《汽車人》評論員 趙英

2019年汽車銷售持續(xù)下跌，看不到止跌跡象的情況下，今年上海國際汽車展場面之大、氣氛之熱烈、展出新產(chǎn)品之多，都讓感到“冬天里的一把火”，或者說是“冬天里的春天”。近千款新車登場，反映出全球汽車界及消費者對中國汽車市場的長期看好。尤其是跨國公司，在本屆車展上不僅全部出席、精銳盡出，而且表現(xiàn)出征戰(zhàn)中國新能源汽車市場的明顯意向。得中國汽車市場者，得天下。中國汽車市場于全球汽車市場的意義，即便在負增長背景下，依舊得到了體現(xiàn)。

本屆國際汽車展之所以讓筆者感覺到“冬天里的春天”，是因為消費升級的趨勢更加明顯。不僅產(chǎn)品檔次在升級，消費者對中高檔產(chǎn)品的關(guān)切程度，也可以看出明顯升溫。商務車、房車也受到了公眾關(guān)注。

在新能源汽車領(lǐng)域尤其如此。本屆國際汽車展上，跨國公司和本土“傳統(tǒng)車企”在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力?？鐕就瑯颖憩F(xiàn)出集中力量進軍新能源汽車的戰(zhàn)略企圖，紛紛拿出了最新的新能源汽車產(chǎn)品。

隨著新能源汽車財政補貼的逐步退坡，“造車新勢力”將承擔巨大的成本壓力。本屆車展看，這些企業(yè)的產(chǎn)品基本上還處于市場進入初期階段。挑戰(zhàn)更加嚴峻。對未來得及進入新能源汽車領(lǐng)域或還未拿出新能源汽車實際產(chǎn)品的企業(yè)來說，我認為進入大門已經(jīng)關(guān)閉?；蛟S這些企業(yè)的產(chǎn)品永遠是PPT形態(tài)了。

與新能源汽車進展相呼應，智能駕駛趨勢在本屆車展上更加凸顯。越來越多的智能駕駛功能成為新產(chǎn)品的標配。智能駕駛由乘用車向商用車領(lǐng)域擴展。上汽榮威展示了具有5G零屏幕智能座艙的榮威Vision-i概念車。剛剛崛起的5G與智能駕駛結(jié)合展現(xiàn)出的強大功能，初見端倪。

筆者想多說兩句。過去筆者參加有關(guān)討論會時，常常呼吁“政府不要在純電動一個方向上用力過猛，導致將來技術(shù)路線出現(xiàn)誤差?！爆F(xiàn)在似乎氫燃料電池汽車成為公眾矚目，政府關(guān)注的新寵。甚至有媒體認為，中國要放棄對純電動汽車的扶植，轉(zhuǎn)向氫燃料電池汽車，似乎過去的純電動汽車發(fā)展路線是錯誤的。

筆者認為這樣的看法，完全錯誤。目前看，仍然是筆者多次強調(diào)的：“哪條技術(shù)路線能夠成為未來新能源汽車的主流，還在未定之天?！辈贿^中國政府及企業(yè)的確要由專注于純電動汽車，轉(zhuǎn)向兼顧氫燃料電池汽車。在純電動汽車的發(fā)展上，政府政策扶植是有成效的。氫燃料電池汽車的發(fā)展，政府政策也至關(guān)重要。

寫了上面一些雜七雜八的東西后，窗外的雨停了，氣溫回升。希望2019年中國汽車工業(yè)的春天也早點到來。

本屆國際汽車展之所以讓筆者感覺到“冬天里的春天”，是因為消費升級的趨勢更加明顯。不僅產(chǎn)品檔次在升級，消費者對中高檔產(chǎn)品的關(guān)切程度，也可以看出明顯升溫。商務車、房車也受到了公眾關(guān)注。