2019年4月9日，李克強總理在布魯塞爾同歐洲理事會主席圖斯克、歐盟委員會主席容克共同主持第二十一次中國—歐盟領(lǐng)導(dǎo)人會晤。會晤后，發(fā)表了《第二十一次中國—歐盟領(lǐng)導(dǎo)人會晤聯(lián)合聲明》（簡稱《聲明》）。期間，中國代表團與歐洲運輸委員Violeta Bulc，共同簽署了一項關(guān)于中國和歐洲就可持續(xù)綜合鐵路運輸走廊研究的聯(lián)合協(xié)議。該研究將評估中國和歐洲之間鐵路走廊的現(xiàn)狀，并從硬性連接和軟性連接的方面分析這些走廊的問題。意圖發(fā)現(xiàn)最可持續(xù)的走廊路線和與之相關(guān)的重點項目。在研究開展期間，將對所有相關(guān)國家進行咨詢和訪問。

4月底，雙方共同確定和優(yōu)先考慮缺失環(huán)節(jié)和所遇瓶頸，從而提高樞紐容量以及運輸服務(wù)質(zhì)量。為加強該研究的獨立性，雙方同意邀請具有工作經(jīng)驗和專業(yè)能力的第三方共同進行研究。該研究將在中歐互聯(lián)平臺中進行詳盡闡述和說明。中歐互聯(lián)平臺將對泛歐交通網(wǎng)和“一帶一路”倡議起到促進協(xié)作的作用。預(yù)計到2019年底將簽署有關(guān)具體項目規(guī)劃，建設(shè)和合作促進等方面的協(xié)議。

可見中國和歐洲各國已經(jīng)意識到，必須關(guān)注運輸路線，關(guān)注線路設(shè)計和線路本身的問題，才能進一步提高鐵路運輸?shù)臅r效和服務(wù)，開展更多的項目合作，從而使鐵路事業(yè)更上一層樓。峰會期間，匈牙利總理還宣布了關(guān)于修繕布達佩斯-貝爾格萊德之間鐵路線的聲明。

前不久，俄羅斯和吉爾吉斯共和國的交通部部長以及雙方鐵路公司負責(zé)人簽署了一份諒解備忘錄，以發(fā)展吉爾吉斯共和國的鐵路網(wǎng)絡(luò)。在正在審議的項目中，包含對了中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路線的建設(shè)工作以及連接吉爾吉斯斯坦北部和南部地區(qū)的鐵路樞紐的建設(shè)工作。

波蘭國家鐵路PKP也在近期簽署了關(guān)于新建第59號線路的投資協(xié)議。該線路將波蘭邊境和白俄羅斯連接起來，該線路的建設(shè)對邊境雙方都有經(jīng)濟促進的作用。

我們也注意到一個非常重要的關(guān)鍵詞：可持續(xù)性。環(huán)境需要可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟需要可持續(xù)發(fā)展，物流一樣需要可持續(xù)發(fā)展。

鐵路上，如何保證每條交通走廊的功用，如何保證該線路的永久性，其實并不簡單。以中歐班列為例，發(fā)貨地點和卸貨地點可以非常靈活，只要各個部門配合好，都可以開通班列。但是我們也十分清楚，并非所有的班列都能維持穩(wěn)定的頻次。除了客戶需求外，基礎(chǔ)設(shè)施條件、關(guān)務(wù)條件甚至國家之間的政策也起到了決定性作用。因此，如何保證鐵路貨運的可持續(xù)性，將成為中歐各國亟待解決的問題。

自泛歐交通網(wǎng)建立以來，圍繞著這些交通走廊的基礎(chǔ)建設(shè)工作也基本完成。天然地理優(yōu)勢結(jié)合后期投資建設(shè)，才使得泛歐交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮巨大作用，從而真正達到每條走廊的可持續(xù)性，保證沿途的經(jīng)濟可持續(xù)走高。鐵路也不例外。相信不久的將來，鐵路交通走廊將逐步發(fā)展為鐵路交通網(wǎng)，讓鐵路運輸迎來更加便捷的時代！

（來源：探索新絲路）