黎學(xué)

廣東京珠司法鑒定所 廣東 東莞 512000

隨著汽車數(shù)量的增加，汽車火災(zāi)的發(fā)生呈現(xiàn)上升趨勢，已是道路事故中最嚴(yán)重的事故之一，已成為嚴(yán)重威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全的社會問題。

1 汽車自燃類型

失火是指在行駛或發(fā)生事故的過程中，汽車起火造成損害的汽車事故形態(tài)。汽車起火原因很多，按照起火原因，汽車火災(zāi)可以分為自燃、引燃、碰撞起火、雷擊和爆炸5 種類型[1]。

1.1 自燃。自燃是指沒有外界火源的情況下，由本車電氣設(shè)備、線路、供油、機(jī)械系統(tǒng)等車輛自身或所載貨物起火燃燒。

1.2 引燃。引燃是指汽車被其自身以外的火源引發(fā)的燃燒。建筑物起火引燃，周邊可燃物起火引燃，其他車輛起火引燃、被認(rèn)為縱火燒毀等，都屬于汽車被引燃的范疇。

1.3 碰撞起火。當(dāng)汽車發(fā)生追尾或迎面撞擊時(shí)，由于基本不具備起火的條件，一般情況下不會起火。只有當(dāng)撞擊后導(dǎo)致易燃物 （如汽油）泄漏且火源接觸時(shí)，才會導(dǎo)致起火。

1.4 雷擊。在雷雨天氣里，露天停放的汽車可能遭遇雷擊。由于雷擊的電壓非常高，完全可以在流著雨水的車體與地面之間構(gòu)成回路，從而將汽車上的某些電氣設(shè)備擊穿 （如車用電腦），嚴(yán)重者可以引起汽車起火。

1.5 爆炸。車內(nèi)違規(guī)搭載的爆炸物品 （如雷管、炸藥、鞭炮）極易引發(fā)爆炸及火災(zāi)。

2 汽車電氣故障引發(fā)火災(zāi)的原因分析

用車單位在對車輛進(jìn)行安全檢查的過程中，有因加裝GPS 、喊話器等用電設(shè)備和加裝人員不注意功率匹配，隨意安裝大功率設(shè)備、亂改線路及隨意改變保險(xiǎn)的額定功率不良行為，這些都造成了一定的安全隱患。由于汽車電氣系統(tǒng)裝置發(fā)生故障的原因各不相同，運(yùn)行時(shí)又同時(shí)工作，各部分都存在火災(zāi)的危險(xiǎn)性，所以引發(fā)火災(zāi)的原因也多種多樣[2]。

汽車著火的常見原因有：乘員使用明火、違章、直流供油、發(fā)動機(jī)回火、電路系統(tǒng)短路、漏電等?？梢詺w納為兩個方面，一是車輛的油污或其他易燃物體在夏季氣溫較高的條件下，遇到高溫或明火引起燃燒；二是車上電路和用電設(shè)備，在發(fā)生短路、過載等情況時(shí)過熱或出現(xiàn)明火造成車輛起火。

2.1 電氣線路接觸不良產(chǎn)生的主要原因，一是在電氣線路之間、電氣線路與用電設(shè)備及其他接插件連接處，由于表面接觸松動或長期在使用過程中的電腐蝕作用，金屬的蠕變形造成接觸電阻過大，使局部過熱而引起著火；二是汽車電氣線路及設(shè)備安裝改造時(shí)，造成各種接頭處有松動或線路上有斷線處易出現(xiàn)打火；三是汽車在平時(shí)的顛簸振動中，很容易造成接頭處的松動，當(dāng)汽車在行駛時(shí)，松動的接頭或線路斷頭處受到振動，就會引起電路的瞬間通段，此時(shí)在接頭處將出現(xiàn)連續(xù)打火現(xiàn)象，而且溫度會很快升高，有時(shí)甚至在幾分鐘內(nèi)就會導(dǎo)致接頭處部分金屬熔化或因火化作用點(diǎn)燃周圍的可燃物質(zhì)而引起火災(zāi)。

2.2 電氣線路改動和養(yǎng)護(hù)不力是引起自燃的重要原因。汽車因線路過載引發(fā)火災(zāi)，一般是由于線路實(shí)際的載荷超過其額定載荷，引發(fā)整條線路發(fā)熱，線路外絕緣層的燃燒或破損，進(jìn)而引起線路間的短路、過載等情況時(shí)過熱或出現(xiàn)明火，造成車輛起火點(diǎn)燃周圍可燃物質(zhì)引發(fā)火災(zāi)。

