管宏業(yè)

雖然國內(nèi)車市遭受嚴(yán)重挫折，如快車急剎般慢了下來，但市場前景并不會長期低迷。一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)并沒有熄火，上半年國內(nèi)GDP增長6.3%，居民購車/換購追求美好生活的意愿依然強(qiáng)烈;另一方面，推動行業(yè)迭代升級的科技浪潮更加猛烈，在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上構(gòu)建的移動出行，勢必為汽車業(yè)帶來新的繁榮。

前不久出爐的一汽一大眾奧迪市場業(yè)績讓人眼前一亮，也給當(dāng)下車市注入相當(dāng)信心。

通常來說，7月份是一年車市最淡的時(shí)節(jié)，再加上不少車企搶在國V國Ⅵ轉(zhuǎn)換前清理庫存，今年7月尤其不被看好。但一汽一大眾奧迪突破預(yù)期逆勢飄紅，再次體現(xiàn)出連續(xù)30年國內(nèi)豪華車銷量冠軍的產(chǎn)品實(shí)力與品牌號召力。

壓艙石穩(wěn)固，上半程逆勢飄紅

繼6月份大增22.5%、上半年正增長2.1%之后，7月捷報(bào)再傳。7月份，一汽一大眾奧迪實(shí)現(xiàn)銷量56223輛，同比增長6.l%，不僅延續(xù)了_上半程的增長勢頭，更刷新了同期銷量記錄。

銷量構(gòu)成中，呈現(xiàn)出國產(chǎn)、進(jìn)口一起發(fā)力，轎車、SUV多點(diǎn)開花的喜人場面一一全新奧迪A6L環(huán)比翻番、全新奧迪Q3環(huán)比增長近兩倍、全新奧迪Q5L同比增長近五成、奧迪A4L年度累計(jì)銷量逼近10萬大關(guān)，從而共同帶動1-7月完成新車交付368094輛，繼續(xù)助力銷量攀升。

國產(chǎn)車型方面，奧迪A4L、全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L等主力車型威風(fēng)不減，繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場號召力，帶動國產(chǎn)車型單月實(shí)現(xiàn)銷量52273輛，同比增長10.8%。 進(jìn)口車型方面，各款產(chǎn)品表現(xiàn)穩(wěn)健，特別是全新奧迪A8L和奧迪Q7，分別實(shí)現(xiàn)68.2%和30.7%的同比增長，帶動進(jìn)口車整體1-7月累計(jì)銷量達(dá)到36545輛，同比增長27.1%。 很顯然，在經(jīng)歷短暫的產(chǎn)品換代周期調(diào)整后，步伐穩(wěn)健、增長有力，市場所熟悉的那個(gè)奧迪再次回歸視線。 按照乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年7月份國內(nèi)汽車銷量繼續(xù)大幅縮水，乘用車市場零售同比增速為-16%，大幅低于6月份5%的水平。在《汽車人》看來，一汽一大眾奧迪之所以打出一個(gè)反周期運(yùn)作，得益于兩方面因素。

—方面，隨著多款主力產(chǎn)品換代完成，奧迪進(jìn)入全新產(chǎn)品周期，而全新的產(chǎn)品形象也給消費(fèi)者帶來不一樣的消費(fèi)體驗(yàn)。

從2018年初全新一代奧迪A8L上市開始，過去一年里，一汽一大眾奧迪掀開了令人印象深刻的產(chǎn)品煥新攻勢。包括品牌核心全新一代奧迪A6L、A7 Sportback，以及SUV主力產(chǎn)品Q5L、Q2L、Q3等全部完成換代，各個(gè)細(xì)分空間皆強(qiáng)化了產(chǎn)品競爭力，從而贏得市場更廣泛認(rèn)可。

另一方面，作為國內(nèi)第一家本地化運(yùn)營的高檔車企業(yè)，過去30年厚積的體系力成為一汽一大眾奧迪在動蕩市場里巍然不動的壓艙石。2018年，一汽一大眾奧迪再度奪得中國豪華車市場單一品牌桂冠，實(shí)現(xiàn)了第三十次衛(wèi)冕。在過去一年市場出現(xiàn)罕見下滑的背景下，依然同比增長11%，成績來之不易。談及此，一汽一大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春告訴記者，引領(lǐng)市場的關(guān)鍵，在于不斷創(chuàng)造用戶需求，提供超出預(yù)期的品牌體驗(yàn)，這也是過去一汽一大眾奧迪的成功之道。

