美國

中型德爾塔4發(fā)射第二顆GPS-3衛(wèi)星

8月22日，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的德爾塔4M+（4，2）型運(yùn)載火箭在卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射了美國空軍GPS-3系列導(dǎo)航衛(wèi)星的第二顆衛(wèi)星，代號GPS-3SV02。

本次發(fā)射是德爾塔4系列火箭2002年首飛以來第40次飛行，也是除重型德爾塔4H外該系列最后一次發(fā)射。聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司正在研制稱為“火神”的新火箭，現(xiàn)定于2021年4月首飛?！盎鹕瘛睂⒆罱K取代所有宇宙神系列和德爾塔系列火箭。

GPS-3衛(wèi)星采用洛馬A2100A平臺建造，精度是現(xiàn)役GPS-2型衛(wèi)星的3倍，即從3米提高到1米，抗干擾能力也將8倍于GPS-2，并將首次廣播與“伽利略”等其它國際全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)兼容的新的L1C民用信號。衛(wèi)星設(shè)計(jì)使用壽命延長到15年?！奥濉ゑR”還將拿到72億美元的合同，建造22顆GPS-3后續(xù)型號衛(wèi)星，亦即GPS-3F。

（小默）

“洛·馬”獲“獵戶座”飛船長期生產(chǎn)合同

美國宇航局已向洛·馬公司簽發(fā)“獵戶座”飛船長期生產(chǎn)合同，總共涉及多達(dá)12艘飛船，預(yù)計(jì)將足夠美國宇航局用到30年代。這項(xiàng)“獵戶座生產(chǎn)與使用合同”包括首批3艘飛船的訂單，擬供“阿爾忒彌斯”3、4和5任務(wù)使用，價值27億美元。美國宇航局計(jì)劃在2022年用19億美元再采購3艘，供“阿爾忒彌斯”6、7和8任務(wù)使用。這些飛船將按成本價格合同訂購。合同中還含有加造多達(dá)6艘的選擇權(quán)，將在2030年9月前訂購。這些飛船將按固定價格合同訂購，價格將根據(jù)前6艘的成本數(shù)據(jù)來確定。這項(xiàng)合同清楚地表明美國宇航局不僅致力于“獵戶座”飛船，還致力于“阿爾忒彌斯”計(jì)劃及其未來5年內(nèi)實(shí)施載人登月的目標(biāo)。

（小默）

太空探索技術(shù)公司明年將進(jìn)行24次“星鏈”發(fā)射

太空探索技術(shù)公司希望在2020年進(jìn)行24次“星鏈”發(fā)射。該公司要建設(shè)的寬帶巨型星座最終將設(shè)近1.2萬顆衛(wèi)星。除面向客戶的發(fā)射外，太空探索技術(shù)公司發(fā)射“星鏈”的節(jié)奏很可能將達(dá)到一個月兩次。與自己的寬帶衛(wèi)星相比，公司將把客戶發(fā)射放在優(yōu)先位置。

該公司曾預(yù)計(jì)其2019年將發(fā)射24～25次，太空探索技術(shù)公司今年迄今已進(jìn)行了10次發(fā)射?！靶擎湣敝恍?00顆衛(wèi)星就將帶來連貫的部分覆蓋，而“經(jīng)濟(jì)上自立”應(yīng)需要約1000顆衛(wèi)星。按當(dāng)時的組網(wǎng)方案，30次“星鏈”發(fā)射就足以實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。

（江山）

太空探索技術(shù)公司解釋為何未讓“星鏈”做避撞機(jī)動

歐空局“風(fēng)神”地球科學(xué)衛(wèi)星與太空探索技術(shù)公司一顆“星鏈”衛(wèi)星的近距離相遇，加重了人們對太空環(huán)境可持續(xù)性的擔(dān)憂。為防止兩者相撞，歐空局于9月2日對“風(fēng)神”實(shí)施了變軌機(jī)動。作為事件另一方，太空探索技術(shù)公司9月3日解釋說，它之所以未讓其衛(wèi)星做機(jī)動是因?yàn)槌醪筋A(yù)測表明兩者相撞的風(fēng)險(xiǎn)非常低，隨后又因其相關(guān)系統(tǒng)存在漏洞而讓衛(wèi)星操作人員沒能看到碰撞風(fēng)險(xiǎn)有所增大的新消息。

