韓颯

基于層次分析法的汽車發(fā)動機總成綠色維修評價研究*

韓颯

（四川交通職業(yè)技術(shù)學院，四川 成都 611130）

為了評價汽車發(fā)動機總成維修直至報廢處理的全部活動的綠色程度，分析綠色維修評價目標，基于層次分析法建立了發(fā)動機總成綠色維修評價模型。根據(jù)成都市汽車銷售服務(wù)4S店運營管理的實際情況，首先從時間性指標、經(jīng)濟性指標和綠色性指標3個方面構(gòu)建了評價體系，然后應(yīng)用基于專家群決策的層次分析法分配各因素權(quán)重，接著利用模糊綜合評價方法計算汽車發(fā)動機總成維修綠色等級。最后通過案例，以成都市4S店為例對其汽車發(fā)動機總成維修綠色程度進行了評價，結(jié)果顯示模型能夠有效地解決汽車發(fā)動機總成維修綠色評價問題。

層次分析法；發(fā)動機總成；綠色維修；評價體系；模糊綜合評價

1 引言

傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機總成維修是使汽車發(fā)動機總成保持、恢復(fù)或改善其規(guī)定技術(shù)狀態(tài)所進行的全部活動。在傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機總成維修過程中維修場所和維修設(shè)都可能成為污染源，主要污染物包括廢氣、廢水、廢渣等，還可能造成噪聲、振動、電磁輻射、放射性和光輻射等污染,危害周圍的環(huán)境，浪費資源、污染環(huán)境、造成人體傷害。隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普遍認同，汽車發(fā)動機總成綠色維修作為一種新的維修理念也應(yīng)時而生。

上個世紀，隨著綠色維修理念的不斷發(fā)展，在國外綠色維修方面已經(jīng)出現(xiàn)了一些組織或會議聯(lián)盟，近年來一直致力于維修觀念和維修理論的創(chuàng)新，其中歐洲維修團體聯(lián)盟舉辦的國際會議是最具權(quán)威性的。目前國內(nèi)一些單位和機構(gòu)己開始了汽車綠色維修方面的相關(guān)研究。宋秀杰等通過對北京市汽車維修企業(yè)的多次調(diào)研，詳細分析了維修污染物，結(jié)合汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問題，提出了汽車維修企業(yè)管理和環(huán)境保護的綠色維修策略和建議。許平探討了綠色維修的基本內(nèi)涵，基于設(shè)備全壽命周期考慮深入分析了設(shè)備綠色維修技術(shù)，進行了綠色維修評價體系的研究，建立了評價指標體系及參照標準元，并驗證了評價結(jié)果。

綜合上述分析，對于汽車綠色維修評價的問題，尚未建立評價指標體系標準，針對汽車發(fā)動機總成的綠色維修的相關(guān)研究更是寥寥無幾。AHP通過逐步分層將眾多的復(fù)雜因素和決策者的個人因素綜合起來，適應(yīng)現(xiàn)階段我國汽車維修綠色評價特點，運用模糊綜合評價，提升汽車發(fā)動機總成綠色維修評價的有效性，從而正確分析汽車維修企業(yè)發(fā)動機維修工藝過程存在的問題并提出改進建議。

2 汽車發(fā)動機總成綠色維修評價指標體系建構(gòu)

由于影響汽車綠色維修作業(yè)的因素較多，如環(huán)境污染、資源能源消耗、維修成本等，所以采用的評價方法應(yīng)能處理多層次和多屬性的問題，并能保證評價過程的客觀性和科學性。進行汽車發(fā)動機總成綠色維修評價體系的制定應(yīng)遵循科學性、系統(tǒng)性、綠色性、相對獨立性、可操作性、定性與定量指標相結(jié)合、穩(wěn)態(tài)評價與動態(tài)評價相結(jié)合的主要原則。按照上述這些原則，制定出的汽車發(fā)動機總成綠色維修評價指標體系，指標之間應(yīng)具有可比性、聯(lián)系性并且指標表達形式應(yīng)簡單化。

2.1 汽車發(fā)動機總成綠色維修評價指標

汽車發(fā)動機總成綠色維修評價是一個多層次、多因素的綜合評價問題，應(yīng)從經(jīng)濟、技術(shù)和環(huán)境等方面入手。綠色維修追求的是對環(huán)境影響小、資源能源消耗低、時間成本低、維修費用低。本文依據(jù)層次分析法AHP的思想，對影響汽車發(fā)動機總成綠色維修的眾因素進行層次分析。根據(jù)評價指標體系中各個指標所屬類型，劃分不同的層次，建立圖1所示的汽車發(fā)動機總成綠色維修的評價指標體系，表1中列出了汽車發(fā)動機總成綠色維修的評價體系中各指標的定義。

