摘 要：電梯的超載保護(hù)是電梯中重要的安全保護(hù)裝置，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)檢查。電梯超載保護(hù)裝置常見(jiàn)的有機(jī)房稱重式、活動(dòng)轎廂稱重式、轎底稱重式、轎頂稱重式。檢驗(yàn)或者維修時(shí)應(yīng)根據(jù)其原理進(jìn)行檢查從而保證動(dòng)作的可靠性，本文分析了一則案例，并對(duì)其失效情況進(jìn)行了分析并提出改進(jìn)方式。

關(guān)鍵詞：電梯;轎廂;超載保護(hù)裝置

1 電梯超載保護(hù)裝置

垂直電梯主要分為乘客電梯和載貨電梯兩種，常用的載重量有1000kg、1050kg和1350kg等，對(duì)應(yīng)的載重量也有相應(yīng)的轎廂面積的限制，如1000kg的轎廂最大有效面積必須小于240m2;[1]同時(shí)乘客電梯的乘客數(shù)量也有要求，依據(jù)GB 7588-2003的要求乘客數(shù)量可以依據(jù)乘客人數(shù)與面積對(duì)應(yīng)表進(jìn)行選取，也可以按額定載重量/75來(lái)計(jì)算，向下圓整到整數(shù)值。如1000kg人數(shù)為1000/75=1333，圓整到13人。為達(dá)到限制作用裝設(shè)了超載保護(hù)裝置。若未設(shè)超載任憑電梯載重量的隨意增加將造成嚴(yán)重的后果。若電梯曳引力不足易產(chǎn)生溜梯。因此必須保證電梯的超載保護(hù)裝置的有效性。

2 超載保護(hù)裝置類型

超載保護(hù)常見(jiàn)有四種，這四種方法特點(diǎn)各異，其工作原理大致如下：[2]

（1）機(jī)房稱重：機(jī)房稱重式一般都用于異步電梯，如懸掛裝置是2∶1繞法的，將稱重儀裝于機(jī)房繩頭板下，電梯隨著載荷的變動(dòng)帶動(dòng)繩頭板，繩頭板壓于稱重儀上當(dāng)載荷超過(guò)設(shè)定值時(shí)電梯產(chǎn)生超載信號(hào)阻止電梯運(yùn)行。

（2）活動(dòng)轎廂稱重式：在超載保護(hù)裝置中有一個(gè)橡膠墊組件，該橡膠墊在受到不同重量情況下會(huì)出現(xiàn)變形擠壓，在橡膠墊旁有兩個(gè)不同的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，這兩個(gè)開(kāi)關(guān)作用各不相同，其中一個(gè)是當(dāng)電梯轎廂的載重量處于滿載時(shí)促使控制開(kāi)關(guān)的失效，電梯此時(shí)受到內(nèi)部開(kāi)關(guān)影響;另一個(gè)開(kāi)關(guān)的是使電梯轎廂處在超載狀態(tài)時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使電梯超載不能正常運(yùn)行。

（3）轎底稱重式：將超載裝置設(shè)置于轎廂底部，并用橡膠墊作為稱重元件，稱重元件設(shè)置于底盤與轎廂架之間。稱重裝置附著與轎廂地板上，轎廂地板會(huì)因?yàn)檗I內(nèi)載重不同實(shí)現(xiàn)上下的移動(dòng)，當(dāng)轎內(nèi)載重量超過(guò)轎廂能承載的最大重量時(shí)，轎廂地板下降并觸動(dòng)開(kāi)關(guān)使電梯實(shí)現(xiàn)超載不能正常運(yùn)行。

（4）轎頂稱重式：將超載檢測(cè)裝置設(shè)置于轎頂，彈簧組作為稱重元件，反饋組件主要是繩頭組合，當(dāng)轎內(nèi)載重量有較大變化時(shí)，繩頭組合和彈簧組會(huì)使杠桿發(fā)生上下擺動(dòng)。當(dāng)轎內(nèi)載荷超過(guò)規(guī)定值時(shí)，杠桿觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得電梯實(shí)現(xiàn)超載不能正常運(yùn)行。

