高建兵

寧夏寧東鐵路有限公司 寧夏銀川 750409

2017年10月23-25日，我有幸參加了2017年中國（湖南）國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會，聆聽了多位軌道交通領(lǐng)域?qū)＜业难葜v，參加了智能軌道快運系統(tǒng)技術(shù)與發(fā)展論壇，并參觀了中車株洲電力機車有限公司、中車株洲電力機車研究所有限公司。這次的軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會之行，我感受到了中國軌道交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。就我的一些感想敘述如下：

1 我國軌道交通的現(xiàn)狀

隨著國家城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的逐漸落實，城市人口持續(xù)增加。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)人口超過一千萬的城市有6個，人口超過一百萬的城市有一百多個。隨著城市快速發(fā)展、城市人口增多以及私家汽車的大幅增加，導致目前城市道路擁堵嚴重。

目前，我國城市正在使用的大批量人員運輸有地鐵、輕軌、單軌、現(xiàn)代有軌電車、磁懸浮交通等軌道交通方式。我國城市軌道交通發(fā)展較晚，特大、超大城市大批量人員輸送主要以地鐵、輕軌為主；然而，由于地鐵、輕軌發(fā)展緩慢，高峰期交通運輸問題較為突出。很多城市由于地鐵建造周期長、成本高、后期維護費用高以及城市人口規(guī)模限制等原因而無法使用地鐵、輕軌交通。為了解決城市人員輸送問題，就必須選擇其他的交通方式。城市發(fā)展與交通的矛盾會日益明顯，大力發(fā)展城市軌道交通就顯得尤為重要[1]。

2 軌道交通發(fā)展的必然性

2.1 空間因素

我有個感觸是現(xiàn)在的私家車越來越多，城市里的一部分用地被用于行車道路及停車之用，即便如此，有時還是找不到車位。私家車發(fā)展勢必會蠶食人們的居住空間與娛樂空間。中國的城市人口密度很大，土地本來就十分緊張，如果汽車再來占領(lǐng)更多的土地，問題將會變得更加尖銳。

2.2 能源因素

從1993年開始，中國就進入了石油凈進口國的行列，而且進口量與日俱增。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年中國汽車產(chǎn)銷量均超過2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高。在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，能源消耗也快速增長。目前，美國和中國是全球最大原油消費國，2015年中國原油進口平均670萬桶/天，2016年平均進口量為760萬桶/天，2017年前9個月平均進口量為850萬桶/天，每天平均增長100萬桶。如果朝著這個方向長期發(fā)展下去，無疑會給中國和全世界帶來可怕的后果。

2.3 污染因素

城市大氣污染源主要有兩個：一是工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣，二是汽車尾氣。

城市中的汽車，量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對城市的空氣污染很嚴重，成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳氫化合物等，這幾種物質(zhì)直接危害人的身體健康。汽車排放的廢氣導致空氣污染問題也日益突出。

社會經(jīng)濟發(fā)展的根本目的是為了改善人的生活質(zhì)量，而現(xiàn)在上下班高峰期擁堵、城市霧霾、生活空間越來越小等原因反而使生活質(zhì)量并沒有達到預期的改善。如何解決以上問題呢？綜上述，空間因素、能源因素、污染因素等三種因素未來將制約著私家車的廣闊發(fā)展，因此，發(fā)展公共軌道交通將是解決城市交通問題的必然途徑[2]。

3 軌道交通未來發(fā)展的趨勢

3.1 智能交通

面對當今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應經(jīng)濟社會發(fā)展的要求。智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)。通過先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計算器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成和應用，使人、車、路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)，從而實現(xiàn)實時、準確、高效、安全、節(jié)能的目標。隨著信息化時代的到來，智能交通將是未來軌道交通發(fā)展的總趨勢。

3.2 綠色交通

交通運輸部發(fā)布《交通運輸節(jié)能環(huán)?！笆濉卑l(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》），提出要把綠色發(fā)展理念融入交通運輸發(fā)展的各方面和全過程，著力提升交通運輸生態(tài)環(huán)境保護品質(zhì)，加強公眾綠色交通文化培育，加快建成綠色交通運輸體系。到2020年，適應全面建成小康社會要求的綠色交通運輸體系建設取得顯著進展。

資源節(jié)約、環(huán)境保護是未來經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，綠色發(fā)展將會滲透到各個領(lǐng)域。交通行業(yè)發(fā)展也會順應綠色發(fā)展趨勢，國家交通發(fā)展規(guī)劃為未來的交通發(fā)展指明了方向，未來城市交通發(fā)展必將是綠色交通[3]。

3.3 客運高速、貨運重載

自2008年8月1日中國第一條350公里/小時的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，高速鐵路在中國大陸迅猛發(fā)展。按照國家鐵路規(guī)劃，以“四縱四橫”快速客運網(wǎng)為主骨架的高速鐵路建設全面加快推進，建成了京津、京滬、京廣、徐蘭、哈大、武廣等一批設計時速350公里的高速鐵路。前不久，國家已經(jīng)確定了時速400km高速動車組和時速600km高速磁懸浮列車的研制任務，一個是高速輪軌技術(shù)的研發(fā)，一個是高速磁懸浮技術(shù)的研發(fā)，國家研發(fā)的計劃周期是5年。這說明客運以高速為未來的發(fā)展趨勢。

2006年，大秦線2萬噸組合列車及23t軸重通用貨車開始運行。2014年4月2日，由中國鐵路總公司在大秦鐵路組織實施的牽引重量3萬噸重載列車運行試驗取得了圓滿成功。這是我國鐵路重載運輸發(fā)展新的里程碑。這說明我國鐵路貨運以重載為未來的發(fā)展趨勢。