李怡靜

萊陽市公路工程處 山東萊陽 265200

1 公路路基路面常見病害分析

1.1 裂縫

一般來說，公路工程運(yùn)行幾年后會發(fā)現(xiàn)有路面裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)，特別是在夏季，由于氣溫偏高，再加上汽車行駛速度快，在路面與汽車車輪的摩擦作用下，會釋放出更多的熱量，使得瀝青路面裂縫問題加重，甚至出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞。路面裂縫主要存在三種類型：①網(wǎng)狀裂紋；②縱向裂紋；③橫向裂紋；各自的產(chǎn)生機(jī)理是不同的，但是公路路基受力性能差是產(chǎn)生任何一種類型裂縫的原因之一。實際施工中，由于公路質(zhì)量不符合要求，路基與路面的壓實度不達(dá)標(biāo)，再加上路面的荷載量超出承受范圍，會出現(xiàn)明顯的裂縫[1]。

1.2 高填土路基沉降

高填土路是最容易發(fā)生沉降問題的路段之一，一旦出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，其公路的使用性能會降低，公路的使用年限就會大大減少。而高填土路出現(xiàn)沉降主要受這些因素的影響。第一，高填土路基密度達(dá)不到一定的要求，車輛過重未設(shè)置限重警示牌，沉降問題就會出現(xiàn)。第二，施工方采用的施工方式，比如半填半挖方式施工。

1.3 發(fā)生邊坡滑塌

一般邊坡滑塌分為兩種情況：①塌方，另外一種是滑坡。雖然這兩種情況的產(chǎn)生原因都是由于土質(zhì)疏松，但是土質(zhì)疏松上也有很大的區(qū)別，第一種情況主要是因為施工的過程中工作的失誤以及水的損壞導(dǎo)致的。②主要是因為破壞了的地質(zhì)條件所引起的。

1.4 路面不平

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對路面的平整度也提出了更高的要求，行車舒適度的高低能夠體現(xiàn)出整個施工方的技術(shù)水平。路面不平會導(dǎo)致出行舒適度降低，嚴(yán)重的會有交通事故的發(fā)生。導(dǎo)致路面不平的主要原因有路面平整檢測不合格、壓路機(jī)與攤鋪機(jī)沒有進(jìn)行規(guī)范使用、施工過程中公路的準(zhǔn)基線不在可控范圍內(nèi)。

1.5 路基翻漿

路基翻漿指的是季節(jié)性冰凍地區(qū)春融時路基路面基層的含水量不斷增加、強(qiáng)度越來越低，在行車作用下路基出現(xiàn)濕軟彈簧、破裂、冒出泥漿等問題，在路基土質(zhì)不良、公路經(jīng)過濕地、路基坡腳出現(xiàn)積水的路段，會出現(xiàn)翻漿病害，尤其是在鹽漬土、沼澤地區(qū)域[2]。

2 公路路基路面病害的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施

2.1 路面基層的平整度控制

路面的平整度是公路施工方和地方政府都比較重視的問題，路面平整度的高低與舒適度呈正比。在路面平整度的解決辦法上，可以事先對不同的路基、路面進(jìn)行分類，再對產(chǎn)生的問題做詳細(xì)研究，然后進(jìn)行實施解決。在路基方面遇到平整度問題時，可以通過壓路機(jī)和攤鋪機(jī)碾壓完成后反復(fù)做密實度檢測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果不斷調(diào)整施工方式，最后達(dá)到水泥碎石基層的密度達(dá)標(biāo)。在路面遇到平整度問題時，首先，要在瀝青材料的質(zhì)量上找原因；其次，檢查在配制混合料方面是否采取專業(yè)的方法，從熱拌到自然冷卻最后攤鋪。

