皖江職業(yè)教育中心學(xué)校 唐天廣

目前，汽車維修專業(yè)理實一體化教學(xué)主要通過以下2種形式開展，一種是在實訓(xùn)室內(nèi)借助總成拆裝或診斷臺架來完成，另一種是在實訓(xùn)車間借助整車完成拆裝或診斷。這2種模式都是合理的，能有效提升汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。但在實際運用過程中，還是發(fā)現(xiàn)了諸多問題，最突出的問題就是教學(xué)效率和技能指導(dǎo)率的問題。

1 汽修專業(yè)理實一體化教學(xué)中存在的問題

我校汽車維修專業(yè)每個班級人數(shù)均在48人左右。在專業(yè)課教學(xué)中我們的做法是，由2名專業(yè)課教師分別承擔(dān)不同的專業(yè)模塊教學(xué)，把1個班級的學(xué)生一分為二。在半個學(xué)期中，其中1名專業(yè)課教師承擔(dān)一半學(xué)生的部分專業(yè)模塊的教學(xué)任務(wù)，另外1名專業(yè)課教師承擔(dān)另外一半學(xué)生的其他專業(yè)模塊的教學(xué)任務(wù)。半個學(xué)期之后，兩部分的學(xué)生對調(diào)，從而每個學(xué)生1個學(xué)期即可完成所有專業(yè)模塊的學(xué)習(xí)。這樣的安排使得每個專業(yè)教學(xué)模塊的教學(xué)時間有所壓縮。在課堂組織上，形成了1名教師在實訓(xùn)室內(nèi)利用4個～6個工位組織24名學(xué)生完成教學(xué)任務(wù)的現(xiàn)狀。

汽車維修技能是以拆裝和檢測為主，每個工位其實1次只能有1名學(xué)生動手操作。而且需要教師親自示范指導(dǎo)，學(xué)生才能有效掌握操作技能。這樣就帶來了“其余工位學(xué)生無人指導(dǎo)或指導(dǎo)不充分”和“同1工位上1名學(xué)生操作，其余學(xué)生無所事事”的問題。

針對上述問題，我們也采取了一些措施，如安排不能操作的學(xué)生看維修手冊或播放操作視頻讓學(xué)生自學(xué)。但是對于主動學(xué)習(xí)意識不強的中職學(xué)生來說，這些做法沒有取得實質(zhì)性的改進和效果。

2 采用“多任務(wù)同步推進”教學(xué)模式提高教學(xué)效率

以發(fā)動機缸蓋這個教學(xué)項目為例，該項目包括缸蓋拆裝和缸蓋分解與檢測兩大任務(wù)。以往的做法是每個學(xué)生完整做完一個任務(wù)，再過渡到下一個學(xué)生來完成，導(dǎo)致每個學(xué)生操作耗時太長，一次課只能有幾個學(xué)生能動手操作。無法做到在一次課中讓全部學(xué)生完成一個教學(xué)任務(wù)，下一次課還需重復(fù)上次課的內(nèi)容，教學(xué)進度無法保證。

以發(fā)動機機械維修實訓(xùn)室為實驗樣本，我們構(gòu)建了一種“多任務(wù)同步推進”的教學(xué)方法，即每個工位同時開展3個～4個教學(xué)任務(wù)，盡量讓每位學(xué)生都有事做。首先，我們對《發(fā)動機機械拆裝模塊》的所有教學(xué)項目進行梳理和細(xì)分，把一個大的教學(xué)任務(wù)分割成可獨立實施的子任務(wù)。經(jīng)過重新梳理、細(xì)分和整合，最終分成拆卸正時皮帶、對正時、缸蓋拆裝、氣門組拆裝與檢測、凸輪軸拆裝與檢測多個子任務(wù)，每個任務(wù)的操作時間控制在40 min內(nèi)，形成了可同時開展的任務(wù)群。其次，對實訓(xùn)室工位按照多任務(wù)模式進行改造。將諸如氣缸蓋、活塞連桿組、曲軸、氣缸體等獨立出來，并配備相應(yīng)的工量具和操作設(shè)備，形成了以發(fā)動機整機為主工位，各個分總成為輔工位的結(jié)構(gòu)。整機工位只做拆裝，分解和檢測可以在輔助工位上做，這樣可以分擔(dān)原先整機工位的實訓(xùn)強度。這樣在實訓(xùn)室一個大工位內(nèi)形成若干個子工位的環(huán)狀工位布置結(jié)構(gòu)，使得學(xué)生完成一個任務(wù)后可以輪轉(zhuǎn)到下一個工位進行操作，為“多任務(wù)同步推進”教學(xué)創(chuàng)造了硬件條件。

通過這種方法，成功地把教學(xué)任務(wù)的單線推進變成了多點推進。在實訓(xùn)的時候，學(xué)生既可以先做拆裝，再做分解，最后做檢測，也可以先分解最后拆裝，形成多種組合。把按工藝順序為主的技能訓(xùn)練轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉莆占寄茳c為主的技能訓(xùn)練，大大提高了教學(xué)效率，基本可以保證一次課全體學(xué)生完成一個教學(xué)任務(wù)。

3 培養(yǎng)“導(dǎo)生”輔助教師

有了教學(xué)思路和教學(xué)硬件環(huán)境的支撐，還要有行之有效的教學(xué)方法和手段，這樣教學(xué)效果才會真正得到提高。在增加這么多子任務(wù)的情況下，一位教師已經(jīng)無法承擔(dān)全部的教學(xué)，更無法保質(zhì)保量。為此，我們借鑒了“導(dǎo)生制”，即每個班培養(yǎng)4名學(xué)生作為“導(dǎo)生”，每次課有保證2名學(xué)生協(xié)助教師完成教學(xué)任務(wù)。

“導(dǎo)生”通常來源于課堂表現(xiàn)好，有一定的吃苦精神，熱愛汽車學(xué)習(xí)，技能的掌握水平較高，具有較強的執(zhí)行能力的學(xué)生。專業(yè)教師將他們集中起來組成第二課堂，下午

2節(jié)課后由專業(yè)教師根據(jù)教學(xué)任務(wù)單獨輔導(dǎo)和練習(xí)，使他們能較熟練地掌握各項任務(wù)的操作技能。這樣在進行正常教學(xué)的時候，教師指導(dǎo)一部分工位，導(dǎo)生指導(dǎo)一部分工位，各個工位可以同時開展教學(xué)。這大大緩解了教師的工作壓力，使他們有更多的精力在實訓(xùn)室巡視，保證實訓(xùn)秩序，督促和指導(dǎo)學(xué)生操作練習(xí)。對學(xué)生來說，他們感受到了良好的實訓(xùn)氛圍并獲得更有效的指導(dǎo)，使“多任務(wù)同步推進”教學(xué)有了可靠的人力保證。

通過在皖江職業(yè)教育中心學(xué)校汽車維修專業(yè)實施“多任務(wù)同步推進”教學(xué)，師生都能明顯感受到實訓(xùn)室的實訓(xùn)秩序大為改觀，玩手機和到處亂跑的學(xué)生少了，埋頭認(rèn)真實操的學(xué)生多了。同時，由于有了更多的專業(yè)指導(dǎo)，以往經(jīng)常發(fā)生的諸如工量具損壞，零部件拆壞的情況也相應(yīng)減少，提高了各個實訓(xùn)室的設(shè)備完好率，降低了實訓(xùn)成本。