張黎黎 楊正凱

鳳城市公路管理段 遼寧鳳城 118100

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開(kāi)道路建設(shè)的大力支持，可以說(shuō)，道路建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之根基。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，給我國(guó)橋梁建設(shè)行業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展前景。由于橋梁施工和我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)密切關(guān)聯(lián)，因此，提高橋梁施工的質(zhì)量能夠促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，其重要性不言而喻。但是，當(dāng)前橋梁施工中由于受到這樣或者那樣因素的影響，后期投入使用過(guò)程中極易出現(xiàn)滲水狀況。

1 防水層的應(yīng)用

在橋梁在施工中，防水層是起到防止其上橋面水滲入到下橋面結(jié)構(gòu)中的隔水層。最早的防水層是“三油兩毛”，現(xiàn)在仍有用戶(hù)在使用。防水層柔韌性差，不易鋪設(shè)，耐水性差，使用壽命短。它還有一個(gè)致命的弱點(diǎn)：由于路基的厚而強(qiáng)的可壓縮性，路基和路基頂層形成“雙層皮膚”，即使在新橋完工后也是非常不利的。也就是說(shuō)，鋪設(shè)層大面積受損。近年來(lái)，氧離子乳化瀝青已用作粘合劑基材，玻璃纖維用作肋以增加拉伸強(qiáng)度。在這個(gè)過(guò)程中，它被稱(chēng)為“雙層布六涂層”，即兩層玻璃纖維布夾在防水層中，共有六層粘合劑涂層。這是一種柔性防水層，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可用于不平坦的平板面板。與一些防水層不同，路基必須是高水平的。此外，氣相聚丙烯防水層用于建設(shè)大型橋梁。無(wú)論防水層如何，都應(yīng)滿(mǎn)足以下要求，具有高抗拉強(qiáng)度以適應(yīng)結(jié)構(gòu)變形；適應(yīng)性；易于構(gòu)建；良好的邊緣（皮帶或路緣）密封；瀝青路面的上下層耐用，耐高溫。瀝青路面是防水的第一道防線(xiàn)。無(wú)論什么等級(jí)的瀝青混凝土，總會(huì)有或多或少的水滲透。表面越粗糙，顆粒越厚，含油量越低，滲透性越大[1]。水也穿過(guò)邊緣和伸縮縫處的間隙。這些部件易于開(kāi)裂，特別是在溫度下降時(shí)，由于道路的最低邊緣，水滲入瀝青的底部。如上所述，瀝青層的滲透是不可避免的。關(guān)鍵是如何分解水并排出穿透瀝青層的水。特別注意排水管中水的位置。滲透瀝青層的“層間水”是“給定的道路”。排水管的設(shè)計(jì)存在許多問(wèn)題：通常會(huì)注意到集水橋表面的地表徑流，而忽略了“防水層”上排出的“層間水”。為了解決橋與涵洞之間防水瀝青路面防水混凝土層的水問(wèn)題，排水可以形成與水密管相同的花管，并可以在各層間排水，可以說(shuō)是兩件事情。近年來(lái)，氧離子乳化瀝青已被用作粘合劑基材，并且玻璃纖維已被用作增強(qiáng)拉伸強(qiáng)度的肋。在這個(gè)過(guò)程中，它被稱(chēng)為“雙層布六層涂層”，即兩層玻璃纖維布夾在防水層中，并有六層粘合劑涂層。這是一種柔性防水層，易于構(gòu)造，可用于不平整的平板。與一些防水層不同，路基必須是高水平的[2]。

