莫 飛

（黔南交通試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，貴州 都勻 558000）

1 項(xiàng)目概況

黔南州地處貴州南部，是典型的欠開發(fā)、欠發(fā)達(dá)的少數(shù)民族自治州，州境內(nèi)旅游資源豐富，開發(fā)潛力較大。S312 荔波石灰坳至甲良公路是通往世界自然遺產(chǎn)荔波的重要通道之一，2013 年國(guó)家提出了為“暢安舒美路”創(chuàng)建設(shè)想，為積極響應(yīng)國(guó)家政策，提高交通綜合服務(wù)水平，進(jìn)一步推動(dòng)黔南州“暢安舒美路”的建設(shè)步伐，提升公路沿線綠化成效，將公路融入當(dāng)?shù)鼐坝^，加強(qiáng)“暢安舒美路”設(shè)計(jì)在黔南普通國(guó)省干線公路改擴(kuò)建工程中應(yīng)用。

S312 荔波石灰坳至甲良公路是擬提等為G552 荔波至安龍中的一段，路線起于荔波至獨(dú)山與荔波至三都公路岔路口，小地名石灰坳，經(jīng)荔波縣水利、堯棒，止于甲良鎮(zhèn)，項(xiàng)目段路線全長(zhǎng)35.845 公里，設(shè)計(jì)速度40 公里/小時(shí)，路基寬12.0 米。

2 暢

（1） 技術(shù)指標(biāo)暢。首先優(yōu)化平縱面線形設(shè)計(jì)，加強(qiáng)平縱指標(biāo)的優(yōu)化，特別是將原有道路上的連續(xù)彎道、急彎陡坡路段進(jìn)行了截彎取直設(shè)計(jì)。從技術(shù)指標(biāo)上對(duì)平縱面線形進(jìn)行了優(yōu)化，從源頭改善了行車不暢問題，不但追求平面指標(biāo)的連續(xù)均衡，也考慮縱面指標(biāo)的連續(xù)均衡，同時(shí)還考慮平縱結(jié)合總體的合理性；第二加強(qiáng)對(duì)過集鎮(zhèn)路段和對(duì)行車干擾較大路段（主要過鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村寨集中聚居路段） 方案比選，對(duì)條件較好路段采用新線繞避，或者對(duì)原有道路采取路宅分離的方式消除過集鎮(zhèn)路段堵車問題。本項(xiàng)目經(jīng)過比較，在工可方案附件就設(shè)置了比較線三段，對(duì)原連續(xù)下坡路段平均縱坡超標(biāo)路段做了改線處理近6 公里；第三為能給需要休息的或臨時(shí)出事故的車輛提供場(chǎng)地，不影響車輛正常通行，對(duì)圓曲線設(shè)計(jì)采取了Ⅲ類加寬處理，同時(shí)在通行條件較好的地方增設(shè)緊急停車道，提高了整體通行能力；第四規(guī)范設(shè)置?？奎c(diǎn)、加水點(diǎn)、觀景點(diǎn)或售貨點(diǎn)等站點(diǎn)的位置；該項(xiàng)目設(shè)置各種?？奎c(diǎn)10 余處；第五對(duì)平交路口的渠化和標(biāo)識(shí)進(jìn)行加強(qiáng)，規(guī)范路口搭接，為順暢通行提供了保障。

（2） 排水暢。公路排水工程對(duì)行車安全、邊坡、路基、路面及公路沿線構(gòu)筑物有較大影響，加強(qiáng)排水設(shè)置對(duì)提高排水功能、提高使用效果以及綠化景觀效果均有重要意義，設(shè)計(jì)中充分統(tǒng)籌考慮當(dāng)?shù)靥烊凰?，合理設(shè)置涵洞，在地形相對(duì)起伏且工程量不大路段布設(shè)淺碟形邊溝，對(duì)過集鎮(zhèn)路段、居民聚居路段的邊溝加設(shè)蓋板（蓋板設(shè)置進(jìn)水孔），完善了暢通的排水系統(tǒng)，達(dá)到整體排水暢效果。

