2015-2019年船用油利潤調(diào)油利潤整體呈現(xiàn)M型走勢，其中最高點出現(xiàn)在2017年2月上旬收于455.9元/噸，最低價為-49.3元/噸，收于2019年6月初。2018年整體調(diào)油利潤表現(xiàn)樂觀，而2019年船用油市場整體收窄明顯。2019年1～9月份，船用油利潤調(diào)油利潤在101.16元/噸，同比去年同期大跌169.56元/噸或62.63%。今年以來，船用油市場整體表現(xiàn)低迷，無論是市場成交還是總體銷量，市場整體表現(xiàn)均不甚樂觀。受1～4月份盈利高位情況拉動，船用油調(diào)油理論利潤表現(xiàn)尚可，但自5月份以來，船用180CST調(diào)油利潤全面進(jìn)入微利時代。1～9月份船用油利潤調(diào)油利潤總體下行，主要受終端航運需求低迷拖累，船用油成交價格處于低位水平，而渣油、頁巖油等調(diào)油原料價格相對較高，綜合影響下，1～9月份船用油利潤調(diào)油利潤下跌明顯。

船用油市場仍將在很長一段時間處于發(fā)展的“陣痛期”，通過合規(guī)化經(jīng)營以及市場競爭最終也將使市場回歸合理化區(qū)間。近年以來，國家經(jīng)濟(jì)增速放緩，航運市場運輸也將處于弱勢的局面，船用油購銷放緩，調(diào)油利潤微利也將延續(xù)。