成志剛

太原路橋建設(shè)有限公司 山西太原 030006

我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展使人們的生活水平和生活質(zhì)量不斷提高，對(duì)于出行要求也是與日俱增。近些年，我國(guó)的公路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃持續(xù)完善與優(yōu)化，公路建設(shè)進(jìn)入了發(fā)展新階段。由于受多方面因素的影響，公路路基路面會(huì)出現(xiàn)各種病害，不僅對(duì)公路整體性能產(chǎn)生影響，還會(huì)降低行車體驗(yàn)與安全性。

1 路基路面的常見病害

1.1 路基變形及下沉問題

路基路面病害中最為常見的就是變形及下沉問題，此問題主要發(fā)生于高填區(qū)域、半填半挖區(qū)域，其中最主要的因素在于路基路面在施工建設(shè)時(shí)未能重視壓實(shí)操作，同時(shí)所使用的材料含水量未能達(dá)標(biāo)。其次是因?yàn)樗趬簩?shí)作業(yè)時(shí)所使用的車輛荷載過重，而路基路面的質(zhì)量無法承受相應(yīng)的壓實(shí)重量，進(jìn)而會(huì)發(fā)生路基路面變形現(xiàn)象。路基路面下沉主要發(fā)生在軟土區(qū)域，主要因?yàn)榇藚^(qū)域含水量較大且承載力較低，若在此區(qū)域上進(jìn)行路基路面建設(shè)極易出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。除此之外，路基路面的下沉問題也與施工有著密切的聯(lián)系，許多違規(guī)作業(yè)都會(huì)導(dǎo)致路基路面下沉現(xiàn)象的發(fā)生。因此路基路面的變形與下沉問題若無法得到及時(shí)解決，在使用過程中經(jīng)過車輛的作用必然會(huì)加大病害，進(jìn)而造成更大范圍的路基路面變形及下沉現(xiàn)象[1]。

1.2 車轍

車轍是公路路基路面常見病害之一，表現(xiàn)為路面含有較為明顯的車轍痕跡，甚至出現(xiàn)明顯的凹陷。造成車轍病害的主要原因有：（1）路面材料耐高溫性較低，若在夏季，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的日曬與高溫影響，會(huì)降低路面硬度，容易發(fā)生車轍病害。（2）車輛超載。若車輛的整體載荷超過路基路面承載范圍，就會(huì)出現(xiàn)路面沉降問題，造成車轍損害。

1.3 橋頭跳車病害

橋頭跳車是公路設(shè)計(jì)以及施工人員一直關(guān)注的問題之一，從高速公路修建的現(xiàn)狀來看，引起橋頭跳車的誘因大致有以下幾種：第一，結(jié)構(gòu)物與路堤間剛?cè)嵬蛔円鸬纳钕萏?；第二，橋頭路堤（縱向）及錐坡范圍內(nèi)（橫向）地基處理不徹底，引起臺(tái)后地基基礎(chǔ)下沉；第三，臺(tái)后柔性路基填筑、施工工后沉降過大；第四，施工質(zhì)量控制不嚴(yán)[2]。

1.4 路面出現(xiàn)的麻面或蜂窩問題

現(xiàn)在會(huì)發(fā)現(xiàn)有些道路的路面出現(xiàn)麻面或者蜂窩的現(xiàn)象，這些問題主要是由于施工時(shí)技術(shù)不到位造成的。比如在道路施工過程中使用瀝青的比例不合理，一些填充型材料加水量的計(jì)量不準(zhǔn)確，路基上填充料攪拌的時(shí)間不足，攪拌得不均勻，或者是由于員工在振搗時(shí)不到位，導(dǎo)致振搗不密實(shí)，這樣會(huì)使填充材料里面含有空氣，另外，道路養(yǎng)護(hù)人員在道路養(yǎng)護(hù)上使用方法錯(cuò)誤或者道路養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠，這一系列的施工技術(shù)問題都非常容易導(dǎo)致瀝青路面上出現(xiàn)嚴(yán)重的麻面或者蜂窩等問題，這樣會(huì)使道路的承受載重能力減弱，使道路使用壽命大大減少。

