沈相應(yīng) 趙海

摘要：隨著規(guī)模的不斷壯大以及電子商務(wù)的涌入，現(xiàn)行的商貿(mào)流通體制已無法適應(yīng)快速發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求。本文以我國(guó)東北地區(qū)傳統(tǒng)商貿(mào)流通行業(yè)發(fā)展為研究對(duì)象，從供應(yīng)鏈創(chuàng)新變革的角度，探尋新時(shí)代商貿(mào)流通模式規(guī)律并提出改革對(duì)策。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;商貿(mào)流通;創(chuàng)新;商業(yè)模式

中圖分類號(hào)：F724 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-4428（2019）10-0024-02

一、新常態(tài)下商貿(mào)供應(yīng)鏈及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制演變趨向

（一）商貿(mào)供應(yīng)鏈

關(guān)于供應(yīng)鏈，也可以稱其為供應(yīng)鏈管理。嚴(yán)格講，商貿(mào)供應(yīng)鏈就是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)各商業(yè)職能部門為了滿足經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新需要，采取的產(chǎn)業(yè)服務(wù)及體系變革等實(shí)踐活動(dòng)。通俗點(diǎn)來理解，就是以某一產(chǎn)業(yè)作為單位，由該產(chǎn)業(yè)行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)發(fā)起。通過技術(shù)性、理念性等層面的全局改進(jìn)，以此帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。故此。商貿(mào)供應(yīng)鏈及變革發(fā)展的目標(biāo)性也更加明確。旨在提升企業(yè)個(gè)體或整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期績(jī)效。即商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理的長(zhǎng)期平穩(wěn)性和持續(xù)性。

一般來說，業(yè)內(nèi)采取的控制舉措，包括資源整合、產(chǎn)業(yè)融合、經(jīng)營(yíng)管理方式創(chuàng)新優(yōu)化等，旨在促使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)彼此間關(guān)系緊密。如此一來。再借助電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)等新型產(chǎn)業(yè)的輔助作用。加快內(nèi)外部資源的優(yōu)化運(yùn)作。對(duì)于個(gè)體企業(yè)而言，有助于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（二）新常態(tài)下市場(chǎng)商貿(mào)模式及運(yùn)作趨向

商貿(mào)流通業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，可以毫不夸張地說，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)水平的高低，基本能夠反映出一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力的優(yōu)劣。對(duì)此。通過對(duì)比分析我國(guó)東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的整體發(fā)展差異便可以得知。進(jìn)一步看，也可以發(fā)現(xiàn)一系列問題和經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾。譬如，以我國(guó)中西部地區(qū)、東三省地區(qū)為例。區(qū)域內(nèi)的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革存在較大的滯后性，即市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的全局滯后。與相對(duì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)相比，中西部和東三省大部分地區(qū)在商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中成本高、負(fù)擔(dān)重、制約因素偏多，最終造成整個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的低效運(yùn)作。不過，從2014年開始。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略格局的全面推進(jìn)，加之移動(dòng)互聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的全面崛起與迅猛增長(zhǎng)，顛覆式改變著商貿(mào)市場(chǎng)格局，包括生產(chǎn)端、物流服務(wù)、零售商貿(mào)、消費(fèi)端等，即整個(gè)供應(yīng)鏈空間布局的縱深演變。

總體來評(píng)價(jià)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的主要經(jīng)濟(jì)組織機(jī)構(gòu)，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)企業(yè)所扮演的角色和起到的作用愈發(fā)凸顯。無論是零售批發(fā)、生產(chǎn)貿(mào)易。還是物流服務(wù)?，F(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)刻要求企業(yè)需要確立現(xiàn)代企業(yè)制度。同樣，現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)也需要構(gòu)建一套完備化的現(xiàn)代物流體系，并積極尋求多方合作。搭建產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理模式。隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，大多數(shù)行業(yè)企業(yè)都從原始的商業(yè)模式中脫離開來。不斷去尋求與現(xiàn)代管理的最佳結(jié)合點(diǎn)，以此來實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的需要，以及滿足市場(chǎng)需求等。關(guān)于供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)定義，在《物流術(shù)語(yǔ)》中給予了它最準(zhǔn)確的詮釋，供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)品生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)。將涉及的（或者是可能涉及的）產(chǎn)品與服務(wù)集中表現(xiàn)出來。提供給最終用戶，整個(gè)過程包括了上游企業(yè)和下游企業(yè)，各方主體共同構(gòu)成了一個(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流、信息流、資金流的控制。

