力度。在采購之前，需要將多家供應(yīng)商進(jìn)行對(duì)比，選擇信譽(yù)高、資質(zhì)優(yōu)、市場競爭能力強(qiáng)的材料供應(yīng)商，才能從根本上確保施工材料的質(zhì)量。在完成材料采購之后，材料入場之前，質(zhì)量控制管理人員要對(duì)材料的型號(hào)、質(zhì)量、數(shù)量等多方面數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格檢測，檢測合格之后才能入場進(jìn)行使用。在技術(shù)人員對(duì)材料領(lǐng)用之前，要對(duì)選取的材料仔細(xì)對(duì)比，才能正確選擇。另外在應(yīng)用施工材料時(shí)，需要將使用的材料數(shù)據(jù)添加到庫存記錄中，避免出現(xiàn)材料丟失或損壞的情況。只有這樣才能對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理，避免由于材料問題對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響[3]。

2.4 施工機(jī)械設(shè)備控制措施

機(jī)械設(shè)備作為公路瀝青路面工程中的重要輔助工具，在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中，需要對(duì)機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行維修與保養(yǎng)，才能為公路工程的順利施工奠定基礎(chǔ)，還可以對(duì)機(jī)械設(shè)備提供全面的保護(hù)，延長使用壽命。與此同時(shí)，機(jī)械設(shè)備在正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，才能增強(qiáng)公路工程的施工效率。例如在對(duì)瀝青路面施工材料進(jìn)行攪拌時(shí)，會(huì)使用拌和機(jī)，在完成拌和之后，若接下來的一段時(shí)間沒有使用拌和機(jī)，需要將內(nèi)部空間清理干凈，避免在下次使用時(shí)出現(xiàn)故障。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，需與所處的公路工程建設(shè)情況進(jìn)行充分結(jié)合，即在保證材料設(shè)備使用效果的情況下，著手開展攤鋪、碾壓以及接縫等方面的施工質(zhì)量控制。如此，公路路面的施工效果，才能滿足工程建設(shè)預(yù)期所提出的安全性與耐久性控制要求。