2 橋梁防水施工

（1）清洗橋面。對(duì)于整個(gè)橋梁防水施工而言，橋面清洗工作至關(guān)重要；因此，在鋪設(shè)防水卷材的時(shí)候需要認(rèn)真清洗橋面，確保其符合相關(guān)規(guī)定。具體清洗操作為：通過(guò)先進(jìn)的設(shè)備儀器對(duì)橋面打毛處殘留的殘?jiān)c碎石進(jìn)行處理，去除表面的全部雜物。（2）伸縮縫處理。對(duì)于橋梁工程而言，伸縮縫是一種極其常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，完善伸縮縫處的防水工作對(duì)于整個(gè)橋梁防水工作而言意義重大。結(jié)合過(guò)去橋梁防水失敗的案例來(lái)看，大多數(shù)都是因?yàn)闆](méi)有將伸縮縫處的防水工作落實(shí)到位。當(dāng)代橋梁建設(shè)過(guò)程中，伸縮縫的防水處理通常實(shí)行仿毛勒伸縮縫，這是因?yàn)檫@種伸縮縫自身受力較為均勻且安全性較高，伸縮平穩(wěn)，具有較為優(yōu)越的防水性能。（3）梁端防水處理。梁端處的水一般都來(lái)自于伸縮縫。盡管最大限度提高伸縮縫處防水工作的質(zhì)量，在漫長(zhǎng)的使用過(guò)程中也會(huì)逐漸出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象。為了以防萬(wàn)一，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，并提高行車(chē)的安全性，梁端處的防水工作也極其關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō)，在梁端處涂上普通的防水涂料即可。

3 施工鋪設(shè)注意事項(xiàng)

（1）防水設(shè)計(jì)要做好防水層和橋面排水管的銜接。因?yàn)樗辛鲃?dòng)性，因此，在防水層中容易形成積水，尤其是在伸縮縫、護(hù)欄等部位，加之橋面上車(chē)輛行駛會(huì)對(duì)橋面形成擠壓作用，容易形成水壓，影響橋面面層的性能，并損壞防水層。另外，積水在溫度作用下有可能發(fā)生凍脹，導(dǎo)致橋面隆起，破壞橋面。因此，在施工設(shè)計(jì)時(shí)要確保排水管和防水層形成連接，這樣可以讓排水管排出防水層中的積水。（2）要嚴(yán)格按照操作流程施工，不管在施工中處于哪個(gè)階段，操作人員都要對(duì)施工規(guī)程、施工工藝有一定了解，同時(shí)防止施工中的過(guò)往人員、車(chē)輛破壞防水層。（3）在鋪設(shè)過(guò)程中要做好相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)和測(cè)定，如防水層表面溫度、橋面溫度、瀝青打底層溫度、粘度實(shí)驗(yàn)和厚度檢驗(yàn)等[3]。

4 橋面的養(yǎng)護(hù)

在橋面防水工程施工結(jié)束以后，就要立即對(duì)其開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，目的在于再次檢查施工的部分是否有施工不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的地方，以確保及時(shí)開(kāi)展修工作已保證橋梁的整體質(zhì)量。在養(yǎng)護(hù)時(shí)間段內(nèi)要盡量避免行人或者通行的交通工具對(duì)施工區(qū)域的人為破壞，在剛完工的時(shí)候應(yīng)當(dāng)禁止行人和車(chē)輛通行。要等施工后到了一定的時(shí)間才可以允許小車(chē)（如叫轎車(chē)等小噸位的車(chē)輛進(jìn)行通行）。等防水層完全干燥至一定的水平后才可以釋放所有種類(lèi)的交通運(yùn)輸工具。防水層的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行期間需要安排特定的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行，該人員需要保證剛完工的防水層表面沒(méi)有雜物等，最后需要檢查橋面的防水材料是否有脫落或者因施工厚度不達(dá)標(biāo)而出現(xiàn)的一些問(wèn)題并進(jìn)行及時(shí)的處理。修補(bǔ)時(shí)應(yīng)該注意與施工區(qū)域齊平，保證其與四周的粘結(jié)程度。防水層施工完成后要盡快安排后續(xù)的施工工程，使其緊密銜接以保證其受到的污染的時(shí)間最短，保證其粘合度。

5 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁實(shí)際施工的過(guò)程中，防水問(wèn)題對(duì)于工程質(zhì)量有著比較直觀的影響，與此同時(shí)公路橋梁需要具有合理的排水設(shè)施。所以實(shí)際施工和設(shè)計(jì)的過(guò)程中不能“一刀切”，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的、具有針對(duì)性的標(biāo)準(zhǔn)，避免不必要的浪費(fèi)。