二、我國(guó)傳統(tǒng)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和演變——以東三省商貿(mào)流通業(yè)改革為例

（一）我國(guó)傳統(tǒng)商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)持續(xù)推進(jìn)，從我國(guó)加入世貿(mào)組織，再到成為世界貿(mào)易大國(guó)。在2008年金融危機(jī)前后。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)一直保持著較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是在十

3i期間，高速發(fā)展的信息化時(shí)代，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。

在這一早期發(fā)展階段。商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大更多是量的積累，即規(guī)模主義盛行。換言之。無論是關(guān)聯(lián)產(chǎn)品行業(yè)工業(yè)，還是中下游的代理廠商，或者是快遞物流等行業(yè)。規(guī)模、資本才是核心硬實(shí)力。不過，從2013年開始，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展過渡，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)全面崛起。這一階段。與十二五發(fā)展規(guī)劃之前不同，國(guó)家政府更重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)引導(dǎo)，再者就是非?？粗貒?guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)間的融合發(fā)展。對(duì)此，國(guó)家出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，明確提出了我國(guó)今后要重點(diǎn)建立并擴(kuò)大基于流通產(chǎn)業(yè)消費(fèi)需求的長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制。

（二）東北三省商貿(mào)流通發(fā)展情況概括

東北三?。ê邶埥⑦|寧、吉林）經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步較早，在20世紀(jì)一直都是作為我國(guó)重工業(yè)基地。無論是在改革開放之前，還是改革開放之后，東三省對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其規(guī)模壯大做出了巨大的歷史性貢獻(xiàn)。目前，東三省在經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域，基本形成了“哈爾濱一長(zhǎng)春一沈陽(yáng)一大連”四個(gè)副省級(jí)城市產(chǎn)業(yè)空間網(wǎng)絡(luò)布局。目前。東三省在工農(nóng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，具有很大的優(yōu)勢(shì)，即由水陸空立體交通組成的綜合運(yùn)輸體系，境內(nèi)鐵路里程多達(dá)13000余公里，占到了全國(guó)的17%;公路道路里程超過了15萬公里，占到了全國(guó)的8%：除此之外，境內(nèi)還有長(zhǎng)達(dá)7657公里的內(nèi)河航運(yùn)。雖然東三省作為我國(guó)的老工業(yè)基地，具有一定的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但是在互聯(lián)網(wǎng)信息化時(shí)代下。再加上政策的開放、電商的興起，東三省作為傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)地帶，現(xiàn)存的傳統(tǒng)商貿(mào)流通運(yùn)作機(jī)制，其問題、矛盾日益突出。

關(guān)于東三省區(qū)域內(nèi)傳統(tǒng)商貿(mào)流通企業(yè)商業(yè)模式的困境，可以從以下兩個(gè)方面來解讀。

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的差異化

區(qū)域發(fā)展差異一直以來都是商貿(mào)流通行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展變革旨在解決的主要問題之一。具體而言。城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的滯后。是限制城鄉(xiāng)商貿(mào)雙向流通、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化以及區(qū)域市場(chǎng)統(tǒng)籌發(fā)展的主要阻礙因素。正因如此，十二五和十三五近七八年間，我國(guó)不斷加快推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，是在承認(rèn)城鄉(xiāng)差異化的基礎(chǔ)上展開的，其中包括了收入差距、產(chǎn)業(yè)差距、市場(chǎng)差距等。只有充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。才能在城鎮(zhèn)化的發(fā)展帶動(dòng)下，起到一定的積極作用，包括農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量控制成本管理等多方面。尤其是要切實(shí)解決“大生產(chǎn)與小市場(chǎng)”這一困局。

