董海洋

運(yùn)城南高速公路分公司 山西運(yùn)城 044000

在交通運(yùn)輸業(yè)中，隧道建設(shè)是非常重要的一部分內(nèi)容，高速公路項(xiàng)目的建設(shè)深受隧道建設(shè)的影響。對于隧道結(jié)構(gòu)，它是一種地下設(shè)計(jì)[1]。在公路隧道施工中，因受多種因素的影響，包括地質(zhì)條件、施工材料、施工技術(shù)等，常常會出現(xiàn)很多結(jié)構(gòu)病害問題，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，與此同時，大大降低了隧道內(nèi)部行車安全性，所以對公路隧道進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，這是非常重要的。

1 道路橋梁隧道施工中的難點(diǎn)分析

1.1 鋪裝層脫落

鋪裝層是道路施工中重要的一部分，在實(shí)際的施工過程中很容易發(fā)生鋪裝層脫落的問題。一方面，在進(jìn)行施工過程中由于忽視對防滲、抗裂的防治，致使在以后的道路使用中出現(xiàn)鋪裝層松動脫落等問題[2]。另外，在施工中很多施工隊(duì)伍一味的追求進(jìn)度或者道路的美觀性而忽視了施工質(zhì)量，這些操作造成的后果都是不可想象的。另一方面，現(xiàn)階段對道路運(yùn)輸?shù)墓芾磉€夠到位，超載等違規(guī)現(xiàn)象屢見不鮮。超載對道路鋪裝層造成的損害是巨大的且是不可挽回的。鋪裝層的脫落不僅會影響道路的美觀還會影響道路使用的質(zhì)量，因此加大對鋪裝層技術(shù)的探索是非常有必要的。

1.2 存在滲水嚴(yán)重現(xiàn)象

滲水是隧道建設(shè)過程中的一個較為普遍的問題，很多隧道都存在這個問題?？傮w而言，誘發(fā)滲水的原因有很多，比如受地形地質(zhì)的影響。部分地區(qū)地層下存在地下水較高、水壓高的現(xiàn)象，施工中很多技術(shù)不過關(guān)、隧道的墻壁質(zhì)量參差不齊、存在很多薄弱的地方和空隙、墻壁的錯位撕裂縫隙等，以及自然不可控的因素，很容易造成滲水的現(xiàn)象，而這也會帶來嚴(yán)重的后果。長此以往，滲水會對隧道內(nèi)的墻壁加以腐蝕，造成嚴(yán)重的損害，對隧道的安全造成嚴(yán)重威脅。例如南京著名的揚(yáng)子江隧道發(fā)生的滲水事故，事后調(diào)查原因時發(fā)現(xiàn)是隧道廢水管接頭破裂所致。一些進(jìn)入隧道的廢水例如清洗廢水、雨雪等再進(jìn)入隧道后都會通過廢水管排出，接頭破裂就意味著廢水無法正常排出，就會存在一定的安全隱患。滲水有很多誘發(fā)因素，因此必須對每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行科學(xué)的分析并加以設(shè)計(jì)，減少發(fā)生滲水的概率。

1.3 襯砌裂損

如果隧道內(nèi)部襯砌的位置有裂損的情況出現(xiàn)，必須及時采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，以防其裂痕進(jìn)一步擴(kuò)大。同時還需要對圍巖進(jìn)行加固，提升其穩(wěn)定性，防止坍塌事故發(fā)生。隧道內(nèi)部之所以會有襯砌腐蝕的情況出現(xiàn)，究其原因主要是其表面有腐蝕介質(zhì)存在，或者水體的活動率偏高。

2 道路橋梁隧道施工中的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 合理選材，加強(qiáng)道路管理

對于道路施工來講，原材料的質(zhì)量直接影響著道路的質(zhì)量。因此合理選材是十分重要的。要選擇合格的商家，在控制成本的前提下要選擇更為優(yōu)質(zhì)的原材料。不能一味的減少成本而采購不合格的材料。在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前也要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測以確保沒有任何的質(zhì)量問題。在購進(jìn)以后還需要不定期的進(jìn)行抽檢。

