康建平

摘? ? 要：由于國內(nèi)公路施工水平的提升，讓其中的路基施工也取得了明顯的進步。由于此環(huán)節(jié)的施工會很大程度的決定公路的整體質(zhì)量，因此對于相關(guān)工作者來講，一定要掌握公路施工中，對路基施工的測量工作以及相關(guān)施工技術(shù)，這樣就能夠保證施工的順利進行。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工測量;施工技術(shù)

1? 引言

想要確保公路的建設(shè)質(zhì)量，那么就要做好對路基的施工。目前，國內(nèi)的公路建設(shè)已經(jīng)步入到了嶄新的發(fā)展階段，而只有提升公路路基的施工質(zhì)量，才可以確保人民的生命財產(chǎn)不受到損失。所以合理的采用公路施工中的路基施工測量技術(shù)以及相關(guān)施工技術(shù)非常的重要，那么下面我們就來具體的討論一下相關(guān)的話題。

2? 路基施工放線

2.1? 中樁放樣

中樁放樣指的是將其中一個點和附近的導線測點當做測站點，然后以此為基準，來進行后視相鄰的導線點，采用拔角測距放出中樁點。利用這些點的坐標和合適的距離能夠獲取測點的距離以及觀測角。在進行中線放樣測量的過程中，因為容易遭到很多因素的干擾，所以很有可能發(fā)生測量誤差，所以在進行中樁放樣過程中要做好以下的工作：一，每次在進行完中樁放樣以后，要對儀器進行清零，然后做好檢核工作，一定要保證在清零的時候，誤差小于線差內(nèi)。而如果沒有在做好清零的情況下就進行放樣的話，那么就要重新測量。二，想要保證測量數(shù)據(jù)的精準度和測量的準確度，在進行測量的時候，要確保任何一個測站的導線點和放樣的中點距離小于后視導線點的距離。在中樁放樣中，要保證鄰近的中樁之間能夠進行通視，而這就叫做放樣中樁的下限數(shù)量，在此期間，要正確的記錄測到的數(shù)據(jù)。

2.2? 中樁穿線

在進行中樁穿線測量放樣的過程中，若想確保中樁穿線的效果，那么就要控制好以下的參數(shù)：一，直線點要在相同的直線上;二，曲線點也要位于相同的直線當中。所以在中樁放樣的過程中，要是放樣點或曲線點未能處于同樣的直線當中，那么就要進行合理的調(diào)試。在此期間要遵守如下原則：調(diào)試和此直線或曲線距離最大的放樣點。而且，在測量期間，若想降低誤差，那么就要通過實際狀況來有針對性的調(diào)試放樣點。因此，在中樁放樣期間，想要保證放樣的效果，那么就要對放樣點進行完善的調(diào)試。

2.3? 拴樁

在進行放樣期間，不但能夠利用復(fù)測導線來對拴樁做好記錄工作，同時在另外一部分的勘測點也要進行拴樁。比如三角網(wǎng)、騎馬樁等。不過在實際工作中，無論使用什么方式都要重視高填和深挖施工對中樁的影響。而想要防止中樁遭到施工的干擾，那么就要在還沒有施工的時候就做好合理的預(yù)防。

3? 公路施工中的路基施工測量技術(shù)

3.1? 路基施工中的路基清理

對路基進行清理的主要目的是為了確保路基施工的的順利進行，所以是非常重要的一個施工環(huán)節(jié)。根據(jù)路基施工的相關(guān)工序能夠了解到，首先要做的就是路基填方施工。而想要確保此環(huán)節(jié)的施工效果，那么就要在還沒有進行填方的時候，根據(jù)填方的實際位置來采取測量工作，然后判斷填方位置的干凈度，和附近是不是具有填方施工所留下的雜物，要在確保清理干凈的情況下才可以順利的進行隨后的施工。而對于施工者來講，則要在施工期間認真處理填方基槽，而主要的原因是在對其進行施工過程中會產(chǎn)生較多的雜物，或者在運送土塊等材料的過程中有可能出現(xiàn)掉落在基槽里的情況。此外還會由于氣候差而導致大量的雜物堆積，所以在進行處理的過程中要全面清除基槽里的雜物。在垃圾被全部清除以后，還要委派專業(yè)工作者進行相關(guān)的檢查，然后才可以接著進行路基填方工作。要采用合理的方式來對基槽進行清理，這樣就可以避免在清理期間雜物堵塞排水管道。而在清理工作結(jié)束以后，還要馬上對面層進行平整處理，這樣就會確保路面的平整度。此外在施工期間，要盡可能的對附近的生態(tài)環(huán)境做好保護工作，以降低施工對附近住戶的生活所造成的干擾程度。