2.2 公路路基排水設(shè)計

很多公路路基路面中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足的問題，其中主要的影響因素就是水。為了能夠控制公路路基路面病害，可以加強(qiáng)排水加固工作。施工階段要進(jìn)行必要的排水設(shè)計，為了能夠滿足地面排水需求，通常會在施工中采用截水溝、急流槽、邊溝以及跌水等設(shè)施。通過合理的排水設(shè)計，保證遇到降水天氣能夠?qū)⒙访嫔系姆e水及時排出，這樣就可以有效避免路面積水對路基邊坡產(chǎn)生的影響。常見的排水有集中排水和分散排水兩種方法。采取集中排水的方法，要在公路硬路肩的外圍預(yù)先設(shè)置瀝青混凝土的攔水帶或水泥混凝土的預(yù)制塊，這樣就可以在路肩與路面之間形成三角集水槽，從而將路面中的水排出。為了有效排除雨水，一般會在每隔20-50m的位置設(shè)置泄水口。如果施工的路段比較高，則可以根據(jù)其整體位置，在公路的中央設(shè)置圓形排水溝或雨水井。分散排水的方式則常用于一些地勢比較平整且坡度較小的路段路基中。

2.3 路面裂縫修補(bǔ)

①表面修補(bǔ)法。在實際施工中，技術(shù)人員需要對裂縫進(jìn)行清理，并涂抹特殊性質(zhì)的黏結(jié)劑；②注漿修補(bǔ)法。這種方法適用于裂縫程度適當(dāng)?shù)牟『χ校夹g(shù)人員在裂縫中灌注水泥砂漿、環(huán)氧樹脂材料，利用2種材料的黏結(jié)力填充裂縫，達(dá)到預(yù)期的處理效果；③填充修補(bǔ)法。這種方法適用于裂縫大的病害中，利用水泥砂漿、環(huán)氧砂漿的加固作用，有效地防治裂縫[3]。

2.4 做好邊坡防護(hù)工作

現(xiàn)在進(jìn)行邊坡防護(hù)的方法有許多，但我們建設(shè)道路時應(yīng)按照道路實際情況，按照節(jié)省造價、因地制宜、防治結(jié)合的原則來進(jìn)行防護(hù)工作。一般會采用在路邊使用植被來固面和路基排水這兩個方法。其中植被固面的具體操作就是使用混凝土、磚、石頭等材料砌成帶有裝飾風(fēng)格的方框格，在方框格里種植對應(yīng)的植被，通過植被來加固路旁土壤，吸收水分來減少水對邊坡的沖擊力，這樣就能夠起到邊坡防護(hù)的工作。另一種路基排水的方法就是通過路面、地面、地下3種排水的方法，來減少水對路基的沖擊與侵蝕，增加路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，顯著地提升公路工程路基路面的質(zhì)量，對道路的保護(hù)更加到位，同時也減少了邊坡滑塌的危害。

2.5 路基翻漿病害治理

為了有效防治路基翻漿病害，工作人員應(yīng)避免地面水、地下水以及其他水分在凍結(jié)前、凍結(jié)過程中進(jìn)入路基上部。在化凍時期，技術(shù)人員需要及時排除聚冰層水分，并暫時蓄積在透水性好的路面結(jié)構(gòu)層中，改善路基路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合防治。

2.6 對軟土地基采取合理的處理方式

一般針對軟土地基采取的處理方式有：在軟土地基中摻入干石灰，吸走地基內(nèi)部的多余水分；在填筑過程中要盡可能選擇粉煤灰等質(zhì)量較小的材料；也有先在施工現(xiàn)場鋪設(shè)厚度適中的土布，這樣就可以將軟土地基與地下水進(jìn)行有效的隔離，從而提升公路路基的安全性、穩(wěn)定性與可靠性。

3 結(jié)語

總的來看，公路的建設(shè)和發(fā)展也是國家經(jīng)濟(jì)水平的一大體現(xiàn)。為了公路建設(shè)質(zhì)量提高和我國公路建設(shè)水平的提升。對于在公路路基路面質(zhì)量問題上發(fā)現(xiàn)的瀝青路面裂縫、橋頭跳車、路面不平、高填土路基沉降這些問題上，做出合理的解決辦法，對路面基層的平整度控制、預(yù)防跳車問題和完善路面排水積極實行應(yīng)對措施，并且做出深入的研究和針對性的探討，使我國的公路建設(shè)事業(yè)得到長遠(yuǎn)的發(fā)展。