太空探索技術(shù)公司稱其是8月28日獲悉兩顆衛(wèi)星可能發(fā)生交會的，并與歐空局做了溝通，但當(dāng)時發(fā)生潛在碰撞的概率僅為100萬分之一，低于需實(shí)施機(jī)動的門檻。當(dāng)來自空軍的更精細(xì)數(shù)據(jù)讓碰撞概率增加到10000分之一以上時，公司即時尋呼系統(tǒng)的一個漏洞卻讓“星鏈”操作員沒能看到關(guān)于這一概率增大的后續(xù)函件。公司在進(jìn)行調(diào)查，將采取整改行動。

（江山）

太空探索技術(shù)公司宣布拼單發(fā)射計(jì)劃

太空探索技術(shù)公司的小衛(wèi)星拼單發(fā)射計(jì)劃從明年3月起每個月都將有至少一次發(fā)射機(jī)會，200千克重的小衛(wèi)星收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為100萬美元。太空探索技術(shù)公司計(jì)劃從明年起每年都開展3次專享太陽同步軌道拼單發(fā)射。此外，它還將利用“獵鷹”9火箭發(fā)射“星鏈”衛(wèi)星和開展其它未明確的太陽同步軌道或其它極軌道發(fā)射任務(wù)時提供更多的拼單發(fā)射服務(wù)。該公司網(wǎng)站上發(fā)布的一項(xiàng)進(jìn)度安排列出了明年3月到2021年12月間可供拼單任務(wù)使用的29次發(fā)射。這些發(fā)射有7次被列為發(fā)往太陽同步軌道，余下的則被標(biāo)為中等傾角，很有可能是指以“星鏈”衛(wèi)星為主載荷的發(fā)射。該公司將在2022年及以后提供更多的發(fā)射機(jī)會。

（江山）

X-37B破留軌時間紀(jì)錄

截至美國東部時間8月26日6時43分，正在軌飛行的X-37B（OVT-5）飛行時間超過了717天20小時42分的原有紀(jì)錄。原紀(jì)錄是由代號為“軌道試驗(yàn)飛行器”（OTV）-4的上次任務(wù)創(chuàng)下的?！癘TV-5” 2017年9月7日由太空探索技術(shù)公司“獵鷹”9火箭發(fā)射。迄今為止，X-37B正在天上做什么以及此前幾次飛行都做了些什么仍不得而知。

美國空軍至少有兩架X-37B。兩者均由波音建造。每架X-37B長8.8米，高2.9米，翼展約4.6米，有效載荷艙大小與皮卡車廂相仿。這種靠太陽能供電的飛行器外形與美國宇航局已退役的航天飛機(jī)軌道器很像，但要小很多，能裝到退役航天飛機(jī)的貨艙內(nèi)。同退役航天飛機(jī)一樣，有翼的X-37B采取垂直發(fā)射和跑道著陸方式。

（江山）

“追夢者”貨船將全部由“火神”發(fā)射

內(nèi)華達(dá)山脈公司將從2021年底起采用聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的“火神”火箭向國際空間站發(fā)射其“追夢者”貨運(yùn)飛船。內(nèi)華達(dá)山脈公司已選擇用“火神”來發(fā)射其2016年從美國宇航局拿到的“商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)”（CRS）2合同下的6次空間站貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)。

這些發(fā)射將采用“火神”火箭，配備5米整流罩、4臺固體捆綁和雙發(fā)“半人馬座”上面級的一個型號，將讓“追夢者”能把超過5400千克的貨物運(yùn)到空間站。飛船返航時將能處理掉約3175千克貨物，并能把“大量”貨物帶回地面，在美國宇航局肯尼迪航天中心的跑道上著陸。“追夢者”2021年底的首飛將是“火神”的第二次飛行和“商業(yè)首飛”

