劉偉民

摘 要：隨著國(guó)家河道航運(yùn)交通事業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)船閘工程施工質(zhì)量管理提出了新的要求。在當(dāng)前技術(shù)條件下，如何有效優(yōu)化船閘工程施工質(zhì)量，成為業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一?；诖?，本文首先介紹了船閘工程施工質(zhì)量管理的重要性，分析了船閘工程施工質(zhì)量管理中的存在問(wèn)題，在探討船閘施工質(zhì)量管理要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從強(qiáng)化質(zhì)量控制意識(shí)等多個(gè)角度與方面，提出了船閘工程施工質(zhì)量管理的有效措施，闡述了個(gè)人對(duì)此的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)，望有助于相關(guān)工作的實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：船閘工程 施工質(zhì)量 管理 實(shí)踐

作為河道航運(yùn)交通事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，船閘工程的關(guān)鍵性地位不言而喻。新形勢(shì)下，船閘工程建設(shè)規(guī)模得以有效擴(kuò)大，施工技術(shù)與工藝實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展，施工質(zhì)量取得了顯著提升，為河道航運(yùn)事業(yè)健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施保障。本文就此展開(kāi)了研究。

1.船閘工程施工質(zhì)量管理的重要性

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，物資運(yùn)輸、人員流動(dòng)的頻次與強(qiáng)度顯著增強(qiáng)，對(duì)河道航運(yùn)產(chǎn)生了更為龐大的需求，需要進(jìn)一步強(qiáng)化河道航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，健全河道航運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，保障航運(yùn)事業(yè)發(fā)展始終符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方向。船閘工程是河道航運(yùn)的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，在提高河道航運(yùn)交通效率，優(yōu)化河道航運(yùn)交通架構(gòu)等方面扮演著不可替代的重要角色，其建設(shè)水平的高底、施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到河道航運(yùn)交通的未來(lái)發(fā)展。通過(guò)強(qiáng)化船閘工程施工質(zhì)量管理，有利于有效防控影響船閘工程質(zhì)量的諸多外在因素，切實(shí)提高船閘工程安全性與穩(wěn)定性，有利于打造高質(zhì)量的河道航運(yùn)交通節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化河道航運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)體系的運(yùn)行效率，有利于促進(jìn)人流、物流事業(yè)向著更高效率方向發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供可靠保障。

2.船閘工程施工質(zhì)量管理中的存在問(wèn)題

2.1質(zhì)量意識(shí)淡薄

船閘工程施工具有復(fù)雜性，施工過(guò)程面臨的環(huán)境復(fù)雜多變，需要牢固的質(zhì)量意識(shí)做保障，但縱觀船閘工程施工實(shí)際，普遍存在著質(zhì)量意識(shí)淡薄這一共性問(wèn)題，未能在施工質(zhì)量管理中樹(shù)立更高標(biāo)準(zhǔn)，抬高質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，使船閘工程施工質(zhì)量長(zhǎng)期停留在一般水平。由于質(zhì)量控制意識(shí)淡薄，導(dǎo)致質(zhì)量管理創(chuàng)新不足，工作實(shí)踐缺乏必要的活力，往往按部就班，難以實(shí)現(xiàn)船閘工程施工質(zhì)量的新突破。

2.2權(quán)責(zé)落實(shí)不明確

船閘工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，涉及要素多，通常需要由多個(gè)不同部門共同協(xié)調(diào)配合完成。實(shí)踐證明，權(quán)責(zé)關(guān)系不清晰、權(quán)責(zé)落實(shí)不到位的問(wèn)題依舊存在，甚至發(fā)展成為船閘施工質(zhì)量控制的重要障礙。權(quán)責(zé)關(guān)系不清晰，一方面容易造成部門職能重復(fù)，遺漏質(zhì)量管理要點(diǎn)，質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后，推諉扯皮，互不負(fù)責(zé)，另一方面也致使資源浪費(fèi)，難以構(gòu)建共同促進(jìn)施工質(zhì)量有效提升的強(qiáng)大工作合力。

2.3施工人員整體素養(yǎng)有待提高

盡管隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，船閘工程施工采用了越來(lái)越多、越來(lái)越先進(jìn)的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，施工過(guò)程的信息化、智能化趨勢(shì)凸顯，但機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用依舊需要施工人員來(lái)操作，在施工人員整體素養(yǎng)上，不僅沒(méi)有降低，反而提出了更高要求。部分施工人員對(duì)現(xiàn)代化施工機(jī)械設(shè)備了解不多，不能熟練掌握相應(yīng)的操作技能，使機(jī)械設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用效果大打折扣，難以全面體現(xiàn)先進(jìn)施工機(jī)械設(shè)備的確切價(jià)值。加之，船閘工程施工人員質(zhì)量意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、安全意識(shí)模糊，使工程質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。

3.船閘工程施工質(zhì)量管理要點(diǎn)及有效措施探討

3.1強(qiáng)化施工質(zhì)量控制意識(shí)

為有效優(yōu)化船閘工程施工質(zhì)量，首先要解決好主觀意識(shí)層面存在的問(wèn)題，因此要始終強(qiáng)化施工質(zhì)量控制觀念，充分意識(shí)到船閘工程質(zhì)量控制的重大意義，將質(zhì)量控制擺在施工企業(yè)管理更加重要的位置，上升到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略高度，摒棄傳統(tǒng)保守陳舊的船閘施工質(zhì)量控制模式，形成施工質(zhì)量控制的高度自覺(jué)，將質(zhì)量控制意識(shí)固化為良好的施工行為習(xí)慣，自覺(jué)踐行質(zhì)量控制的各項(xiàng)規(guī)定與要求。要不斷建立健全船閘工程施工質(zhì)量管理的規(guī)章制度體系，為施工質(zhì)量控制的實(shí)踐提供制度依據(jù)與參考。要定期分析研判船閘工程施工質(zhì)量管理面臨的新形勢(shì)與新要求，采取新方法與新理念，解決新的疑難問(wèn)題。