2 路基路面常見病害防治措施

2.1 路基路面變形及下沉問題防治措施

路基路面若出現(xiàn)變形及下沉問題將會(huì)嚴(yán)重影響車輛運(yùn)行的安全性，因此若想有效解決此問題，在施工階段就需要注意以下幾點(diǎn)：首先在施工階段需要高度重視開挖回填工作，針對(duì)路基不緊實(shí)的現(xiàn)象需要選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。在密實(shí)性較差的區(qū)域需要回填一些密實(shí)性較好的材料，進(jìn)行分層攤鋪操作，最后再進(jìn)行碾壓作業(yè)。需要注意的是進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)必須要根據(jù)路基的特點(diǎn)選擇不同標(biāo)準(zhǔn)的碾壓強(qiáng)度。其次在處理軟土地基時(shí)，可以在其中添加干石灰粉，將軟土中多余的水分吸出。同時(shí)還可以在軟土地基中使用質(zhì)量較輕的材料，如粉煤灰，或者在軟土地基施工前鋪上一層土工布進(jìn)行隔離。最后在進(jìn)行地基填筑材料選擇上，必須要保證質(zhì)量能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)及要求，它與路基路面的變形及下沉有著密切的關(guān)系。

2.2 加強(qiáng)公路路基路面小修保養(yǎng)重視度

小修保養(yǎng)即在公路與公路沿線設(shè)施周邊進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)時(shí)，對(duì)路面輕微損壞的部分進(jìn)行修補(bǔ)與有效養(yǎng)護(hù)，這也是公路路基路面病害預(yù)防養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)工作。細(xì)致、高效的小修保養(yǎng)，可以避免細(xì)小問題嚴(yán)重化，減小公路受到傷害的程度。

2.3 頭跳車病害的預(yù)防措施

（1）所有基底下的隱患處治后，必須采取CBR及壓實(shí)度聯(lián)合檢測(cè)。（2）對(duì)各類小型構(gòu)造物，如明暗涵洞及通道等，應(yīng)盡可能實(shí)施1:1尺寸的反開挖施工。（3）所有結(jié)構(gòu)物的臺(tái)后填筑體均實(shí)施橫向超填、超壓及刷坡后的水泥混凝土包鑲邊技術(shù)。（4）臺(tái)后填筑體宜采用與密實(shí)性板體結(jié)構(gòu)相應(yīng)，不宜采用自重大不易密實(shí)級(jí)配的材料（如非級(jí)配砂礫石、非級(jí)配碎石等。（5）當(dāng)臺(tái)后施工高度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，宜采取特別預(yù)壓漿（化學(xué)注漿）等預(yù)治理技術(shù)措施。（6）臺(tái)后的路面基層、面層壓實(shí)亦應(yīng)增加橫向碾壓措施。

2.4 嚴(yán)格選擇路基填料，并做好壓實(shí)工作

道路建設(shè)工程質(zhì)量的決定性因素就是填充的材料質(zhì)量是否合格，所以，在道路建設(shè)施工中就必須選擇那些質(zhì)量合格、硬度較高、穩(wěn)定性良好、耐磨性較強(qiáng)的填充路基的原材料。另外，在填充路基的過程必須控制好含水量，如果含水量控制得不合理的話會(huì)導(dǎo)致填料的每層之間會(huì)形成軟夾層，降低路基的穩(wěn)定性與路基的強(qiáng)度。如果能夠在路基填料這些施工基礎(chǔ)上嚴(yán)格把關(guān)，并且做好壓實(shí)工作，道路工程質(zhì)量將會(huì)大大提升，路基變形或者不均勻發(fā)生的概率也會(huì)降低很多。

2.5 邊坡下滑問題的防治措施

若想有效解決邊坡下滑問題，必須要在路基的邊坡區(qū)域做好預(yù)防措施。首先認(rèn)真分析可能出現(xiàn)邊坡下滑的區(qū)域，并在此區(qū)域運(yùn)用抗滑樁、灌漿等方式進(jìn)行防止。其次可以選擇柔性的防治措施，如在公路的邊坡采用植物防治措施，通過植物減少雨水對(duì)邊坡的沖刷，這樣不僅可以有效解決邊坡下滑問題，同時(shí)還可以美化公路環(huán)境。最后則可以選擇工程性防護(hù)措施，通過人造防護(hù)墻的方式進(jìn)行防止，進(jìn)而避免出現(xiàn)邊坡下滑現(xiàn)象[3]。

綜上所述，路基路面常見病害對(duì)于公路的正常使用會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此需要積極分析路基路面常見病害的成因，采取針對(duì)性的措施加以解決，進(jìn)而確保路基路面的質(zhì)量。