（小默）

美擬再訂“聯(lián)盟號”船票

據(jù)媒體報(bào)道，美國宇航局預(yù)計(jì)明年再訂購一些俄羅斯聯(lián)盟號飛船的座位。自該局2011年停用其航天飛機(jī)以來，可乘坐3人的聯(lián)盟號就成了美國航天員往返國際空間站的唯一途徑。美國宇航局原本想通過鼓勵和推動本國私營飛船的研制工作來改變這種局面。但上述研制工作的時間大大超出了預(yù)想。2014年9月，美國宇航局分別向太空探索技術(shù)公司和波音簽發(fā)了26億美元和42億美元的合同，分別研制稱為“載人龍”和CST-100“星際線”商業(yè)性載人飛船。當(dāng)時美國宇航局預(yù)計(jì)其中至少有一種飛船能在2017年底啟用?！拜d人龍”今年3月飛往國際空間站，開展了不載人驗(yàn)證飛行。但那艘飛船4月份在對其“超級天龍座”逃逸發(fā)動機(jī)進(jìn)行試車時被毀，使太空探索技術(shù)公司載人飛行的進(jìn)度安排受挫。“星際線”則尚未進(jìn)行其首次不載人試飛。這兩種飛船下次飛行時間尚不得而知。因此，該局預(yù)計(jì)將在2020年再訂購一些“聯(lián)盟號”座位?！奥?lián)盟號”每個座位的價格為8500萬美元。

（江山）

俄羅斯

俄發(fā)射一顆預(yù)警衛(wèi)星

9月26日，俄羅斯聯(lián)盟2-1b/“弗雷蓋特”M型運(yùn)載火箭在普列謝茨克發(fā)射場發(fā)射了俄“凍土”系列下一代預(yù)警衛(wèi)星的第三顆衛(wèi)星，即“凍土”13L，代號“宇宙”2541?！皟鐾痢毕盗杏赡茉椿鸺教旃狙兄?，可能采用了重約1.2噸的“通用衛(wèi)星平臺”，彗星中央科學(xué)研究所負(fù)責(zé)研制有效載荷，用于取代“眼睛”1系統(tǒng)的US-K和US-KMO衛(wèi)星。據(jù)稱星上還配備保密的核戰(zhàn)用應(yīng)急通信有效載荷。俄希望在2020年用6顆衛(wèi)星完成組網(wǎng)。

（江山）

聯(lián)盟FG火箭完成收官發(fā)射

9月25日，俄羅斯聯(lián)盟FG型運(yùn)載火箭在拜科努爾發(fā)射場發(fā)射了聯(lián)盟MS-15載人飛船。船上乘有3人，分別是美國女航天員杰西卡·邁爾、俄羅斯航天員奧列格·斯克里波奇卡和阿聯(lián)酋首位航天員哈扎·曼蘇里。火箭起飛5小時45分后同國際空間站對接。飛船將在站上停留約半年時間，充當(dāng)站上人員的救生艇。曼蘇里成功上天讓阿聯(lián)酋成為中東少數(shù)幾個有人上天的國家之一。

本次發(fā)射是聯(lián)盟FG型火箭的退役之作。該型號自2001年5月首飛以來共發(fā)射60次，其中只有去年10月的聯(lián)盟MS-10發(fā)射任務(wù)失敗。聯(lián)盟號載人飛船接下來的發(fā)射將改由聯(lián)盟2-1a型火箭進(jìn)行。聯(lián)盟2-1a型火箭2013年4月以來已執(zhí)行17次入軌發(fā)射任務(wù)。該型號采用了改進(jìn)的俄國產(chǎn)數(shù)字制導(dǎo)系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)噴注器技術(shù)，運(yùn)載能力有所提高，入軌精度有明顯改善。

