趙星

摘? ? 要：瀝青路面因其行駛舒適性、后期維護方便等特點，在我國高速公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，我們也應(yīng)該在使用過程中，重視對瀝青路面的日常養(yǎng)護工作，通過養(yǎng)護工作的良好開展，進一步延長高速公路的使用壽命，降低公路后期維護成本。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;病害

1? 瀝青路面病害種類

1.1? 瀝青路面裂縫

瀝青路面鋪設(shè)完成后，柔性或半剛性基層均會產(chǎn)生各種形式的裂縫。裂縫產(chǎn)生初期對瀝青路面的穩(wěn)定性無明顯影響，但雨雪會沿裂縫進入到瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，導(dǎo)致裂縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)層與土基的含水量明顯增大，路面強度下降，當(dāng)重型車輛經(jīng)過，會使裂縫處瀝青路面破碎，大大縮短路面使用壽命。

1.2? 瀝青路面變形

（1）車轍。在高溫季節(jié)，瀝青路面被車輛反復(fù)碾壓后會出現(xiàn)車轍病害。大量試驗結(jié)果表明，車轍病害具有以下特征：①車轍嚴(yán)重程度與瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及混合料配比具有直接關(guān)系，其中，C型瀝青路面車轍病害的發(fā)生幾率要明顯低于F型瀝青路面;②受到車輛反復(fù)碾壓是車轍病害發(fā)生的根本原因，車輛大部分在行車道上行駛，因此車轍病害也多集中于行車道。

（2）泛油、擁包。瀝青路面橫向或縱向產(chǎn)生起伏不定的波浪狀變形，主要是由于瀝青混凝土層過厚或瀝青配比中含油量過大導(dǎo)致的，會嚴(yán)重影響車輛的正常行駛。

（3）路面松散、坑槽。瀝青混合料拌和不均勻或瀝青含量較少，容易導(dǎo)致瀝青路面在受到車輛碾壓時出現(xiàn)泵吸現(xiàn)象，細(xì)小顆粒被吸出，使得路面結(jié)構(gòu)松散，并出現(xiàn)坑槽。

2? 高速公路瀝青路面常見病害的養(yǎng)護策略

2.1? 裂縫養(yǎng)護策略

（1）橫向裂縫。如裂縫寬度不超過3mm，則可采取灌縫、清縫處理策略;如裂縫寬度超過3mm，則應(yīng)采取開槽灌縫或壓縫帶措施;對于較為嚴(yán)重的橫向反射裂縫，需使用水泥壓漿或高聚物注漿修復(fù)裂縫;如部分路段出現(xiàn)了裂縫問題，且灌縫無法取得良好的處理效果，則可采取就地?zé)嵩偕幚泶胧?。?）縱向裂縫。線路設(shè)計中應(yīng)規(guī)避洼地，并將地面排水設(shè)施與邊溝排水有機結(jié)合，這樣既避免了地表水和地表水出現(xiàn)下滲的問題，又維護了路面，規(guī)避縱向裂縫。如已經(jīng)出現(xiàn)裂縫問題，則需保證修復(fù)和灌縫的質(zhì)量。處理龜裂時要采取挖補和重鋪的方式，若龜裂范圍較大，則可采取含有砂霧封層的材料修復(fù)，嚴(yán)重的大范圍龜裂則可采取就地?zé)嵩偕椭劁伒姆绞竭_(dá)到修復(fù)的目的。綜合性的裂縫處理方法主要有灌封膠封閉裂口、稀漿封層材料灌縫、霧封層滲透等。

2.2? 坑槽的處理

嚴(yán)格按照修補方案加強坑槽修補效果，在病害周圍開挖路面，讓其周圍的線路與路面的中心垂線保持平行的關(guān)系。開挖的區(qū)域要以病害外圍區(qū)域為基礎(chǔ)向外延伸10cm～15cm，之后及時修補破壞部分，然后結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)形式選擇施工材料，修補后路面具有良好的穩(wěn)定性和防水性。

