趙春元

阿拉善盟阿拉善左旗公路段 內(nèi)蒙古阿拉善盟左旗 750300

伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步發(fā)展，我國居民經(jīng)濟(jì)條件也得到了提高，車流量也在逐漸增長，大面積修建公路的形勢下，大量的車輛在公路上行駛，造成了交通事故頻繁出現(xiàn)。在多種因素的影響下，我國公路路面服務(wù)水平質(zhì)量降低，提高了公路養(yǎng)護(hù)維修施工安全管理難度。當(dāng)公路養(yǎng)護(hù)維修施工出現(xiàn)安全威脅的時(shí)候，會(huì)給公路帶來損壞，還會(huì)給人身安全帶來威脅。因此，在道路建設(shè)中，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)維修施工安全管理是極其重要的內(nèi)容。

1 公路工程試驗(yàn)檢測概述

對公路工程項(xiàng)目進(jìn)行合理的試驗(yàn)檢測能夠在科學(xué)制定取材方案的同時(shí)降低工程的成本，在公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)中扮演著不可替代的角色[1]。試驗(yàn)檢測不僅能夠檢測施工材料是否滿足施工要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還能夠用定量的方法科學(xué)評估各種材料的質(zhì)量。試驗(yàn)檢測在一定程度上能夠推動(dòng)施工技術(shù)、工藝與材料的創(chuàng)新，是一門前景較好的新興學(xué)科。合理有效地開展試驗(yàn)?zāi)軌驒z測并鑒別新型技術(shù)、工藝和材料的先進(jìn)性與有效性，是公路工程在制定工程設(shè)計(jì)參數(shù)、施工質(zhì)量控制和施工驗(yàn)收評定的重要依據(jù)。此外，對公路工程施工技術(shù)的進(jìn)步、工程進(jìn)度的加快以及工程質(zhì)量的提高都有一定的積極作用。

2 公路養(yǎng)護(hù)維修施工安全管理現(xiàn)狀

2.1 公路自身客觀因素

公路的路面狀況、路面上部的橋梁、彎道、坡度等對交通量的限制將影響公路施工安全管理。如果在路面養(yǎng)護(hù)維修過程中，存在比較差的路面或者行車面積過于狹窄的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)擁堵情況，容易出現(xiàn)安全隱患。

2.2 養(yǎng)護(hù)維修施工現(xiàn)場管理不到位

有的公路養(yǎng)護(hù)維修單位為了節(jié)約成本，在施工過程中并未安排專門的安全監(jiān)督管理人員，有些施工單位雖然安排了工作人員，可是在實(shí)際工作當(dāng)中沒有發(fā)揮作用。公路養(yǎng)護(hù)維修施工工作較為復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)相對較高。工作當(dāng)中一定要對每一個(gè)細(xì)節(jié)認(rèn)真控制，有些施工工作者在工作當(dāng)中并未按照要求著裝，在施工區(qū)域隨意走動(dòng)，公路行車速度相對較快，稍不留神就會(huì)出現(xiàn)交通事故。養(yǎng)護(hù)維修施工現(xiàn)場管理要對施工過程中存在的不規(guī)范行為進(jìn)行規(guī)范與約束，減少危險(xiǎn)事件出現(xiàn)幾率。

3 公路工程試驗(yàn)檢測中的常見問題

3.1 試驗(yàn)人員缺乏責(zé)任心

由于公路工程的試驗(yàn)檢測是近年來興起的新興技術(shù)，導(dǎo)致各級(jí)公路部門和試驗(yàn)人員對試驗(yàn)檢測不夠重視。試驗(yàn)人員并沒有嚴(yán)格按照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)去認(rèn)真檢查公路工程的施工質(zhì)量問題，也沒有對施工材料的運(yùn)用是否科學(xué)做出準(zhǔn)確的評估。當(dāng)公路工程沒能在施工自檢數(shù)據(jù)、施工操作流程和施工現(xiàn)場的數(shù)據(jù)核對等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)合理的試驗(yàn)檢測，那么在公路交付使用之后就會(huì)造成不可估計(jì)的后果。試驗(yàn)人員隨機(jī)抽取的樣本并沒有實(shí)際意義，也無法為評估工程的施工質(zhì)量提供數(shù)據(jù)支撐。