（江山）

聯(lián)盟2-1a火箭發(fā)不載人飛船

8月22日，俄羅斯聯(lián)盟2-1a型運(yùn)載火箭在拜科努爾發(fā)射場發(fā)射了聯(lián)盟MS-14飛船。這是聯(lián)盟2-1a型火箭首次執(zhí)行聯(lián)盟號飛船發(fā)射任務(wù)，這次飛行任務(wù)旨在考核該型火箭同聯(lián)盟號載人飛船之間的兼容性，所以飛船上并未乘坐航天員。由于不設(shè)生保系統(tǒng)，船上裝載的貨物有所增加，達(dá)到660千克。雖未乘坐真人，但聯(lián)盟MS-14飛船上乘有一臺名為“F-850天空機(jī)器人”的擬人機(jī)器人，上天時它坐在飛船指令長的位置上，是“首位”指令長機(jī)器人。俄希望未來用這類機(jī)器人承擔(dān)空間站維修等工作，降低航天員可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。這臺帶有雙腿和雙臂的機(jī)器人并不具備任何飛船飛行操控能力，但其身體上的傳感器會在包括發(fā)射、對接和著陸的飛行過程中測量加速度、振動、溫度和溫度等關(guān)鍵參數(shù)。飛船對接到站上后，俄航天員擬用該機(jī)器人進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)。

（小默）

歐盟

“維加”敗因系二級前封頭熱結(jié)構(gòu)失效

9月5日，由歐空局和阿里安航天公司牽頭的事故調(diào)查委員會公布了維加輕型運(yùn)載火箭7月10日發(fā)射失敗事故調(diào)查工作的初步結(jié)論，稱調(diào)查人員仍未確定導(dǎo)致火箭起飛后130秒解體的具體原因，但已認(rèn)定問題出在火箭的“齊法羅”23第二級上，認(rèn)為“齊法羅”23的前封頭部位出現(xiàn)了熱結(jié)構(gòu)失效，并提出了整改建議。調(diào)查委員會也評估了其它可能，比如火箭自毀系統(tǒng)被意外觸發(fā)，但認(rèn)定出現(xiàn)那些情況的可能性都極小。委員會還排除了失敗系因任何“惡意行為”導(dǎo)致的可能性?！熬S加”的這次失敗導(dǎo)致阿聯(lián)酋“獵鷹眼”1光學(xué)成像偵察衛(wèi)星被毀。該星投保了約4.15億美元，成為航天保險(xiǎn)業(yè)迄今最大的單起損失。阿里安航天公司計(jì)劃在明年3月底之前讓“維加”復(fù)飛。作為阿里安公司火箭家族中的最新成員，“維加”自2012年商業(yè)首飛以來已發(fā)射了15次，其中前14次發(fā)射均獲成功。

（小默）

印度

印俄正就在印生產(chǎn)RD-180進(jìn)行談判

印度和俄羅斯正在就采用俄方技術(shù)在印生產(chǎn)半低溫火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)行談判，尚未達(dá)成具體協(xié)議。由俄方為印“天舟”載人航天任務(wù)訓(xùn)練航天員的協(xié)議則已確定。為紀(jì)念國家獨(dú)立75周年，印度計(jì)劃在2022年開展首次載人航天任務(wù)，要把三名航天員送入太空。俄將為該項(xiàng)目提供支持。俄羅斯航天國家集團(tuán)總經(jīng)理羅戈津曾表示，俄或會向印出售RD-180發(fā)動機(jī)?！癛D-180”目前對美國出口。

（江山）

日本

H-2B火箭送貨船上天

9月25日，日本H-2B-304型運(yùn)載火箭在種子島航天中心發(fā)射了“H-2轉(zhuǎn)移飛行器”（HTV）8國際空間站貨運(yùn)飛船?；鸺c(diǎn)火起飛約15分鐘后船箭分離。這是H-2B火箭第8次發(fā)射，也是日本2009年以來第8次發(fā)射HTV貨船。9月28日飛船?？康秸旧?。

本次發(fā)射原定9月11日進(jìn)行，但當(dāng)天的發(fā)射因射前幾小時發(fā)射臺發(fā)生火災(zāi)而取消。HTV飛船全長約10米，直徑約4.4米，呈圓筒形，重16.5噸，能運(yùn)載約6噸增壓和不增壓物資。HTV-8又稱“白鸛”8，載有5.4噸增壓和不增壓貨物，包括第三批6組鋰離子蓄電池、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、出艙設(shè)備和機(jī)組給養(yǎng)。新運(yùn)抵的蓄電池將由站上兩名航天員通過5次出艙行走來安裝。最后6組蓄電池將在明年HTV的下次補(bǔ)給任務(wù)下運(yùn)送上天。