2.2 隧道襯砌裂損的防治對策

公路隧道因常年受到雨水沖刷、寒冰凍害、地質(zhì)變化、侵蝕等方面，襯砌材料出現(xiàn)裂損現(xiàn)象，襯砌結(jié)構(gòu)的承載能力下降，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。對襯砌裂損的防治需要做到及時穩(wěn)定，結(jié)合實(shí)際情況防止裂損擴(kuò)大，防治方式如下。治水穩(wěn)固巖體的方法，通過疏干地下水，避免地下水對巖體的浸泡和活動；錨桿加固巖體的方法，通過從襯砌內(nèi)側(cè)往周圍巖石內(nèi)打入一定數(shù)量的金屬錨桿，用來穩(wěn)定巖石，提高破損圍巖的粘結(jié)力；還可以用注漿加固巖體的方式，通過往已破損或松動的巖體內(nèi)部注入水泥漿和其他的化學(xué)漿液，提升圍巖的承載力，穩(wěn)固巖體，防止地下水的滲入，提升襯砌結(jié)構(gòu)的受應(yīng)力和防水能力；支擋加固巖體的方式也是非常受用于襯砌裂損防治的，對于沿河或靠山的隧道可以通過建立支擋墻或進(jìn)行錨固沉井、打樁支架等方式進(jìn)行洞外的防治；最后也可利用回填與換填的方法，通過利用砂漿或混凝土漿液把圍巖的空隙填密實(shí)，加強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性，若隧道底部的填充物不穩(wěn)定，可利用換填的方式，將穩(wěn)定密實(shí)的物體進(jìn)行替換，增強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性。

2.3 隧道的提前防護(hù)

針對城市隧道展開預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其主要目的便是設(shè)備校正，確保病害在正式出現(xiàn)之前提前采取一些預(yù)防性措施。然而根據(jù)調(diào)查能夠制度，目前我國絕大多數(shù)養(yǎng)護(hù)人員并沒有在心中形成預(yù)防意識，總是當(dāng)問題具體出現(xiàn)之后再采取相關(guān)措施進(jìn)行處理。采用預(yù)防性措施，一方面可以起到預(yù)防效果，減少后期資金成本的投入，另一方面還能夠在一定程度上增加隧道的使用年限。為了能夠通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)內(nèi)容，促使整個城市隧道的經(jīng)濟(jì)效益得到提升，必須對于養(yǎng)護(hù)工作提高重視程度，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。一般情況下，城市隧道主要以公益性工程為主，除了需要做好日常養(yǎng)護(hù)，還需要將其經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)容考慮進(jìn)來，同時還需要針對其產(chǎn)生的社會效益有所涉及。不僅如此，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方式可以有效減少資金成本的投入比值，在保證隧道本身使用年限不會減少的情況下，對于具體投入的資源能夠合理使用。為了保證養(yǎng)護(hù)工作可以順利展開，施工企業(yè)必須針對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行制度制定，主要考慮兩個方面，分別是定期養(yǎng)護(hù)以及根據(jù)狀態(tài)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。所謂定期養(yǎng)護(hù)，主要是根據(jù)具體周期采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著人口的增加，人們對出行的需求越來越大，道路的建設(shè)對是惠及民生的基本建設(shè)項(xiàng)目，對于社會的進(jìn)步起著促進(jìn)作用，因此做好道路工作是極為重要的。但鋪裝層脫落、鋼筋銹蝕、混凝土裂縫、地質(zhì)多樣、施工安全等問題是施道路施工中常出現(xiàn)的難題，這些問題對施工起著嚴(yán)重的阻礙作用，面對這些難題，我們應(yīng)該充分的了解這些難題的原因及本質(zhì)并積極地去應(yīng)對。這不僅可以保障施工的質(zhì)量與速度還能實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益，推動道路建設(shè)的發(fā)展，為社會進(jìn)步做出更有價值的貢獻(xiàn)。