2.3? 車轍修補工藝

車輛行駛的反復(fù)作用是產(chǎn)生車轍的主要原因，故必須及時清除表面，重新鋪設(shè)路面。高速公路施工中，需利用瀝青瑪蹄脂碎石混合料或SBS改性瀝青混合料修補，且施工人員需及時清除凸出的部分，由于路面基層與面層穩(wěn)定性較差，因此必須提前處理，保證處理質(zhì)量。

2.4? 松散的處理

對于嵌縫料散失導(dǎo)致的松散問題，應(yīng)在高溫條件下科學(xué)選擇填充料完成填充處理之后掃平，從而確?？p隙中的材料滿足工程施工的基本要求。如路面麻面問題較為明顯，則可結(jié)合路面的實際情況鋪設(shè)嵌縫料，確保病害區(qū)域的高度高于其他的位置，之后可對區(qū)域?qū)嵤┠雺菏┕?，強化接觸面結(jié)合的效果。對于瀝青與酸性材料結(jié)合不緊密所導(dǎo)致的松散問題，可全面清除該區(qū)域，重新鋪設(shè)面層。

2.5? 泛油修補工藝

在修補模式和工藝類型當(dāng)中，后續(xù)處理工作十分關(guān)鍵。針對輕微泛油的區(qū)域，可撒適量直徑為3mm～5mm的砂粒，同時利用壓路機完成碾壓施工，在相對較為嚴(yán)重的路段，需根據(jù)實際做好施工處理。先撒適量直徑為1mm～15mm的碎石，然后利用壓路機保證壓實施工的質(zhì)量，待其基本處于穩(wěn)定狀態(tài)后再撒上適量直徑為5mm～10mm的碎石，并將其碾壓成型，清除含油量較高的軟層后，重新鋪設(shè)面層。

3? 高速公路維修策略

3.1? 選擇合適的維修方法

瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為三種，冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝。應(yīng)該根據(jù)實際情況選擇合適的維修方式。施工首先應(yīng)確定坑槽位置，將帶修補的坑槽的污物、碎石、泥漿等清除干凈，將已破損或即將破損的瀝青路面部分應(yīng)切割整齊，廢渣清楚直至固體堅固面。將調(diào)配好的袋裝材料倒入坑槽內(nèi)，通常會高出路面1.5cm左右，保證坑槽內(nèi)材料充足，鋪涂均勻，注意不要漫出坑槽。再使用振動平板夯或壓路機壓實，坑槽深度大于5cm時，應(yīng)分層填補材料壓實。在修補過程中，確保四周和邊角充分壓實，壓實密度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。最后，在全部壓實工作做完后，為了將表面空隙填滿，可在表面均勻撒上一些細(xì)砂或石粉，用清掃工具反復(fù)清掃至空隙中。檢查修補完的坑槽表面是否達(dá)到光潔、平整、無輪跡施工要求，四周沒有松散的現(xiàn)象。隨著養(yǎng)護設(shè)備的發(fā)展，逐漸采用加熱設(shè)備進行路面的就地?zé)嵝扪a，能較好地解決接縫的問題，并且熱修補技術(shù)明顯提高施工質(zhì)量。

3.2? ?追求施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

高速公路維修工程對于施工結(jié)構(gòu)的要求很高。為了防止路基結(jié)構(gòu)在驅(qū)動荷載和自然因素的作用下整體不穩(wěn)定，發(fā)生不允許的變形或損壞，必須根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r采取一定的措施，保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而為了確保在外力作用下高速公路維修不會發(fā)生損壞，也要求路基具有足夠的強度。這都對高速公路維修工程的施工提出了要求。

4? 結(jié)束語

養(yǎng)護工作的重點也應(yīng)放在高速公路維護的早期階段，在路面病害未發(fā)生明顯損害的情況下，及時開展高速公路養(yǎng)護可以消除高速公路損壞造成的隱患。避免后期高速公路大面積維護造成的經(jīng)濟損失。對于因各種原因造成的瀝青路面病害，有必要對具體情況進行具體分析，制定不同的養(yǎng)護處理措施，才能確保公路暢通。

參考文獻：

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