圖1 汽車發(fā)動機總成綠色維修的評價指標體系

表1 汽車發(fā)動機總成綠色維修的評價指標定義

2.2 利用yaahp構(gòu)建綠色維修遞階層次結(jié)構(gòu)模型

在構(gòu)建yaahp架構(gòu)模型中，根據(jù)綠色維修的時間性、經(jīng)濟性和綠色性三個屬性，將其劃分為三個層次的遞階層次結(jié)構(gòu)模型，其中目標層位汽車發(fā)動機總成綠色維修評價；準則層包括三個評價影響因素分別是時間性、經(jīng)濟性和綠色性，整個標準模型的構(gòu)建如圖2所示。

圖2 汽車發(fā)動機總成綠色維修評價體系框架

2.3 建立相對重要度判斷矩陣并計算指標權(quán)重

根據(jù) AHP 方法的步驟，通過調(diào)查問卷的方式，請企業(yè)專家對各指標重要程度給出兩兩比較的評分結(jié)果。本研究邀請了來自三個不同企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)進行打分。在打分過程中，采用1－9分比例標度法構(gòu)造判斷矩陣，然后利用yaahp軟件對3名專家的打分結(jié)果進行平均，得到指標之間的兩兩比較判斷矩陣，如圖3所示。

圖3 汽車發(fā)動機總成綠色維修評價指標權(quán)重

2.4 發(fā)動機總成綠色維修評價標準的建立

表2 汽車發(fā)動機總成綠色維修評價指標標準

結(jié)合成都市汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀，對由3名不同企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)（分別為：一類、二類和三類維修企業(yè)）的權(quán)重進行集結(jié)并進行一致性檢驗，確定了評價體系中15個指標的標準值。以成都市某品牌EA211車型1.4TSI 60000公里保養(yǎng)中發(fā)動機總成維修工作為分析對象，并考慮地理、氣候等自然環(huán)境的影響，結(jié)合發(fā)動機總成高溫、大負荷等自身特殊的工作環(huán)境，橡膠制品容易老化和金屬部件易磨損的特點。表2中列出了汽車發(fā)動機總成綠色維修評價各個指標的標準。本標準值適用于一類、二類和三類維修企業(yè)某品牌EA211車型1.4TSI 60000公里保養(yǎng)中發(fā)動機總成的維修工作綠色評價。

依據(jù)品牌廠商維修質(zhì)量標準和成都市汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀，確定EA211車型1.4TSI 60000公里保養(yǎng)中發(fā)動機總成維修工作中各項評價指標標準。

3 成都市汽車銷售服務(wù)4S店發(fā)動機總成綠色維修評價

3.1 數(shù)據(jù)的收集和確認

通過成都市4家汽車銷售服務(wù)4S店實地調(diào)查和發(fā)放問卷調(diào)查表兩種方式采集數(shù)據(jù)，并依據(jù)《GB/T 15746-2011 汽車修理質(zhì)量檢查評定方法》評估數(shù)據(jù)質(zhì)量。采集數(shù)據(jù)包括EA211車型1.4TSI 60000公里保養(yǎng)中發(fā)動機總成維修過程中機電維修人員、月接待車輛、維修時間、維修費用、維修設(shè)備和工具、維修耗材、資源消耗、零部件回收再利用費、綠色環(huán)保維修培訓等情況。

根據(jù)調(diào)查問卷統(tǒng)計時間性、經(jīng)濟性和綠色性15個指標，統(tǒng)計值清單如表3所示。

表3 汽車發(fā)動機總成綠色維修評價指標統(tǒng)計值

3.2 成都市汽車銷售服務(wù)4S店發(fā)動機總成綠色維修評價

利用YAAHP軟件中的模糊綜合評價對調(diào)查采集的數(shù)據(jù)進行評價，評價中將評價等級分成三等分別是高綠色維修、綠色維修、非綠色維修，對應(yīng)分值為：100、80、60。四家成都市汽車銷售服務(wù)4S店60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動機項目）綠色維修評價的綜合得分均值為69.3464。60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動機項目）綠色維修評價中各個指標值如圖4所示。

結(jié)合評價指標體系，對60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動機項目）綠色維修評價可以得出如下結(jié)論：

四家4S店60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動機項目）中經(jīng)濟性較差，其中平均修復(fù)平均修復(fù)時間、最大修復(fù)時間、拆裝時間等指標均達到了綠色性。反映了4家成都市汽車銷售服務(wù)4S店在維修作業(yè)預(yù)約、接待、維修方案、派工、維修工藝等方面比較完善。二類和三類維修企業(yè)可以借鑒上海大眾品牌汽車銷售服務(wù)4S店的維修作業(yè)管理和實施措施以達到高綠色維修。