3.2? 路基施工中的試驗段選擇

路基施工中的試驗段選擇是路基施工測量工作的重要環(huán)節(jié)。在還沒有進行施工的時候，要采用合適的測量方式，并根據(jù)相關(guān)的檢測要求來檢測施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況，同時還要保證所在的試驗段為施工場地的重要部分。通常狀況下所選用的試驗段，在長度上要達到150m，而且在施工前要準備好試驗所要用到的材料以及器械，并進行正確的使用，從而就可以確保試驗?zāi)軌驖M足施工要求，并保證試驗的結(jié)果能夠適用到施工當中，而試驗結(jié)果主要包括路基的填料厚度、路基填料工作結(jié)束以后要采取的碾壓形式和次數(shù)等。

4? 公路施工中的路基施工技術(shù)

4.1? 路基填方施工

要根據(jù)施工的實際情況來進行填方施工。首先要選好所需的材料，其能夠決定路基結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量，同時也可以加強路基結(jié)構(gòu)層的平穩(wěn)性。公路具有很多的種類，所以對公路的要求也各不相同。例如高速公路，需要具有較大的車承載量，而想要實現(xiàn)較大的承載量，那么就要使用高性能的材料。此外在鋪裝材料期間，要根據(jù)設(shè)計規(guī)定來進行。具體的工作為，要重點檢查材料的質(zhì)量和土方強度，并清理無法滿足填方要求的材料。同時還要在完成填方施工以后進行檢測，要是在此期間發(fā)現(xiàn)無法滿足填方要求的材料則要馬上進行更換。

4.2? 路基壓實施工

在路基填方結(jié)束以后，緊接著就要進行壓實施工。在此期間要采用能夠滿足噸位要求的壓路設(shè)備，這樣就可以保證壓實的效果。另外施工人員要在還沒有進行施工的時候，根據(jù)施工時的天氣、地質(zhì)情況和材料的質(zhì)量來制定合理的路基壓實方案。例如如果施工現(xiàn)場具有很大的濕度，那么要根據(jù)場地的實際狀況來對材料設(shè)置合理的配合比。目前，我國已經(jīng)制定出了相關(guān)的公路路基壓實標準，從而可以合理的分配混合料的成分比例，比如粗集料要具有較高的粘性，這樣就可以加強公路路基的塑性。要是使用黃土來當做填方材料，那么在壓實期間則要讓相關(guān)施工者做好挖界面的結(jié)合。此外，還要依據(jù)材料的情況放入適當?shù)乃畞磉M行調(diào)試，以便能夠讓其滿足公路壓實的要求。

4.3? 路基道路排水系統(tǒng)施工

我們都知道，路基的排水性不是很理想，這因此導致公路經(jīng)常發(fā)生裂縫的情況，從而導致形成大量的積水。公路會暴露在自然中，天氣對其的影響很大，比如在雨天會沖刷道路，這樣公路表面不但會受到損壞，而且還會破壞路基排水系統(tǒng)，并最終減短公路的使用壽命。路基的排水系統(tǒng)要是不通暢的話，那么就無法確保公路得到正常的使用。而若想確保路基排水系統(tǒng)的質(zhì)量，就要做好路基開挖工作。要針對邊坡采用合適的施工技術(shù)，同時施工企業(yè)還要在路基排水系統(tǒng)和附近的排水系統(tǒng)之間進行合理的協(xié)調(diào)，以此來降低出現(xiàn)水患的概率。

4.4? 路基防護施工

做好路基防護工作，能夠延長公路的使用時間。施工企業(yè)在進行施工期間要針對坡面施工來采取合理的技術(shù)。而在給坡面進行修整期間，要清理坡面所具有的雜質(zhì)，同時采用噴漿的形式來確保坡面的平穩(wěn)性。另外還要通過適當?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化徑流來解決坡面的排水問題。

5? 結(jié)束語

通過以上內(nèi)容我們能夠了解到，路基施工會決定公路的質(zhì)量，而且也會影響到交通的安全性，所以施工企業(yè)要在施工期間掌握好公路施工中的路基施工測量工作及相關(guān)的施工技術(shù)，例如要做好對路基施工中路基清理以及路基壓實等方面的施工，同時并還要進行合理的監(jiān)督和控制，這樣一來就可以保證公路的施工質(zhì)量能夠滿足相關(guān)的要求，從而就得以使車輛運行更加的具有安全性，并確保人們的生命財產(chǎn)不會受到損失。

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