王鳳

建平縣交通工作服務(wù)中心 遼寧朝陽 122400

公路工程的內(nèi)部工程數(shù)據(jù)直接詢問的質(zhì)量，鏈接和土木工程的控制，也構(gòu)成了工程業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)。公路工程的內(nèi)部工程材料的標(biāo)準化和管理的基本環(huán)節(jié)目前的工程建設(shè)管理，充分體現(xiàn)了公路工程的建設(shè)。管理水平。道路建設(shè)領(lǐng)域的當(dāng)前項目通常不贊成內(nèi)部數(shù)據(jù)分類。“行業(yè)外的困難”現(xiàn)象非常普遍。內(nèi)部數(shù)據(jù)管理過程恰恰忽略了，其結(jié)果是道路建設(shè)的現(xiàn)有的內(nèi)部數(shù)據(jù)是不符合邏輯，也沒有連貫性。而且有用，漏洞。此外，路隊的設(shè)計團隊目前的設(shè)計和施工是很常見的，這意味著基本數(shù)據(jù)，錯誤，不一致，前后合并失蹤，內(nèi)部數(shù)據(jù)采集工作重復(fù)和更新，以提高效率低，

1 公路工程內(nèi)業(yè)資料的特點

數(shù)據(jù)的內(nèi)部管理是一個非常全面的系統(tǒng)：內(nèi)部數(shù)據(jù)有許多特點：第一，在許多類型的內(nèi)部業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和大量分歧[1]。項目建設(shè)涉及的所有方面都記錄在文件中并進行了總結(jié)。內(nèi)部材料包含各個領(lǐng)域的信息，例如：施工準備材料，施工期間材料，完工和測量后的材料。數(shù)據(jù)測量等對公路行業(yè)的信息也必須真實，合法，否則，內(nèi)部用料也沒有意義。

2 現(xiàn)有內(nèi)業(yè)資料整理方法的弊端

2.1 資料形成過程不科學(xué)

目前，檢查標(biāo)準對項目實施期間公路建設(shè)的各個方面原有的日志和測試數(shù)據(jù)連續(xù)記錄，最后收集和制作。然而，測試協(xié)議的開發(fā)過程涉及主要問題。原材料和機械設(shè)備對進入建筑工地必須嚴格遵守結(jié)構(gòu)規(guī)范和測試程序和生產(chǎn)經(jīng)營，一批都經(jīng)過嚴格測試和啟動時間，但是這是在工程困難。部門與檢查部分不匹配，采購人員不是專業(yè)技術(shù)人員。輸入材料屬性的表現(xiàn)尚不清楚。如果材料來自同一制造商或相同的制造商，以及不同生產(chǎn)批次不被忽視。例如，特定規(guī)格的鋼條來自同一制造商。雖然同規(guī)格往往是幾個爐號，《公路工程竣（交）工驗收辦法》（2004號交通部令）中明確指出，檢查必須嚴格遵守爐號。檢查數(shù)量小于等于60t，有可能缺少檢查。缺乏這樣的檢查并不單單由于施工道路建設(shè)土木工程的內(nèi)部材料不完整的管理體系，同時也保證建筑材料的質(zhì)量控制非常復(fù)雜，到目前為止，手續(xù)繁瑣，管理連接和處理難以協(xié)調(diào)到位等。

2.2 材料試驗檢測方面存在問題

高速公路項目的完工和驗證，業(yè)主經(jīng)常要求將驗證數(shù)據(jù)，原始施工記錄和材料驗證報告附在驗證表上，以方便檢驗數(shù)據(jù)與初始記錄的一致性，但項目的實際建設(shè)施工很少。例如，公路建設(shè)項目中的路面使用直徑為22毫米的鋼筋，但鋼棒不能同時購買，也不能是標(biāo)準化的批次或爐號，因此幾乎不可能保證鋼棒和其他鋼板的檢查單。材料與實際控制完全一致。

3 公路工程內(nèi)業(yè)資料管理提高措施及方法

3.1 實現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的統(tǒng)一化

統(tǒng)一內(nèi)部信息，使數(shù)據(jù)管理人員能夠更好地管理各種復(fù)雜的內(nèi)部資料。為了更好地實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的內(nèi)部數(shù)據(jù)管理，我們需要從以下幾個方面入手：第一，創(chuàng)建和完善內(nèi)部數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和監(jiān)管體系[2]。目前國內(nèi)行業(yè)信息表的形式?jīng)]有相應(yīng)的具體描述。這對于規(guī)范內(nèi)部材料的管理非常困難并且非常必要。其次，建設(shè)部門應(yīng)加強對數(shù)據(jù)管理人員的培訓(xùn)?，F(xiàn)在填寫內(nèi)幕消息。該方法不統(tǒng)一。大多數(shù)數(shù)據(jù)管理員不知道如何填寫表格。施工單位應(yīng)在施工前系統(tǒng)地培訓(xùn)數(shù)據(jù)管理人員，以幫助實施標(biāo)準化的內(nèi)部數(shù)據(jù)管理。最后，為了實現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)的科學(xué)管理，內(nèi)部數(shù)據(jù)管理科學(xué)與信息管理密切相關(guān)，在管理內(nèi)部數(shù)據(jù)信息管理后，可以有效地促進內(nèi)部數(shù)據(jù)管理規(guī)范，節(jié)省人力物力。

3.2 健全信息化管理機制

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，云計算和大數(shù)據(jù)應(yīng)用已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。為提高道路工程內(nèi)部數(shù)據(jù)管理的效率，有必要改進信息管理機制，逐步取代人工操作[3]。道路工程中傳統(tǒng)的內(nèi)部工程數(shù)據(jù)管理主要是手動控制，不僅操作效率低，而且工作中的錯誤率高，資源浪費嚴重，可以進行信息創(chuàng)新，改善信息管理機制。為實現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)的計算機化和自動化管理，提高道路工程內(nèi)部數(shù)據(jù)管理的科學(xué)化程度和標(biāo)準化，實現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)管理資源的優(yōu)化配置，提高工程內(nèi)部數(shù)據(jù)的管理水平和效率。

3.3 公路工程內(nèi)業(yè)資料整理方法的完善

該整理方法屬于高速公路工程的主演管理部分，站號或施工目錄作為基礎(chǔ)施工，路基，路面，圍欄等內(nèi)部材料的分類依據(jù)，邏輯順序清晰，不可能跳過渠道數(shù)據(jù)。道路工程施工期間產(chǎn)生的初步施工記錄必須按建筑單元進行分類，并輔以自檢記錄，檢查成形高度，直徑，混凝土強度等，并提交檢驗工程師驗收。審核檢驗項目后，形成與施工材料相對應(yīng)的監(jiān)理材料，并提供監(jiān)理材料和施工驗證材料，總結(jié)內(nèi)部項目材料。只需按照核查程序和項目的站號進行特殊安排。零件略微調(diào)整并組合成一本書以形成完整的內(nèi)部信息。該方法簡單快速，更容易識別問題。它消除了構(gòu)造控制塊，無需設(shè)置大面積的源數(shù)據(jù)，并消除了不必要的工作。

4 結(jié)語

隨著道路工程管理體系的不斷完善，對內(nèi)部材料管理的要求也越來越高。加強內(nèi)部行業(yè)數(shù)據(jù)管理。實施內(nèi)部業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準化對于加強道路建設(shè)項目管理，加強道路交通管理具有重要意義，也為實施計算機內(nèi)部信息和管理計算機信息奠定了堅實的基礎(chǔ)。