圖4 60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動機項目）綠色維修評價指標圖

四家4S店60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動機項目）中時間性較好，其中材料費和工時費兩個指標未達到綠色，回收再利用費達到了高綠色性。在實際調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)汽車銷售服務(wù)4S店經(jīng)營思想為“以換為主，能不修就不修”，并且使用的均為原廠件，所以材料費很高；4S店一般按照集團定價標準進行核定很少打折，并且其運營成本較高，所以工時費也很高；4S店進廠臺數(shù)較高，固體和液體廢棄物量都比較大，并設(shè)有專門的收集存放處，處理方式也有相關(guān)規(guī)定，所以回收再利用費達到了綠色。

通過分析3個參數(shù)，反映了成都市汽車銷售服務(wù)4S店在配件質(zhì)量上是環(huán)保的，但缺乏“能修則修，以修為主”的維修理念；4S店可以通過提高維修工人技術(shù)水平和不解體故障檢測診斷等方式提高工作效率，降低工時費；4S店在廢物處理方面比較完善，二類和三類維修企業(yè)可以借鑒4S店的廢物處理管理以達到高綠色維修。

四家4S店60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動機項目）中綠色性較差，材料回收率、有毒有害材料使用率均較低，原因為：60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動機項目）過程中輸出的主要為“三濾”、附件皮帶、放油螺栓、廢機油和廢冷卻液等，其中可回收的“三濾”、附件皮帶、放油螺栓和廢機油占質(zhì)量比較小，廢冷卻液質(zhì)量較大為66.35%；有毒有害材料包括廢機油、廢冷卻液和附件皮帶占質(zhì)量的99.05%。4S店進廠臺數(shù)較高，平均一個工位產(chǎn)生的固體和液體廢棄物量都比較大，所以固體廢棄物量和液體廢棄物量未達標；4S店中常用設(shè)備一般1個工位1個，較常用設(shè)備2個工位1個，非常用專用工具總共1個，導致資源滿足率未達標。4S店專用工具配備較少，主要存放于庫房或工具室，借用比較麻煩，外加企業(yè)內(nèi)部相關(guān)培訓較少，所以維修工人設(shè)備利用率不高；4S店員工主要參加制造廠商組織的培訓，企業(yè)內(nèi)部組織的培訓很少，不利于綠色知識的普及；4S店按照集團要求進行企業(yè)運營，維修人員配置上均滿足要求。

通過分析9個參數(shù)，反映了60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動機項目）中4S店維修人員配置完全達到要求，維修過程中使用了再生能源，比較環(huán)保。但過程中使用了大量的有毒有害材料，材料回收率很低；4S店專用工具配備較少，設(shè)備滿足率低，維修工人設(shè)備利用率不高；參加行業(yè)或地方政府組織的培訓、企業(yè)內(nèi)部組織培訓均較少不利于綠色知識的普及和技能的提升。

4 結(jié)束語

汽車發(fā)動機總成綠色維修水平評價是一個多層次、多因素的綜合評價指標體系。采用基于專家群決策的層次分析法計算指標各因素權(quán)重，對復(fù)雜系統(tǒng)進行數(shù)量化，應(yīng)用模糊綜合評價方法計算汽車發(fā)動機總成維修綠色等級。利用該評價模型對成都市4家汽車銷售服務(wù)4S店60000公里常規(guī)保養(yǎng)（發(fā)動機項目）的綠色程度進行了評價，并結(jié)合維修過程提出了詳細的建議，該模型能準確的判定汽車發(fā)動機維修過程的綠色等級。但綠色評價不確性因素較多，模型中的各指標并不能全部定量化，需要日后改進。

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Evaluation method research based on analytic hierarchy process to green repair of engine assembly*

Han Sa

( Sichuan Vocational and Technical College of Communications, Sichuan Chengdu 611130 )

Considering the characteristics of green of car engine assembly repair until scrapping all activities, analyzed the green maintenance evaluation target, green maintenance evaluation model of engine was built based on analytic hierarchy process. According to the actual situation of the operation and management of the automobile 4S store in chengdu. Firstly, indicators of three aspects of car engine assembly repair, time indicators, economic indicators and green indicators, were used to build an evaluation index system, then, the index weights were computed based on the expert group decision AHP. Coupled with multilevel fuzzy comprehensive evaluation method, an evaluation model for green degree car engine assem -bly repair was established. Finally, the green degree of the automobile 4S store in chengdu was evaluated as an example. The results show that the model can effectively solve the green evaluation problem of automobile engine assembly maintenance.

Analytic hierarchy process; Engine assembly; Green repair; Evaluation system; Fuzzy comprehensive evaluation

A

U472

A

1671-7988(2019)21-220-04

韓颯（1982-），女，講師，碩士研究生，就職于四川交通職業(yè)技術(shù)學院。研究方向：汽車維修與應(yīng)用技術(shù)研究。

四川交通職業(yè)技術(shù)學院科技教育研究發(fā)展基金資助項目（2014-580 -06）。

CLC NO.:U472

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.21.078

1671-7988(2019)21-220-04