在去年基礎(chǔ)上，2019年將是一汽一大眾奧迪的又一個(gè)產(chǎn)品大年。除全新A6L、Q3等換代產(chǎn)品外，一汽一大眾奧迪將在產(chǎn)品端拉開全新篇章：下半程，奧迪將推出首款純電動SU V--奧迪e-tron，開創(chuàng)豪華純電動SUV的新格局。此外，品牌矩陣中的旗艦SUV奧迪Q8，也將開創(chuàng)豪華SUV領(lǐng)域的新細(xì)分市場。箭在弦上，—系列創(chuàng)新性產(chǎn)品勢必進(jìn)一步提升品牌形象，釋放更大的營銷動能。

作為奧迪品牌首款純電動SUV，奧迪e-tron將運(yùn)動性與實(shí)用性完美結(jié)合，充分滿足消費(fèi)者對于科技感、運(yùn)動感及豪華感的綜合需求。在此前的試駕后，《汽車人》能更強(qiáng)烈感受到它迥異于市場既有產(chǎn)品的鮮明特征。這主要體現(xiàn)在質(zhì)感、操控和續(xù)航三方面?！皼]有任何妥協(xié)與不足”，這也是大多數(shù)試駕者下車后的最直觀感受。

它全面展示了奧迪在新能源汽車與未來出行領(lǐng)域的最新科技成果，也是一汽一大眾奧迪邁入全用車觸點(diǎn)電氣化的宣言式產(chǎn)品。雖然驅(qū)動形式從燃油變成了純電，但它骨子里就是一輛奧迪車。

奧迪e-tron只是一個(gè)序曲，在它身后奧迪有著龐大的電動車產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)了解，至2025年，奧迪將在全球主要市場推出共計(jì)12款純電動車型。幾乎與奧迪e-tron并行，未來4個(gè)月里，一汽一大眾奧迪還將引入奧迪Q2L e-tron，從而加速落實(shí)一汽一大眾奧迪的電動化戰(zhàn)略。

值得期待的是，在奧迪Q8、e-tron和Q2L e-tron引入的同時(shí)，包括全新奧迪A6 allroad、奧迪A6Avant等重磅產(chǎn)品也將陸續(xù)亮相。一汽一大眾奧迪的品牌影響與產(chǎn)品競爭力將同步擴(kuò)大。

與此同時(shí)，在品牌營銷方面，奧迪Sport、Q Campaign、AllroadCampaign和其他體驗(yàn)式營銷活動也將陸續(xù)開展，為用戶提供車型和品牌深度體驗(yàn)的機(jī)會，從而對奧迪品牌和產(chǎn)品引發(fā)更大范圍共鳴。正如一汽一大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理胡紹航所說：“只要能更好地服務(wù)客戶，滿足用戶需求，任何新的營銷形式都可以去嘗試?！?/p>

2019年車市競爭已經(jīng)進(jìn)入下半程，雖然市場前景依然不甚明朗，但產(chǎn)業(yè)格局和技術(shù)方向卻比以往更加清晰。很顯然，隨著電氣化、智能出行和AI時(shí)代加速來臨，豪華品牌之間的競爭已經(jīng)不局限在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，更延續(xù)到了新能源、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等科技領(lǐng)域。并不令人意外的是，在諸多前沿領(lǐng)域，一汽一大眾奧迪已做好多方準(zhǔn)備。

除了加速落地的新能源車，在自動駕駛和移動出行方面，一汽一大眾奧迪也已取得實(shí)用性成果。據(jù)了解，奧迪是第一個(gè)在中國兩個(gè)城市（北京和無錫）取得自動駕駛測試牌照的車企。在移動出行方面，奧迪推出的“Audi on demand+”服務(wù)，在北京和三亞已經(jīng)得到落地推廣。

到2020年，一汽一大眾奧迪將發(fā)布7款新能源車型，加速布局公共充電網(wǎng)絡(luò)、嘗試城市高功率充電模式，最終推動“正向循環(huán)”全面發(fā)生，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和壯大。

雖然市場行情比預(yù)期要冷，但一汽一大眾奧迪對市場熱情與信心絲毫不減。來自長春的奧迪人自信地告訴《汽車人》，無論什么時(shí)候，市場總是偏愛更前沿的技術(shù)、更優(yōu)秀的產(chǎn)品，就這一點(diǎn)而言，一汽一大眾奧迪總是比競爭對手更具有優(yōu)勢。