張開華

上海隧道工程有限公司 上海 200000

地鐵施工危險(xiǎn)源辨識(shí)方法主要有經(jīng)驗(yàn)分析法和安全系統(tǒng)分析法，其中安全系統(tǒng)分析法具有多樣性。除了《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)外，作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）還常用于重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)，但該方法沒(méi)有將施工環(huán)境、地質(zhì)條件等影響事故發(fā)生概率的辨識(shí)因子考慮在內(nèi)，同時(shí)沒(méi)有考慮人員素質(zhì)、安全管理等補(bǔ)償系數(shù)。所以，在地鐵施工重大危險(xiǎn)源辨識(shí)中，該方法不能系統(tǒng)、準(zhǔn)確、全面地辨識(shí)出重大危險(xiǎn)源。風(fēng)險(xiǎn)是指特定危害事件發(fā)生的概率與后果的結(jié)合，是指描述系統(tǒng)危險(xiǎn)度的客觀量。固有風(fēng)險(xiǎn)可表示為事故可能性和事故后果嚴(yán)重性的函數(shù)[1]。

1 地鐵安全施工的重要意義

隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，現(xiàn)代化城市建設(shè)的步伐正在逐漸加快，城市人口的數(shù)量也在不斷上升，給城市交通系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的壓力，而地鐵能夠有效緩解城市交通壓力，因此全國(guó)各地的一些大型城市都在加快地鐵的建設(shè)。

在地鐵建設(shè)過(guò)程中，由于其主要建設(shè)目的就是為城市居民提供便利的交通服務(wù)，因此其建設(shè)位置大多都是處于城市人口聚集地，人流量大，周圍的施工環(huán)境也非常復(fù)雜，在無(wú)形中給地鐵施工以及安全生產(chǎn)帶來(lái)了巨大的壓力。如果在施工過(guò)程中，一些安全防范工作沒(méi)有做到位，就很容易產(chǎn)生安全隱患，導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，不僅會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生命安全帶來(lái)巨大的威脅，還會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)階段地鐵施工的安全組織管理，要能夠確保整個(gè)施工過(guò)程的安全和穩(wěn)定，將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低，促進(jìn)現(xiàn)代化城市建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況，對(duì)可能存在的影響安全施工的各類因素進(jìn)行深入分析，及時(shí)采取措施，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

2 防范地鐵建設(shè)項(xiàng)目施工環(huán)境的安全隱患

由于地鐵工程屬于地下工程，因此在整個(gè)地鐵工程項(xiàng)目施工開展中都存在著自然環(huán)境因素的影響，所以在地鐵施工開始之前，首先需要做的就是對(duì)地鐵項(xiàng)目建設(shè)周圍的施工環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，要對(duì)水文環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、交通環(huán)境等都有非常詳細(xì)的了解。

同時(shí)，在環(huán)境勘察的過(guò)程中，要能夠準(zhǔn)確識(shí)別施工環(huán)境中可能存在的安全隱患，預(yù)先制定好相應(yīng)的防范措施。除此之外，在實(shí)際施工過(guò)程中還要能夠?qū)ι鐣?huì)環(huán)境中存在的安全隱患進(jìn)行有效的整合，要建立更加系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制防范體系。

3 完善施工安全管理制度

地鐵建設(shè)全過(guò)程應(yīng)以符合全面性和專業(yè)性的安全管理體系為指導(dǎo)依據(jù)。完善施工安全管理體系非常重要，施工單位要根據(jù)實(shí)際情況確立施工目標(biāo)，從各個(gè)方面嚴(yán)格把關(guān)，單位成員自上而下都應(yīng)明確自己的職責(zé)，各司其職。同時(shí)，施工單位還要考慮全面納入安全隱患的識(shí)別及應(yīng)對(duì)的系統(tǒng)，由此明確各個(gè)環(huán)節(jié)的施工流程，提高地鐵施工的效率，完善安全施工管理體系。