3 汽車電氣火災(zāi)現(xiàn)場痕跡的勘查及鑒定

3.1 對火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行勘查。根據(jù)實(shí)際火災(zāi)燒損程度，現(xiàn)場注意尋找發(fā)現(xiàn)遺留的痕跡，確定火災(zāi)發(fā)生、發(fā)展、蔓延的規(guī)律和特征。重點(diǎn)觀察可燃物的煙熏、炭化、燒損程度和不燃物的變色變形銹蝕情況等。對于電氣線路或電氣設(shè)備引起的火災(zāi)，大都會有局部過熱或金屬熔化痕跡。如導(dǎo)線熔痕、插接件熔痕、線圈過熱熔痕、電弧痕等，應(yīng)對重點(diǎn)部位的電氣線路和設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

3.2 對火災(zāi)痕跡的物證提取進(jìn)行鑒定。汽車電氣火災(zāi)痕跡鑒定前，要注意了解事故車輛在發(fā)生前或發(fā)生后是否修理或更換過電氣及其他部件，防止鑒定結(jié)果的錯誤。必要時(shí)需要在現(xiàn)場提取汽車電氣線路或電氣設(shè)備上具有熔化痕跡的殘留物作為痕跡物證，檢查并提取汽車電氣線路上及線路中插接件上是否有熔斷或熔化痕跡。

在現(xiàn)場勘驗(yàn)鑒定時(shí)，采用宏觀分析的方法，分析推斷電熱作用形成的熔痕是否為火燒熔痕，依據(jù)排除外來火源的因素及不具備油品泄漏引起火災(zāi)的痕跡特征和前兆特征，即可現(xiàn)場認(rèn)定原因。

實(shí)驗(yàn)室鑒定及依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，對火災(zāi)現(xiàn)場痕跡物證通過相關(guān)的儀器設(shè)備進(jìn)行樣品處理和分析鑒定，對提取的痕跡物證利用宏觀檢查和金相分析等技術(shù)進(jìn)行痕跡物證的鑒定。實(shí)驗(yàn)室鑒定所用儀器設(shè)備主要包括外觀形態(tài)觀察 （數(shù)碼相機(jī)）和金相組織觀察 （金相顯微） 。實(shí)驗(yàn)室鑒定參照國家標(biāo)準(zhǔn)《 電氣火災(zāi)痕跡物證技術(shù)鑒定方法第1 部分：宏觀法》 ，根據(jù)其熔化痕跡所呈現(xiàn)的外觀形態(tài)、金相顯微組織特征等判斷熔痕形成的性質(zhì)，為確定汽車故障引發(fā)原因提供科學(xué)的技術(shù)依據(jù)。

4 減少車輛自燃的對策

如何最大限度地降低車輛發(fā)生自燃的幾率，可以歸納為 5個方面[3]。

4.1 定時(shí)檢查電路。做好機(jī)動車的日常檢查，及時(shí)對發(fā)動機(jī)、油路、電路等易燃部件經(jīng)常進(jìn)行檢查保養(yǎng)，不私自改動電路，切實(shí)避免引發(fā)火災(zāi)。

4.2 積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料，減少火災(zāi)發(fā)生的可能性。如 CAN總線技術(shù)，能夠大量減少線束中導(dǎo)線的數(shù)量。注意小配件的損壞或老化現(xiàn)象，選擇質(zhì)量可靠、經(jīng)久耐用的電器元件。

4.3 常做檢查，以免發(fā)生意外。一方面加強(qiáng)對用戶的安全知識培訓(xùn)，另一方面用戶應(yīng)定期對愛車進(jìn)行底盤保養(yǎng)和內(nèi)飾清洗等。對電路和油管定期檢查更換，檢查油管連接處的安全情況。

4.4 清理車內(nèi)雜物。不在儀表盤上放置易燃品、氣體打火機(jī)等物品，不要把放大鏡、老花鏡放在陽光能直射到的位置。

4.5 必備應(yīng)有的滅火工具。通常應(yīng)主要必備干粉滅火器，車主在行車時(shí)做到不在車內(nèi)吸煙。因此，要加強(qiáng)防范汽車失火事故的發(fā)生，必須遵循“ 預(yù)防為主、撲救為輔”的原則。具體的預(yù)防措施是，除了在車庫、車場和汽車上應(yīng)設(shè)有消防器材外，最重要的還是嚴(yán)格控制各種火源，加強(qiáng)對燃料的使用和管理。