楊旻昊

山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 034000

公路隧道施工作為我國(guó)交通體系中長(zhǎng)期建設(shè)的重要部分，有效貫穿了不同道路，提升了道路之間的互通性，對(duì)于交通系統(tǒng)完整性建設(shè)起著非常重要的作用。由于隧道工程本身的特點(diǎn)、施工環(huán)境的復(fù)雜性，公路隧道施工中非常容易出現(xiàn)問(wèn)題，不但導(dǎo)致大量的安全問(wèn)題出現(xiàn)，而且不利于高效的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的獲得。因此，為了突出整個(gè)公路隧道工程施工效益的最優(yōu)化實(shí)現(xiàn)，切實(shí)在公路隧道工程施工中貫徹“問(wèn)題意識(shí)”，切實(shí)對(duì)現(xiàn)有公路隧道工程施工建設(shè)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)癥下藥、因地制宜，提出相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)對(duì)策，同時(shí)為公路隧道工程施工建設(shè)單位實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮有效的促進(jìn)作用。

1 公路隧道施工特點(diǎn)

在高速公路中，隧道工程是最難以控制的內(nèi)容。這是因?yàn)樗淼朗┕ぶ行枰媾R十分復(fù)雜的施工環(huán)境，這種環(huán)境直接影響著工程質(zhì)量。隧道施工需要做好地質(zhì)情況的調(diào)查與了解。其中瓦斯情況、水流狀況都是重要參考要素。隧道施工有很大的風(fēng)險(xiǎn)，如果沒(méi)有做好支護(hù)工作，就會(huì)出現(xiàn)塌方問(wèn)題。隧道工程有很多隱蔽項(xiàng)目，且施工環(huán)節(jié)大多都有一定關(guān)聯(lián)性，即前一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量會(huì)影響到后續(xù)工程的走向[1]。因此隧道施工對(duì)工作人員有著較高的素質(zhì)要求，必須做好每一道流程。

2 隧道施工中的質(zhì)量問(wèn)題

當(dāng)前，隧道施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，首先，公路隧道相比鐵路隧道而言，其施工難度更大、質(zhì)量建設(shè)要求更高，因此隧道施工更加需要全方面掌握。但是，由于隧道管理體系不完善，造成隧道工程施工中地質(zhì)勘察結(jié)果不精確。地層開(kāi)挖中針對(duì)地下暗河、溶洞、斷層破碎帶等未能有效處理，以此導(dǎo)致突發(fā)性的塌陷現(xiàn)象。其次，隧道建設(shè)中出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象。一旦隧道出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象，會(huì)造成后期支護(hù)無(wú)法有效實(shí)現(xiàn)，埋下較大的安全隱患。同時(shí)，在開(kāi)挖后，支護(hù)不到位。當(dāng)前，隧道支護(hù)效果的呈現(xiàn)基本上都是通過(guò)噴射混凝土而實(shí)現(xiàn)的，施工單位混凝土噴射厚度不足、支護(hù)回填未能充實(shí)、鋼拱架、鋼支撐間距較大再加上錨桿長(zhǎng)度不足等導(dǎo)致支護(hù)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。最后，二次襯砌存在質(zhì)量問(wèn)題。二次襯砌也是當(dāng)前隧道工程施工中主要的存在的承載結(jié)構(gòu)之一，同時(shí)發(fā)揮有效的抗?jié)B漏效果。但是，當(dāng)前施工單位在隧道工程施工二次襯砌的過(guò)程中，出現(xiàn)襯砌厚度不足、襯砌強(qiáng)度未能符合標(biāo)準(zhǔn)、襯砌鋼筋應(yīng)用缺失以及襯砌同初支間空洞未能密實(shí)處理等導(dǎo)致二次襯砌無(wú)法發(fā)揮有效的承載防護(hù)效果，出現(xiàn)嚴(yán)重的開(kāi)裂和滲漏水現(xiàn)象。