（小默）

“隼鳥”2投放最后一輛漫游車

日本標(biāo)準(zhǔn)時間10月3日，日本“隼鳥”2小行星探測器向龍宮小行星碎石遍布的表面部署了最后一輛漫游車。為進(jìn)行這次部署，探測器主體先降到了距龍宮表面1公里的高度。這比此前“米涅瓦”II1A和II1B漫游車約50米的部署高度高了許多，科學(xué)家們希望研究“米涅瓦”2漫長而緩慢的下降過程，其間“隼鳥”2主體將在約8～10公里的高度上進(jìn)行觀察。下降過程還可使科學(xué)家們能更精確地研究龍宮小行星的引力場?！懊啄摺?離開探測器主體的速度約為13～17厘米/秒?！蚌励B”2自去年6月開始對龍宮進(jìn)行探測，去年秋天把另三個著陸裝置部署到龍宮表面上，隨后把重點(diǎn)放到了樣品采集上。部署名為“米涅瓦”2的最后一輛漫游車是其返回地球前的最后一項(xiàng)任務(wù)。 “隼鳥”2將在年底前啟程返航，把裝有龍宮樣品的容器送回地球。樣品返回艙將在2020年底落到南澳州的沙漠中。

（小默）

韓國

韓繞月探測器發(fā)射時間推遲到2022年

韓國航空宇宙研究院（KARI）宣布，因研制中遇到技術(shù)問題，“韓國探路者月球軌道器”（KPLO）發(fā)射重量有所增加，工程技術(shù)人員需花更多時間來完成探測器詳細(xì)設(shè)計(jì)。韓首次繞月探測任務(wù)發(fā)射時間已從2020年12月推遲到2022年7月。作為韓首項(xiàng)外天體探測任務(wù)，KPLO任務(wù)在2017年完成項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)評審后遇到了“技術(shù)限制”。該任務(wù)目前處于詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，工程技術(shù)人員眼下正利用軌道器設(shè)備試驗(yàn)?zāi)Ｐ烷_展工作，然后才會進(jìn)行探測器組裝。

KPLO將由美太空探索技術(shù)公司的“獵鷹”9火箭從卡納維拉爾角發(fā)射。KPLO任務(wù)將配備4臺國產(chǎn)科學(xué)儀器，用以拍攝月球照片，并幫助為后續(xù)落月任務(wù)選定候選著陸點(diǎn)。此外，該軌道器還將測量月球據(jù)信源自月殼的微弱磁場、測繪月球元素組成和驗(yàn)證深空互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。軌道器上還將攜帶美國宇航局研制的名為“陰影相機(jī)”的一臺儀器。該相機(jī)是該局“月球偵察軌道器”主相機(jī)的衍生型號。

（江山）

澳大利亞

澳大利亞頒布商業(yè)發(fā)射新規(guī)定

為促進(jìn)本國發(fā)射業(yè)發(fā)展，澳大利亞政府頒布了有關(guān)商業(yè)飛行器發(fā)射和再入的新規(guī)。新規(guī)8月31日正式生效，對20年前頒布的原有發(fā)射與發(fā)射場許可證辦理規(guī)則做了修改，簡化了許可證辦理流程，同時還降低了保險(xiǎn)要求。

澳《1998年航天活動法案》頒布的法案仿效了美國當(dāng)時的發(fā)射許可證辦理規(guī)則，規(guī)則不夠明確，而且要求火箭廠家還要在澳擁有并使用自己的發(fā)射場。新規(guī)把發(fā)射場許可證辦理同火箭分開，且允許為空射系統(tǒng)和大功率業(yè)余火箭申辦許可證。新規(guī)最大的變化之一是放寬了發(fā)射保險(xiǎn)要求，把最低投保額下調(diào)到了1億澳元。按原規(guī)定，即便是亞軌道發(fā)射，最低也要投保7.5億澳元。

（江山）