3 檢驗(yàn)要求

依據(jù)TSG 7001-XG2中的第4.10項(xiàng)規(guī)定：設(shè)置當(dāng)轎廂內(nèi)的載荷超過(guò)額定載重量時(shí)，能夠發(fā)出警示信號(hào)，并且使轎廂不能運(yùn)行的超載保護(hù)裝置。該裝置最遲在轎廂內(nèi)的載荷達(dá)到110%額定載重量（對(duì)于額定載重量小于750kg的電梯，最遲在超載量達(dá)到75kg）時(shí)動(dòng)作，防止電梯正常啟動(dòng)及再平層，并且轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號(hào)提示，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門完全打開(kāi)，手動(dòng)門保持在未鎖狀態(tài)。[3]在電梯處于超載狀態(tài)時(shí)必須使電梯不能正常運(yùn)行，同時(shí)防止電梯有再平層動(dòng)作。在GB7588將超過(guò)額定載重量的10%的重量或者對(duì)于750kg以下的電梯載重量超過(guò)75kg時(shí)的狀態(tài)認(rèn)定為超載。其中750kg以下的認(rèn)為不超過(guò)75kg的原因是由于標(biāo)準(zhǔn)中將一個(gè)成年的體重按75kg來(lái)計(jì)算，而乘客電梯超載的主要原因還是乘客數(shù)量的超量造成的，因此超過(guò)額定載重量不應(yīng)小于75kg。當(dāng)超載保護(hù)裝置動(dòng)作后轎廂內(nèi)應(yīng)有明顯的提示。為保證電梯在超載情況轎廂內(nèi)的乘客能夠獲知此時(shí)電梯已超載的信息，要求必須在轎廂內(nèi)有較直接的聲音及發(fā)光信號(hào)用于向轎內(nèi)乘客提示已超載，直至后進(jìn)的乘客離開(kāi)轎廂，轎廂內(nèi)的載重量低于超載的重量。在超載出現(xiàn)聲光報(bào)警時(shí)為了使轎箱內(nèi)乘客方便的離開(kāi)，此時(shí)要求電梯系統(tǒng)必須保證層門和轎門始終處于開(kāi)啟狀態(tài)（如果為手動(dòng)門，應(yīng)處于未鎖閉狀態(tài)）。同時(shí)電梯超載后，電梯內(nèi)的樓層登記信號(hào)或者其他預(yù)備操作都必須全部取消，直至超載部分的乘客離開(kāi)轎廂后，電梯才可以再次選層或者進(jìn)行預(yù)備操作。

4 案例

某品牌3000Kg載貨電梯，超載保護(hù)如下圖所示的組成，正常工作情況下繩頭板固定安裝在電梯承重的工字鋼上，位置不會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)，上繩頭板是懸空安裝能上下活動(dòng)。工作原理是：當(dāng)電梯有載荷時(shí)上繩頭板隨著懸掛裝置的彈簧向下移動(dòng)使超載保護(hù)裝置的傳感器受到輕微擠壓變形并將信號(hào)傳遞到主板上，當(dāng)電梯轎廂超載（3300kg）時(shí)，上繩頭板和下繩頭板間的間隙縮小，超載保護(hù)裝置傳感器受到擠壓變形，傳感器向主板輸出相應(yīng)數(shù)值，將主板上載重?cái)?shù)值設(shè)為110%;當(dāng)轎廂內(nèi)重物繼續(xù)添加時(shí)間隙極限縮小，傳感器受壓更嚴(yán)重，輸出的數(shù)值超過(guò)設(shè)定值，表示電梯超載，現(xiàn)場(chǎng)超載保護(hù)裝置的安裝如下圖中標(biāo)注部分，從標(biāo)注處可以看到上繩頭板一側(cè)已完全壓在承重梁槽鋼處，在轎廂添加重物時(shí)上繩頭板是無(wú)法上下自由活動(dòng)的，超載保護(hù)裝置的傳感器壓迫程度無(wú)法改變，不會(huì)產(chǎn)生數(shù)值變化，超載保護(hù)裝置無(wú)法正常工作的?，F(xiàn)場(chǎng)要求單位安裝單位對(duì)上繩頭板尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)從而保證能自由上下移動(dòng)。

5 小結(jié)

電梯的超載是一種非常重要的安全裝置，在電梯檢驗(yàn)或者維保時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)檢查。依據(jù)超載保護(hù)裝置不同原理進(jìn)行必要的檢驗(yàn)或者維修從而保證其能正常工作。若忽視超載保護(hù)裝置的重要性，有可能在轎廂內(nèi)載重超載且主機(jī)曳引力不足時(shí)，出現(xiàn)溜車或者嚴(yán)重的人身事故。

參考文獻(xiàn)：

[1]電梯制造與安裝安全規(guī)范：GB 7588_2003+XGl[S].

[2]劉赟昊.淺析無(wú)載荷的電梯稱重超載保護(hù)裝置檢驗(yàn)方法[J]技術(shù)交流.45-46.

[3]電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯：TSG T7001-2009（含第1號(hào)、第2號(hào)修改單）[S].

作者簡(jiǎn)介：張學(xué)斌（1978-），男，漢族，福建泉州人，本科，檢驗(yàn)師/高級(jí)工程師，福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院泉州分院，研究方向：特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)。