韓冰

沈陽市遼中區(qū)交通運輸事務服務與行政執(zhí)法中心 遼寧沈陽 110200

1 路橋工程路基路面壓實施工的重要性

1.1 確保路面穩(wěn)定性

在路基路面的壓實施工環(huán)節(jié)，如果其技術應用措施沒有被有效的應用，對于路面的壓實作用沒有落實到位，路基的土層土壤則會有較大的空隙，路橋工程項目的路面穩(wěn)定性便會因為較多的空隙而受到影響，會存在諸多的不確定因素和誘發(fā)因素，而如果壓實施工環(huán)節(jié)能夠有效的實施，土壤空隙則會減小，路面的穩(wěn)定性進而得到提高，確保路橋工程應用功能的實現(xiàn)。

1.2 提高路面強度

路橋工程施工過程中，應用路基路面壓實施工技術，能夠?qū)β坊访娴膹姸仍斐捎绊?，在實際的技術應用過程中，路基路面壓實技術應用的越好，其施工質(zhì)量便會越高，同時對路面的強度作用也就會越大，為公路的應用功能實現(xiàn)奠定良好的基礎，而如何路基路面壓實施工環(huán)節(jié)不能夠滿足相應的施工要求，路面的強度將會受到嚴重的影響，進而影響整體的施工質(zhì)量。

2 路橋工程路基路面壓實施工技術研究

2.1 路基壓實施工技術分析

在公路路基壓實施工中，施工材料的含水性是一個非常重要的因素，只有將施工材料的含水量開展在一定的范圍內(nèi)，才能有效保障公路路基的壓實度。在進行路基壓實施工作業(yè)中，要根據(jù)路基的實際情況，科學選擇機械設備，要明白選擇壓實機的注意事項，根據(jù)現(xiàn)場的施工規(guī)模、作業(yè)量和路基的厚度合理選擇機型和數(shù)量，在選擇機型時要結合路基填充材料的種類和性質(zhì)進行合理選擇，同時要結合深層土壤的土質(zhì)條件以及其他因素進行選擇[1]。

2.2 路面壓實施工技術分析

在進行路面施工作業(yè)時，路面的壓實效果與很多因素都有關系，要包括壓路機的型號、路面的厚度、瀝青混合料的配比和溫度等，要在做好瀝青混合料的材料配比、攪拌工作、溫度控制的基礎上，根據(jù)瀝青路面的鋪設厚度、道路施工規(guī)模等方面因素，科學選擇不同型號的壓路機，這樣才能使瀝青路面的壓實質(zhì)量更有保障。壓路機的選擇和使用方法，直接影響著公路路面的壓實質(zhì)量，在對瀝青路面進行碾壓的過程中，一方面要控制好瀝青混合料的溫度，因為瀝青的溫度會影響到路面的碾壓效果，在一定程度上決定著瀝青路面的碾壓質(zhì)量，而瀝青的溫度會隨著時間而降低，因此應該在瀝青混合料鋪設后的有效時間內(nèi)盡快完成路面碾壓工作，這樣才能充分保證瀝青路面的碾壓質(zhì)量。

3 提高路橋工程路基路面壓實施工技術措施

3.1 均勻配比路基路面壓實施工材料

施工人員在進行路基路面壓實施工過程中，外摻劑量的變化一般對路基土壤水含量不會造成影響，但時有發(fā)生壓實度虛漲的現(xiàn)象。這是由于用于路基路面的混合料在外摻料和土壤之間的容重存在一定程度上的差異，促使當路基土壤的含水量增大時，外摻料的干容重在壓實后出現(xiàn)上升現(xiàn)象導致的[2]。因此，在公路施工單位在路基路面施工中，施工人員在檢測干容重的時候，尤其著重檢查外摻料的劑量。

3.2 控制結構層的寬度與厚度

壓實度對于路基路面結構層的厚度及寬度有著非常大的影響，特別影響粉性土壤公路施工質(zhì)量。因此，在施工過程中對于路面結構層的寬度設計應結合實際情況和國家的相關規(guī)定，并對更改留有余地。

3.3 嚴格控制路基土壤含水量

路基土壤的含水量對于路基路面壓實的施工進度有很大影響。通常情況下，路基土壤的含水量過多，會導致土壤干密度降低，土壤顆粒之間的摩擦力和粘結力增大，施工工程的難度也增大，而施工前沒有對路基土壤的含水量進行嚴格把控，則會導致壓實工作難以進行。因此，要嚴格把控路基土壤的含水量，使土壤的含水量和最佳含水量產(chǎn)生的誤差降低到最低。根據(jù)我國相關施工規(guī)范要求規(guī)定，其兩者的誤差應該控制在1．5%-2%。公路施工單位在進行路基路面壓實施工的過程中，嚴格按照國家規(guī)定的施工規(guī)范來控制土壤含水量，避免在施工中出現(xiàn)彈簧土，從而保證路基路面壓實施工質(zhì)量以及提高其施工的技術水平。

4 路橋工程路基路面壓實技術的具體應用

4.1 黃土路基壓實施工技術

工作人員在對進行黃土路基壓實施工過程中，需將土壤中的水分進行擴散固結，并且不斷的加固黃土土質(zhì)，從而達到土體擠密壓實的效果，以保證黃土路基壓實工程的質(zhì)量。此外，施工人員應嚴格控制其沖壓遍數(shù)的同時，還要確保土壤最佳含水量不能發(fā)生變化。這要求施工人員采用慢速進行路堤邊沿壓實的施工作業(yè)的方法，有效預防施工過程中路堤下滑的情況，并且對于輾壓機調(diào)頭產(chǎn)生的褶皺情況進行第二次碾壓。

4.2 對于土壤含水量過多的壓實施工技術

應該嚴格按照國家規(guī)定的設計壓實度的標準和數(shù)據(jù)，采用符合實際的碾壓方式對路基過濕的土壤進行壓實。施工過程中應將實際壓實度降低2%-3%，土層稠度要小于1．1。進行下路床的填料施工作業(yè)時，可選輕型的壓實標準，并且在加大生石灰的應用量，也可采用新型的吸水材料[3]。施工單位嚴格按照國家規(guī)定的施工規(guī)范來控制土壤含水量，避免在施工中出現(xiàn)彈簧土，并采取過濕土壤的壓實施工技術，保證路基路面壓實施工質(zhì)量以及提高其施工的技術水平。

5 結語

總體來說，出于對路橋工程建設質(zhì)量和使用壽命問題的考慮，在路橋工程施工中，必須進行路基路面的壓實處理。這在我國的交通事業(yè)發(fā)展中起到的作用非常積極。為此，作為公路建設的施工單位來說，必須在具體的工程實施過程中，能夠嚴格按照壓實標準和規(guī)范進行施工處理，并堅持所用材料的合格性并保證嚴格的施工監(jiān)測技術，確保路基路面的壓實施工技術到位。