文：李君

故障1

關(guān)鍵詞：行李艙照明燈、線束斷路

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代名圖1.8 L轎車，搭載6擋自動(dòng)變速器，行駛里程4萬(wàn)km。用戶反映該車最近打開行李艙蓋時(shí)，行李艙照明燈有時(shí)可以點(diǎn)亮，有時(shí)不能點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員接車后起動(dòng)車輛，打開行李艙蓋，發(fā)現(xiàn)行李艙照明燈確實(shí)不亮。目視檢查燈泡燈絲沒有問題，使用萬(wàn)用表測(cè)量行李艙照明燈的電源和搭鐵，電源為12 V正常，而搭鐵卻不正常。由于搭鐵是內(nèi)置在行李艙蓋鎖塊內(nèi)的，于是維修人員決定更換行李艙蓋鎖塊，但更換后試車，故障依舊存在。

接著，維修人員檢查行李艙蓋鎖塊搭鐵的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)在打開行李艙蓋時(shí)，鎖塊開鎖后是能夠正常提供搭鐵信號(hào)的，所以排除了控制線路的問題（圖1）。根據(jù)電路圖分析，該車線路控制共有2根導(dǎo)線，控制方式是較為簡(jiǎn)單的。行李艙蓋鎖塊將開、閉鎖信息直接發(fā)送給室內(nèi)接線盒，室內(nèi)接線盒接收到開鎖信息后提供搭鐵，然后電流流經(jīng)燈泡，最終點(diǎn)亮行李艙照明燈。

圖1 綠色線束為行李艙照明燈控制線束

圖2 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中發(fā)現(xiàn)的老鼠屎

了解了工作原理后，維修人員懷疑是室內(nèi)接線盒出現(xiàn)了問題，于是更換了室內(nèi)接線盒，但是故障依舊。此時(shí)，再次量取行李艙照明燈的電源及搭鐵都恢復(fù)正常了，但仍然無(wú)法點(diǎn)亮行李艙照明燈，維修陷入僵局。以上的檢查充分說(shuō)明行李艙照明燈的電源及控制線路都沒有問題，但為何還是無(wú)法點(diǎn)亮呢？

筆者在了解了整個(gè)維修過程后，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到線束的檢查上，懷疑線束仍然存在問題。經(jīng)過進(jìn)一步測(cè)量，發(fā)現(xiàn)電源為虛電，試燈不亮。得到這一結(jié)論后，開始查找電源可能存在的斷路點(diǎn)。首先拆除座椅，發(fā)現(xiàn)座椅下部存在大量老鼠屎，接著打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，也發(fā)現(xiàn)了大量老鼠屎（圖2），于是重點(diǎn)檢查線束是否存在被咬壞的情況。經(jīng)過仔細(xì)的檢查，最終確定只有座椅下方位置的控制線束和電源線出現(xiàn)了被啃咬的情況，晃動(dòng)線束時(shí)，會(huì)出現(xiàn)斷路的情況，行李艙照明燈也就出現(xiàn)了時(shí)亮?xí)r不亮的現(xiàn)象。

故障排除：將受損的線束進(jìn)行修復(fù)并合理布線后試車，行李艙照明燈可正常點(diǎn)亮和熄滅，故障排除。

故障2

關(guān)鍵詞：線束破損

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)北京現(xiàn)代全新勝達(dá)運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載6擋自動(dòng)變速器，行駛里程3萬(wàn)km。用戶反映該車起動(dòng)后按下凈化器開關(guān)，凈化器不工作。

檢查分析：維修人員首先檢查該車凈化器的15 A熔絲，沒有燒蝕的情況。為了快速查找故障原因，維修人員先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆卸扶手飾板，斷開凈化器的插接器。然后打開點(diǎn)火開關(guān)，使用萬(wàn)用表檢查其供電電壓（圖3），正常。因此，維修人員懷疑是開關(guān)或者線路出現(xiàn)了故障。本著從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的思路，維修人員測(cè)量了按鈕開關(guān)，正常，接著檢查輸入端也有12 V電壓，正常。當(dāng)進(jìn)一步檢查線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)線束出現(xiàn)了破損的情況（圖4）。

圖3 對(duì)線束進(jìn)行測(cè)量

圖4 線束出現(xiàn)破損的位置

故障排除：由于線束布線過短，隨著扶手箱開關(guān)時(shí)的動(dòng)作發(fā)生了擠壓。將線束修復(fù)并進(jìn)行合理布線后試車，故障排除。

故障3

關(guān)鍵詞：繼電器、熔絲盒

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)北京現(xiàn)代名圖轎車，搭載1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋變速器，行駛里程9萬(wàn)km。用戶反映該車的遙控鑰匙不工作。

檢查分析：維修人員接車后首先進(jìn)行試車，操作中控開關(guān)或者使用遙控鑰匙都無(wú)法讓車輛的中控鎖進(jìn)行鎖閉，與用戶描述的故障現(xiàn)象一致。接著，維修人員檢查中控鎖的20 A熔絲，正常。測(cè)量控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)按下中控開關(guān)時(shí)信號(hào)輸入正常，因此懷疑是繼電器故障、輸出線路故障或者加裝防盜器導(dǎo)致的。于是與用戶進(jìn)行溝通，用戶表示并沒有加裝過類似的設(shè)備。

排除了外加設(shè)備的可能性，那就只剩下繼電器和輸出線路的檢查了。維修人員按下中控開關(guān)，測(cè)量熔絲盒中控鎖對(duì)外輸出端子的電壓，發(fā)現(xiàn)開閉鎖均沒有正常電壓輸出，電壓僅為3 V左右。此時(shí)檢查繼電器情況，驅(qū)動(dòng)繼電器起初是有動(dòng)作的，但之后也沒有任何反應(yīng)了，所以維修人員懷疑是繼電器出現(xiàn)了故障。但是因?yàn)樵撥嚴(yán)^電器在熔絲盒的內(nèi)部（圖5），并不能進(jìn)行單獨(dú)更換。

為了保證維修的準(zhǔn)確性，維修人員將同款車型已知良好的熔絲盒與故障車的進(jìn)行調(diào)換試驗(yàn)。安裝完成后試車，故障車的中控開關(guān)和遙控鑰匙均能使用，而原本正常的車輛卻出現(xiàn)了同樣的故障，說(shuō)明繼電器確實(shí)出現(xiàn)了故障。

故障排除：更換熔絲盒后試車，故障排除。

圖5 繼電器安裝在熔絲盒內(nèi)部