3 隧道施工建設(shè)問(wèn)題改進(jìn)對(duì)策分析

3.1 嚴(yán)格加強(qiáng)隧道設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量審核

一方面，在高速公路隧道工程施工中，工程設(shè)計(jì)圖紙是施工的第一個(gè)環(huán)節(jié)，也是工程施工工作開(kāi)展的主要依據(jù)，直接影響著整個(gè)工程施工的質(zhì)量。如果工程設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量不合格或是達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)導(dǎo)致工程施工無(wú)法順利的開(kāi)展，更會(huì)對(duì)隧道工程建設(shè)的實(shí)際質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響[2]?；诖?，在高速公路隧道工程的施工準(zhǔn)備期間，相關(guān)的工程質(zhì)量監(jiān)管或者控制人員必須要先對(duì)工程的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面、細(xì)致、嚴(yán)格的審核。另一方面，審核工程設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，施工單位必須依據(jù)隧道的地理位置、施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境因素及具體的地質(zhì)條件，復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，以便在施工未開(kāi)始之前及時(shí)找出設(shè)計(jì)圖紙存在的問(wèn)題，并且依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件實(shí)施綜合考量，對(duì)圖紙進(jìn)行全面、合理的優(yōu)化和改進(jìn)，以確保高速公路隧道施工的順利開(kāi)展。

3.2 做好隧道施工過(guò)程中的技術(shù)選擇工作

在隧道施工的過(guò)程中，我們還需要選擇好對(duì)應(yīng)的技術(shù)手段，因地制宜，確定最適合的施工技術(shù)運(yùn)用在最適合的施工環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于隧道施工的工程負(fù)責(zé)人員一定要熟悉各個(gè)施工技術(shù)的特點(diǎn)、使用場(chǎng)景，以及具體的操作及應(yīng)用方法，還能熟練地運(yùn)用到相應(yīng)的施工環(huán)節(jié);其次，施工管理人員還需要熟悉隧道的地理環(huán)境、地質(zhì)成分、施工條件等，做好施工場(chǎng)地的勘察與分析整理工作;最后，把施工技術(shù)與施工環(huán)境有效地結(jié)合起來(lái)，科學(xué)合理地調(diào)整施工技術(shù)的采用，最大限度地發(fā)揮相關(guān)施工技術(shù)的作用，讓施工質(zhì)量的時(shí)效性得到一定的保障。

3.3 人員隊(duì)伍的高水平建設(shè)

首先，施工管理人員隊(duì)伍的高水平建設(shè)。施工管理人員管理理念的更新，積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化本土化應(yīng)用，切實(shí)為我國(guó)的隧道工程施工管理發(fā)揮有效的促進(jìn)作用。其次，施工技術(shù)人員水平的提升。積極學(xué)習(xí)最新技術(shù)，突出新舊技術(shù)的融合操作試驗(yàn)，通過(guò)自身模擬試驗(yàn)積累經(jīng)驗(yàn)，提升技術(shù)操作責(zé)任感和協(xié)調(diào)配合性，為技術(shù)高效應(yīng)用發(fā)揮有效的保障作用。最后，施工監(jiān)理人員隊(duì)伍的合理選擇。選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、聲望高、資歷高、經(jīng)驗(yàn)豐富的隧道工程監(jiān)理人員隊(duì)伍進(jìn)入到工程施工建設(shè)中，切實(shí)發(fā)揮科學(xué)的監(jiān)理效果，為公路隧道工程高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)進(jìn)行有效的監(jiān)督[3]。

3.4 做好隧道監(jiān)控量測(cè)工作

隧道監(jiān)控量測(cè)作為新奧法的三大核心之一，對(duì)評(píng)價(jià)隧道施工方法的可行性、設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性，了解隧道施工實(shí)際圍巖級(jí)別及其變形特性等能夠提供準(zhǔn)確、及時(shí)的依據(jù)，對(duì)隧道二次襯砌的施作時(shí)間具有決定性意義；因此，它是保障隧道建設(shè)成功的重要手段。隧道監(jiān)控量測(cè)的主要任務(wù)應(yīng)做到提高安全性，修正設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工、積累建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

隧道工程是高速公路至關(guān)重要的組成部分，其施工的質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)高速公路質(zhì)量和水平。高速公路隧道施工企業(yè)必須要對(duì)隧道工程的施工質(zhì)量和安全進(jìn)行嚴(yán)格控制，進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)。