（3） 信息傳遞暢。對(duì)交通標(biāo)志、標(biāo)線進(jìn)行規(guī)范和完善。綜合公路條件、項(xiàng)目功能定位和“暢安舒美路”指導(dǎo)意見進(jìn)行考慮，設(shè)置規(guī)范、完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線，完善交通安全生防護(hù)設(shè)施，使準(zhǔn)確、連續(xù)的公路信息傳遞給公路使用者。

3 安

在對(duì)普通國(guó)省干線公路進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)，為加強(qiáng)路線平縱面線形優(yōu)化設(shè)計(jì)，從技術(shù)上解決平縱面項(xiàng)目設(shè)計(jì)中存在的問題，應(yīng)收集該段公路出現(xiàn)的行車安全事故，對(duì)隱患進(jìn)行調(diào)查和分析，對(duì)不同的事故隱患，提出不同的與應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)而從根本上對(duì)車輛行駛的安全性進(jìn)行提高，必要時(shí)可以借助速度分析系統(tǒng)，從運(yùn)行速度上調(diào)整指標(biāo)的連續(xù)性，在公路臨巖臨水、陡彎急坡路段設(shè)置護(hù)欄，設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，對(duì)來往車輛進(jìn)行指引，提升車輛行駛的安全性。

4 舒

要保障行車舒適度，首先應(yīng)確保路面平整度要好。充分調(diào)查公路建設(shè)條件，結(jié)合交通發(fā)展做好交通量預(yù)測(cè)分析，改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)時(shí)充分綜合考慮各路段具體情況，結(jié)合路基狀況，采用了兩種不同底基層百度，基層設(shè)置了30 厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，面層采用4 厘米細(xì)粒式+5 厘米中粒式瀝青混凝土面層。

在行車輔助設(shè)計(jì)方面，設(shè)置了行車道中心線、行車道邊緣線以及各種標(biāo)志標(biāo)牌以及豐富的護(hù)欄形式，在連續(xù)下坡路段和過村寨路段設(shè)置了減速震動(dòng)標(biāo)線，路側(cè)設(shè)置了輪廓標(biāo)，設(shè)計(jì)過程中提供了相對(duì)完善的交通工程設(shè)施，在沿線景觀點(diǎn)附近設(shè)計(jì)觀景臺(tái)、在農(nóng)產(chǎn)品富集路段設(shè)置車輛?？奎c(diǎn)和方便銷售點(diǎn)，一方面保障公路安全和使用質(zhì)量，另一方面最大限度提高公路效率。項(xiàng)目沿線共設(shè)計(jì)了兩處觀景臺(tái)、五處農(nóng)產(chǎn)品銷售點(diǎn)位置。為駕駛?cè)藛T舒心駕駛提供了設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

5 美

加強(qiáng)綠化景觀設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌結(jié)合邊坡防護(hù)、排水、橋涵以及村鎮(zhèn)發(fā)展需要，結(jié)合公路沿線的人文景觀，綜合各方意見，確定了一處具有一定特征和需求的景觀臺(tái)。邊溝頂采用加寬0.5～1.0 米碎落臺(tái)種植綠化，進(jìn)一步增加公路景觀效果，整體景觀與綠化按照“一條大道、兩路風(fēng)景、三季有花、四季長(zhǎng)綠、常年潔美”的要求布局，設(shè)計(jì)基本滿足了“人在車中坐，車在景中行”的效果。

6 結(jié)語

暢安舒美設(shè)計(jì)理念的提出，符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，不同地區(qū)的文化特色得以提煉與展現(xiàn)，同時(shí)將公路的建設(shè)與人民對(duì)美好生活的向往與需要有機(jī)結(jié)合。改種設(shè)計(jì)理念，還可以對(duì)不同工程項(xiàng)目的情況進(jìn)行優(yōu)化，保證理念、項(xiàng)目、人文、社會(huì)相互有機(jī)融合，為交通強(qiáng)國(guó)，增強(qiáng)群眾獲得感、幸福感奠定了基礎(chǔ)。