施工單位還應(yīng)做好后期工作，委派相關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)定期檢查并向上級(jí)出具報(bào)告。針對(duì)施工人員出現(xiàn)違反規(guī)定的行為應(yīng)根據(jù)公司準(zhǔn)則或相關(guān)法律法規(guī)給予處分，情節(jié)嚴(yán)重的上報(bào)行政主管部門，施工質(zhì)量不符合施工要求的應(yīng)責(zé)令立即返工，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并積極完善施工安全質(zhì)量管理體系的構(gòu)建工作[2]。

4 做好安全保證措施

做好現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)施配置，加強(qiáng)防火防災(zāi)措施，建立動(dòng)火審批機(jī)制，實(shí)行動(dòng)火令，同時(shí)做好定期監(jiān)督檢查，特別是倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控。（2）做好現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)保施工監(jiān)督工作，發(fā)動(dòng)員工、工人監(jiān)督作用，定期、定點(diǎn)、定人監(jiān)察違章、違規(guī)作業(yè)，特別是對(duì)生命財(cái)產(chǎn)和周邊環(huán)境不利甚至有威脅的施工工序，要做到重點(diǎn)監(jiān)督防護(hù)。（3）積極貫徹實(shí)施各類安全環(huán)保管理規(guī)章制度，做好施工現(xiàn)場(chǎng)警示警告標(biāo)志管理。明確施工區(qū)域各作業(yè)范圍的科學(xué)劃分，減少交叉作業(yè)和多重指揮，各區(qū)域界線分明，標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確。（4）做好專業(yè)人員持證上崗的監(jiān)督檢查，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備特別是起重吊裝、電氣等設(shè)備的安全操作要點(diǎn)培訓(xùn)與管理，并設(shè)置警示警告標(biāo)識(shí)。（5）針對(duì)盾構(gòu)法施工中特定地質(zhì)條件和作業(yè)條件下可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的安全環(huán)保防護(hù)方案，加強(qiáng)防護(hù)措施的落實(shí)。要特別注意缺氧、有毒有害氣體和瓦斯爆炸等地質(zhì)環(huán)境下的防護(hù)措施是否到位，應(yīng)制定相應(yīng)的安全環(huán)保應(yīng)急預(yù)案，配備專業(yè)急救人員。（6）做好施工場(chǎng)地內(nèi)變壓器、倉(cāng)庫(kù)通風(fēng)設(shè)施的防雨防雷措施舉措[3]。

5 施工之前實(shí)地勘察管線情況

在地鐵施工正式開始之前，首先需要做的就是對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地下管線進(jìn)行詳細(xì)的勘察，要能夠充分掌握地下管線的各項(xiàng)參數(shù)和指標(biāo)，其中主要包括有標(biāo)高、走向、容量和功能等內(nèi)容。

在安全組織管理工作開展的過(guò)程中，要將地下管線保護(hù)作為工程風(fēng)險(xiǎn)管控的主要內(nèi)容之一，將勘察到的管線信息標(biāo)注在設(shè)計(jì)圖紙與專項(xiàng)保護(hù)方案上，這樣在實(shí)際施工中就能夠避開管線位置進(jìn)行施工，或者是在經(jīng)過(guò)管線位置進(jìn)行施工時(shí)能夠采取一定的保護(hù)措施，避免管線被破壞。與此同時(shí)，在管線勘察中如果發(fā)現(xiàn)管線的鋪設(shè)狀況不符合交底要求的話，應(yīng)該將該狀況立刻上報(bào)有關(guān)部門，使其能夠及時(shí)地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的勘察，共同探討補(bǔ)救措施。

6 結(jié)語(yǔ)

地鐵施工重大危險(xiǎn)源目前沒(méi)有統(tǒng)一的定義，而國(guó)家對(duì)地鐵重大危險(xiǎn)源也沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，人們可更好地辨識(shí)地鐵重大危險(xiǎn)源。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析理論，結(jié)合地鐵施工實(shí)際情況，本文研究提出了地鐵施工重大危險(xiǎn)源辨識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)具有一定的參考意義，也方便政府監(jiān)督。