3.2強(qiáng)化船閘工程施工技術(shù)及施工工藝控制

當(dāng)前現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，船閘工程施工中的新技術(shù)與新工藝層出不窮，極大地優(yōu)化的船閘工程施工流程，提高了施工效率，保障了施工質(zhì)量。與傳統(tǒng)施工技術(shù)與施工工藝不同，新型施工技術(shù)與工藝科技含量高，信息化、智能化特征顯著，需要強(qiáng)有力的分析與控制，提高船閘工程不同施工階段的高效銜接性。要全面掌握與船閘工程施工技術(shù)與工藝相關(guān)的各方面要素，因地制宜，綜合權(quán)衡，選定最為符合工程客觀實(shí)際的技術(shù)方法。要完善施工技術(shù)管理體系，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)實(shí)施方案，并在原材料、人員、財(cái)務(wù)等方面進(jìn)行統(tǒng)籌安排，調(diào)動(dòng)各方資源要素，保障施工技術(shù)的順利應(yīng)用。

3.3強(qiáng)化船閘工程設(shè)計(jì)及施工圖紙管理

對(duì)于船閘工程而言，工程設(shè)計(jì)及施工圖紙是最重要的工程資料之一，對(duì)于促進(jìn)船閘工程施工高效開(kāi)展具有關(guān)鍵作用。要以河道航運(yùn)交通需求量為依據(jù)，設(shè)定船閘工程的最大通行量，并保證符合未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，避免脫離航運(yùn)實(shí)際需求而造成設(shè)計(jì)空洞，缺乏可操作性。要充分考察船閘工程自然環(huán)境、地質(zhì)條件、風(fēng)土人情等外在要素，優(yōu)化船閘工程設(shè)計(jì)效果，全面融入到周圍環(huán)境之中，在保障船閘通航等基本功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化視覺(jué)效果。在船閘工程進(jìn)入正式施工階段前，要做好充足準(zhǔn)備，完善施工圖紙細(xì)節(jié)，及時(shí)做好施工圖紙歸類存檔，為船閘工程后期管理維護(hù)提供可靠依據(jù)。

3.4強(qiáng)化船閘工程原材料質(zhì)量控制

工程原材料是工程建設(shè)的主要載體，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到船閘工程的安全性與穩(wěn)定性，只有采用高質(zhì)量、高性能的工程原材料，才有助于將船閘工程打造成“百年工程”，因此要始終注重強(qiáng)化船閘工程原材料質(zhì)量控制。材料進(jìn)場(chǎng)前對(duì)供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，材料進(jìn)場(chǎng)中進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)檢驗(yàn)，材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行科學(xué)化、規(guī)范化的堆放管理，全面優(yōu)化原材料質(zhì)量控制全過(guò)程。針對(duì)船閘工程實(shí)踐中土石壩結(jié)構(gòu)相對(duì)較多情況，避免過(guò)多腐殖土、雜物等混入船閘施工現(xiàn)場(chǎng)，防止其流入施工環(huán)節(jié)，為船閘工程質(zhì)量埋下安全隱患。

3.5強(qiáng)化船閘工程施工現(xiàn)場(chǎng)控制

施工現(xiàn)場(chǎng)控制是船閘工程施工質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于優(yōu)化船閘工程質(zhì)量意義重大。首先，要全面執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，貫徹落實(shí)施工企業(yè)內(nèi)部控制的各項(xiàng)制度規(guī)定，真正發(fā)揮技術(shù)規(guī)范與制度規(guī)定的約束性、引導(dǎo)性作用。其次，要強(qiáng)化船閘工程施工過(guò)程中的監(jiān)督管理，減少過(guò)多人為主觀要素的干涉，提高施工現(xiàn)場(chǎng)控制的客觀性，杜絕因人為主觀影響而造成的監(jiān)督管理偏差。再次，要定期組織施工人員參加專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，重點(diǎn)講授船閘工程的基本特征、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、關(guān)鍵施工技術(shù)節(jié)點(diǎn)等知識(shí)，提高施工人員專業(yè)技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，為提高質(zhì)量意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，及時(shí)指導(dǎo)解決施工人員在施工實(shí)操中遇到的各類疑難問(wèn)題，強(qiáng)化施工操作技能，提高對(duì)現(xiàn)代化施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用能力，真正挖掘先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，受技術(shù)、人員、設(shè)計(jì)、材料等方面要素的影響，船閘工程施工質(zhì)量管理中依舊存在著諸多不容忽視的缺陷與不足，制約著船閘工程整體質(zhì)量的有效提升。施工管理人員應(yīng)該從船閘工程施工的客觀實(shí)際出發(fā)，充分遵循船閘工程施工質(zhì)量控制的基本規(guī)律與發(fā)展趨勢(shì)，多措并舉，綜合施策，破除船閘施工質(zhì)量問(wèn)題桎梏，切實(shí)優(yōu)化船閘工程施工質(zhì)量，促進(jìn)河道航運(yùn)事業(yè)朝著更高質(zhì)量、更高水平的方向邁進(jìn)。

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