劉海龍

河鋼宣鋼物流公司 河北張家口 075100

社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使我國鐵路系統(tǒng)不斷完善，越來越多的技術(shù)形式和系統(tǒng)被應(yīng)用到鐵路系統(tǒng)中，其中，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式，也開始被人們應(yīng)用到鐵路系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)借助自身具備的軟硬件系統(tǒng)能夠強(qiáng)化鐵路信號、進(jìn)路和道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系，從而為鐵路運(yùn)輸提供安全的信號支持?；谟?jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本內(nèi)涵和系統(tǒng)構(gòu)成，該文結(jié)合實(shí)際對鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的打造和應(yīng)用問題進(jìn)行探究[1]。

1 鐵道信號技術(shù)的作用

鐵道信號是保證鐵路行車安全的程序控制技術(shù)，鐵道信號分為系統(tǒng)層次與信號設(shè)備器材層次，信號包括區(qū)間閉塞，信號微機(jī)監(jiān)測等系統(tǒng)，信號設(shè)備器材包括繼電器，控制臺等設(shè)備。鐵路信號經(jīng)歷了一世紀(jì)的發(fā)展歷程形成現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)，控制技術(shù)進(jìn)行科學(xué)融合，信號設(shè)備是保證鐵路行車按期，改善勞動(dòng)條件的重要前提。鐵路信息控制系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，其作用主要體現(xiàn)在保障鐵路運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率，提高服務(wù)質(zhì)量。信號是行車人員行動(dòng)的指揮，鐵路飛速發(fā)展加劇了識別信號的難度，可能發(fā)生冒進(jìn)信號事故，超速防護(hù)等列車控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。鐵道信號技術(shù)科提高運(yùn)輸效率，提高服務(wù)質(zhì)量，鐵道信號技術(shù)可以推動(dòng)列車密度的提高，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，避免了勞動(dòng)力的資源浪費(fèi)。

2 鐵路信號設(shè)備匯總安全型繼電器分析

通常鐵路技術(shù)人員為了保障鐵路系統(tǒng)信號設(shè)備的安全性，常常會選擇應(yīng)用安全型繼電器設(shè)備。這種安全型繼電器設(shè)備的主要構(gòu)造是無極式繼電器，無極式繼電器分為插入式以及非插入式的繼電器。插入式繼電器一般單個(gè)使用，并且會裝配相關(guān)的防塵罩保證繼電器的干凈。非插入式繼電器則使用在匝內(nèi)，并且不具備能夠保護(hù)其干凈的防塵罩。安全性繼電器能夠分為以下三種類型：①有極式繼電器，此種繼電器具有定位以及反位兩種不同的形態(tài)。在此種繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，處于條狀的永久磁鋼通常由其他鐵組織發(fā)揮作用，從而在繼電器中形成兩種此路來保護(hù)斷電后的繼電器安全[2]。當(dāng)繼電器接入電流后，組織結(jié)構(gòu)內(nèi)固定的磁路和其他磁路之間產(chǎn)生一定的動(dòng)力，從而推動(dòng)銜鐵并改變繼電器開關(guān)的狀態(tài)。②無極式繼電器，此種繼電器主要是一改變電磁力的強(qiáng)弱來推動(dòng)其進(jìn)行拉桿運(yùn)動(dòng)。無極繼電器具備的這一特殊之處，使其被廣泛的應(yīng)用在各種信號系統(tǒng)中。無極繼電器的兩個(gè)接點(diǎn)之間增加了耐高溫以及耐高壓的隔離裝置，大幅度降低了接點(diǎn)之間能夠出現(xiàn)短路以及失控等其他不良情況的發(fā)揮職能幾率，保證了無極繼電器系統(tǒng)內(nèi)的安全性。③整流式繼電器，這一繼電器和無極式繼電器在某種程度上存在一定的相似，因此也可以說整流式繼電器是無極繼電器的升級版本。繼電器中二極管中一處的端口電阻比較小，另一處端口比較大的優(yōu)良性被引入進(jìn)了整流器的設(shè)計(jì)中，并成功放置在接點(diǎn)組內(nèi)的整流電路中，徹底實(shí)現(xiàn)了半波整流以及全波整流。

3 鐵路信號設(shè)備自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用

3.1 鐵路信號中繼電器的應(yīng)用

選擇繼電器使用的一般原則是，繼電器設(shè)備的類型以及線圈電阻能夠滿足電路的基本需求。在電路中通過串聯(lián)方式使用繼電器的時(shí)候，電路中所接的繼電器接點(diǎn)通過的電流不能小于電路正常工作的電流，情況特殊時(shí)可以將繼電器在電路上并聯(lián)起來。當(dāng)電路中繼電器接點(diǎn)電流不能滿足電路工作需求的時(shí)候，可以通過復(fù)式繼電器的設(shè)置，顯示出主繼電器的工作狀態(tài)[3]。工作電路中串聯(lián)繼電器各接點(diǎn)產(chǎn)生的電阻接觸能夠滿足電路的要求。

3.2 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的管理手段

為了提升計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備在鐵路運(yùn)輸?shù)闹械氖褂媚芰唾|(zhì)量，應(yīng)該重視鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的管理。在具體的工作中，各個(gè)部門和單位之間應(yīng)該加強(qiáng)配合與寫作，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，在操作的過程中嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行，從而保證各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的維護(hù)和管理之間相輔相成，兩者都要兼顧。為了提升我國計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的管理手段，應(yīng)該注重和先進(jìn)國家地區(qū)學(xué)習(xí)成功的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段，并且結(jié)合自身的發(fā)展方向制定適合自身國家發(fā)展的管理方案，并且積極實(shí)踐。此外，可以派遣先進(jìn)的技術(shù)人員到外國學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，從而提高管理的水平。

3.3 容錯(cuò)技術(shù)

鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的容錯(cuò)技術(shù)是在承認(rèn)錯(cuò)誤不可避免的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際研究和制定處理接觸故障的措施和方法。鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的容錯(cuò)技術(shù)一般需要借助以下3個(gè)層次來實(shí)現(xiàn)：第一，系統(tǒng)保障技術(shù)。在鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行的過程中可以應(yīng)用冗余可靠性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，具體包括靜態(tài)冗余結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)冗余結(jié)構(gòu)2種形式。第二，設(shè)備上的保障技術(shù)。設(shè)備保障技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要得到軟硬件系統(tǒng)和可靠性數(shù)據(jù)信息的支持。其中，硬件方面的可靠性技術(shù)包括故障檢測技術(shù)和故障屏蔽技術(shù)。軟件可靠性保障容錯(cuò)技術(shù)形式包括容錯(cuò)算法、減少程序失控的控制技術(shù)。第三，網(wǎng)絡(luò)通信上的保障技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)通信上的保障技術(shù)主要是指通過鏈路、節(jié)點(diǎn)、通信協(xié)議冗余等方式來增強(qiáng)整個(gè)局域網(wǎng)的安全性、可靠性[4]。

4 結(jié)語

鐵路跨越式發(fā)展使得我國鐵路通信信號技術(shù)得到快速發(fā)展，現(xiàn)有設(shè)備大部分實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。目前我國沒有適用于200km以上時(shí)速的客運(yùn)專線列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，CTC處于研發(fā)應(yīng)用初級階段，世界通信技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了程控?cái)?shù)字交換，發(fā)展寬頻帶信息傳輸技術(shù)是未來發(fā)展趨勢。