莊芝艷

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1 道路工程水穩(wěn)層概述

水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，主要在道路當中基層和底基層進行應用，采用級配碎石和凝膠材料混合，從而形成有一定強度的路面碎石層，可以將道路的強度提升。水穩(wěn)層的性能主要取決于級配碎石質量和膠凝材料，因此，在施工當中，為了能夠將道路的施工標準提升，就需要保證碎石的級配合理，同時在后續(xù)的施工工序中加強控制[1]。總之，道路施工中水穩(wěn)層有以下相關方面的特點：

1.1 結構穩(wěn)定性

水穩(wěn)層能夠很好的確保道路結構穩(wěn)定，現(xiàn)階段隨著交通行業(yè)的發(fā)展，車輛數(shù)量不斷激增，人們出行也比較頻繁，這就對道路的質量有了很高的要求，為了確保道路的穩(wěn)定性，就需要加強基層穩(wěn)定性的提升，水穩(wěn)層自身的板體結構有著很強的穩(wěn)定性。

1.2 結構強度

道路在使用當中通常會受到行駛車輛對其的荷載作用，為了能夠確保道路自身的承載力良好，除了保證路面結構混凝土和瀝青具備相應的抗壓性，基層水穩(wěn)層也需要保證具有相應的強度，這樣在相應的荷載下道路也不會產(chǎn)生形變。

1.3 不受環(huán)境影響

道路在實際的使用當中通常會受到自然環(huán)境對其的影響，并且地下水和一些惡劣的天氣對道路基層穩(wěn)定性也會產(chǎn)生影響，這樣就會對道路的使用壽命產(chǎn)生影響，造成道路在使用中產(chǎn)生的質量問題非常多[2]。水穩(wěn)層作為碎石和膠凝材料的融合體，地下水和低溫條件對于水穩(wěn)層性能也不會造成太大的影響，正是因為水穩(wěn)層自身的穩(wěn)定性良好，在當前的道路基層當中被普遍應用。

2 道路水穩(wěn)層施工質量控制要點

2.1 施工前需要落實的準備工作

首先是要合理對施工人員和施工管理人員進行合理的分配和調用，工作人員對于施工中施工技術和安全技術要進行及時的交底工作，這也是為了確保施工任務可以順利的進行；然后是對于原材料的規(guī)范和要求，需要選購那些符合生產(chǎn)規(guī)定和要求的原材料，如果對選購的原材料進行抽檢過程中發(fā)現(xiàn)有不符合生產(chǎn)標準和要求的原材料要禁止其投入到施工場地進行使用，原材料的存放也需要進行嚴格的管理，在存放時要選擇合適的環(huán)境，并且及時做好分倉、防潮和防雨等保護措施。

2.2 混合料拌制

在進行混合料拌制這項工作時有幾個需要特別注意的方面，首先是對拌合站拌和設備進行標定，當標定結果顯示為合格時才可以繼續(xù)投入使用，在對各項參數(shù)調整過程中要確保水泥劑量系統(tǒng)參數(shù)在合理的范圍之內(nèi)，這樣可以最大限度內(nèi)提高混合料拌和的精確性和穩(wěn)定性[3]。其次要嚴格控制水泥摻量，這是因為施工時外界環(huán)境也會產(chǎn)生一定的影響，比如說外界的氣溫和運輸?shù)木嚯x等，因為應該根據(jù)外界因素進行水泥摻量的調整，可以適當提高0.5%-1%，如果出現(xiàn)原材料發(fā)生較大的變化的情況時，應該重新對混合料進行配合比設計的調整。其次是考慮到在對其進行運輸和施工中可能存在一定的影響，造成一定的水分散失，所以水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的含水率與最佳含水率相比應該略高1%-2%，在施工進行過程中，一定要確保每天都可以按照規(guī)定和要求的頻率對樣品進行檢驗。

2.3 混合料運輸和攤鋪

首先是對混合料進行運輸，水泥穩(wěn)定碎石基層混合料在運輸過程中需要加蓋篷布，這樣做是為了減少混合料表面水分的散失，提高其使用的性能。其次是對基層進行鋪攤的工作內(nèi)容，基層鋪攤應該一次到位，根據(jù)指定的寬度進行攤鋪，當指定的寬度過于大時，可以適當?shù)剡x用兩臺攤鋪機呈梯度鋪攤的狀態(tài)，并且盡可能避免出現(xiàn)縱向接縫的問題，縱向接縫的情況一般出現(xiàn)在施工比較困難時，此時進行縱向接縫應該提前設置模板，然后根據(jù)模板繼續(xù)進行工作。然后是對混合料進行攤鋪，攤鋪厚度和設計的寬度都有一定的標準和規(guī)范，攤鋪要嚴格按照這個標準進行，當完成攤鋪工作后應該立刻進行碾壓工作，這樣可以在最大限度內(nèi)減少裂縫出現(xiàn)的可能性，當出現(xiàn)局部攤鋪不均勻的情況時應該及時采取人工補料的措施來進行處理避免埋下隱患。最后在攤鋪工作進行的過程中要結合攤鋪的速度然后適當調整拌和機出料的速度，要讓攤鋪機可以做到連續(xù)的攤鋪，減少出現(xiàn)待機停料的可能性。

2.4 碾壓

混合料碾壓時，基層表面必須保持濕潤，若水分蒸發(fā)較快，則可以補充一定量的水。混合料碾壓必須及時，按照從低到高的順序進行，每個碾壓段的長度通常為50m，一般不進行大面積碾壓，否則水分將快速散失。碾壓時不允許進行左右搖擺，也不能變換碾壓速度，在換向過程中要形成約2m的階形，同時在碾壓中還要重疊一半的輪寬。壓路機在剛起步時應做到輕、慢，不可進行調頭與急剎車。當采用振動壓路機進行碾壓時，應注意提前將振動功能關閉。往返碾壓應注意采用相同的頻率，否則會導致基層表面不平整。剛碾壓完成的基層表面與正處于碾壓狀態(tài)的基層表面都不允許壓路機進行剎車與調頭。

2.5 養(yǎng)護

碾壓施工完成后，需要專業(yè)人員對壓實度進行檢測，符合要求后才允許進行養(yǎng)護。通常情況下，選擇覆蓋灑水的方式進行養(yǎng)護，用麻袋或土工布進行路面濕潤處理，并覆蓋在基層頂面，2h后通過灑水車繼續(xù)進行養(yǎng)護。在灑水過程中，一般選擇噴霧式噴頭，同樣需要專業(yè)人員對灑水效果進行檢查，如基層表面是否處于潮濕狀態(tài)、灑水是否均勻等。養(yǎng)護工作需要根據(jù)天氣狀況，對灑水次數(shù)及灑水量進行調整。為了確保養(yǎng)護效果，需要保證至少為期7天的養(yǎng)生期。

3 結語

綜上所述，在道路工程施工中，水穩(wěn)層是常見的道路基層結構，水穩(wěn)層具有極好的強度和穩(wěn)定性，提升了道路使用穩(wěn)定性。