3.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善

在構(gòu)建完善的公路工程試驗(yàn)檢測行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系之前，無法保證工程施工質(zhì)量評估結(jié)果的科學(xué)性。在實(shí)際的試驗(yàn)檢測中，往往缺乏精確地試驗(yàn)設(shè)備與儀器，導(dǎo)致了試驗(yàn)檢測水平的進(jìn)一步降低。除此之外，公路工程的試驗(yàn)檢測人員在試驗(yàn)檢測時(shí)存在操作不熟練甚至不規(guī)范的現(xiàn)象，致使工程的試驗(yàn)檢測結(jié)果誤差較大。

3.3 管理制度不完善

多數(shù)施工工地的試驗(yàn)檢測室并沒有按照公路工程試驗(yàn)檢測的明文規(guī)定來建立對應(yīng)的試驗(yàn)檢測制度，對試驗(yàn)檢測人員的培訓(xùn)與監(jiān)督不夠，導(dǎo)致檢測人員沒能對實(shí)驗(yàn)儀器進(jìn)行合理的使用與維修養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)不真實(shí)。同時(shí)，建設(shè)單位考慮到工期的周期限制，沒有及時(shí)更新檢測設(shè)備并沒有按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行相關(guān)手續(xù)和流程。還存在部分為了應(yīng)付檢測而進(jìn)行檢測的情況，進(jìn)一步降低了對工程的檢測要求。

4 公路工程試驗(yàn)檢測存在問題的應(yīng)對措施

4.1 組織試驗(yàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)

在允許試驗(yàn)檢測人員上崗之前，施工單位必須要對檢測人員在試驗(yàn)檢測的基本原理、試驗(yàn)測試的操作技能和工程學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的考核，從而提升公路工程人員在技術(shù)方面的綜合素質(zhì)。試驗(yàn)人員應(yīng)該養(yǎng)成充分利用施工當(dāng)?shù)卦牧系牧?xí)慣，在應(yīng)對單位的定期考核時(shí)應(yīng)該能夠針對不同工程實(shí)例合理制定應(yīng)對方案。在施工過程中，不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)樣品應(yīng)該由相關(guān)部門填寫申請單，經(jīng)上級(jí)審批后返工或者追修樣品，進(jìn)一步保證施工單位在公路工程試驗(yàn)檢測的質(zhì)量[2]。

4.2 健全公路工程質(zhì)量保障體系

要想提高公路工程試驗(yàn)檢測的行業(yè)技術(shù)水平，就必須要構(gòu)建企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理與政府監(jiān)督的工程質(zhì)量完備體系。工程施工之前，施工單位應(yīng)該認(rèn)真分析監(jiān)理及監(jiān)督單位提供的試驗(yàn)報(bào)告，核實(shí)材料的合格證書與出廠日期。各級(jí)工程監(jiān)督部門應(yīng)該加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，提升整支施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。加大對試驗(yàn)檢測部門的投資力度，及時(shí)吸收并引進(jìn)新型檢測設(shè)備并予以合理維修養(yǎng)護(hù)。對于政府的相關(guān)部門而言，應(yīng)該注重對施工單位的管理制度和運(yùn)行實(shí)際情況進(jìn)行不定期督察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并予以解決[3]。

4.3 明確人員分工，注重引進(jìn)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)

要建立專人專職的質(zhì)檢制度，為公路工程的各個(gè)工序配備充足的試驗(yàn)檢測人員，實(shí)行責(zé)任落實(shí)到人。同時(shí)，相關(guān)單位應(yīng)該采取切實(shí)可行的額措施，發(fā)揮好政府的監(jiān)督職能，對施工單位上交的試驗(yàn)材料和工程數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的審核。還應(yīng)該充分發(fā)揮群眾的力量，讓人民做好公路工程的監(jiān)理，共同為建設(shè)理想的城市基礎(chǔ)設(shè)施出力。

5 結(jié)語

檢測工作的合格與否直接影響到整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)該對試驗(yàn)檢測工作足夠重視。試驗(yàn)檢測人員應(yīng)該在充分檢測工程問題的基礎(chǔ)上，針對每個(gè)問題提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，進(jìn)一步保證公路工程試驗(yàn)檢測結(jié)果的權(quán)威性。