2.價(jià)值鏈短、發(fā)展空間小

互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，以及近些年國(guó)內(nèi)電商產(chǎn)業(yè)的爆炸式突起，使得整個(gè)區(qū)域內(nèi)商貿(mào)流通空間布局以及交易方式發(fā)生了根本性的變化，在這種情況下，以往很多的線下交易，基本都轉(zhuǎn)為線上交易。這對(duì)于東三省市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)批發(fā)代理經(jīng)銷商業(yè)模式職能的發(fā)揮，起到很大的制約效力，因?yàn)楫?dāng)前東三省在商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，多是采用的批發(fā)代理商業(yè)模式，其嚴(yán)重限制了境內(nèi)商貿(mào)流通企業(yè)的發(fā)展。關(guān)于這一點(diǎn)，具體可從兩個(gè)層面來切入：第一，傳統(tǒng)商貿(mào)流通業(yè)價(jià)值鏈短，嚴(yán)格意義來講，就是缺失整體劃一的供應(yīng)鏈，沒有過多的去關(guān)注產(chǎn)品服務(wù)本身為客戶帶來的價(jià)值，單純的以產(chǎn)品價(jià)值作為主要追求點(diǎn)，進(jìn)而使得包括哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等城市在內(nèi)，逐漸形成了依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來奠定市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，這就是當(dāng)前東三省大多數(shù)傳統(tǒng)商貿(mào)流通企業(yè)存在的問題。第二，發(fā)展空間較小。無論是城鄉(xiāng)間的區(qū)域性限制，還是商品供應(yīng)鏈本身，單純的以進(jìn)貨買賣的形式，在這個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)電商為主導(dǎo)的商貿(mào)流通格局下。傳統(tǒng)商貿(mào)流通企業(yè)很容易被電商、微商等其他同類型的服務(wù)所替代。這對(duì)于在服務(wù)產(chǎn)業(yè)本就不占優(yōu)勢(shì)的東三省境內(nèi)企業(yè)來說，無論是在區(qū)域內(nèi)，還是在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力是很難在市場(chǎng)中立足的。

三、供應(yīng)鏈管理下的傳統(tǒng)商貿(mào)流通行業(yè)的模式創(chuàng)新

（一）東三省在該領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)劣條件分析

關(guān)于這一點(diǎn)。主要以東三省省會(huì)城市（哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春）為例，著重分析與國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度高的幾個(gè)城市如上海、天津、廣州等優(yōu)劣因素比較，詳見表I。

（二）模式變革與創(chuàng)新發(fā)展路徑

第一。打破東三省的區(qū)域邊界。包括產(chǎn)業(yè)間、城鄉(xiāng)間、各小塊區(qū)域市場(chǎng)間。（政府角度）要打破屬地管轄體制，以及傳統(tǒng)僵硬化的行政邊界，這才是東三省商貿(mào)流通業(yè)尋求突破發(fā)展的關(guān)鍵所在。對(duì)于這一層面的改進(jìn)，聯(lián)系現(xiàn)實(shí)發(fā)展實(shí)際可進(jìn)一步得知。近年來。東北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無論是規(guī)模還是增速、質(zhì)量等。在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)被詬病，曾經(jīng)的工業(yè)大省如今成了“小弟”。不僅如此，地方保護(hù)主義變得更加盛行，這是造成當(dāng)?shù)刂T多行業(yè)企業(yè)發(fā)展疲軟、轉(zhuǎn)型滯后的另一大不容忽視的因素。故此，打破屬地管轄體制很有必要。行政體系保護(hù)，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)與人才資源挖掘保護(hù)層面，因?yàn)閯?chuàng)新需要人才，而新型互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)框架模式下，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)鏈的整合發(fā)展，離不開各領(lǐng)域的專業(yè)性人才。

第二，加快制定區(qū)域一體化空間發(fā)展戰(zhàn)略性布局方案，持續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域商貿(mào)市場(chǎng)與物流價(jià)值鏈、信息流一體化發(fā)展，加快區(qū)域內(nèi)商貿(mào)流通基建保障設(shè)施建設(shè)。此外。還需要加快商貿(mào)技術(shù)服務(wù)體系的建構(gòu)，理順社會(huì)生產(chǎn)、產(chǎn)品流通和市場(chǎng)消費(fèi)三者的關(guān)系，建立新的商貿(mào)物流運(yùn)作模式（如圖l所示）。并在此基礎(chǔ)上，基于電商平臺(tái)、智能物流等框架體系，加快四方商貿(mào)物流機(jī)制健全。