麥可

夏末秋初又是一年開學(xué)季，9月1日，一幅整版海報刊登在了當天的《人民日報》上一一懷揣“一顆中國芯”的吉利博越PRO豪言要“做中國三好生”。

中汽協(xié)相關(guān)報告指出，2019年1-7月，中國品牌乘用車共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%，占乘用車銷售總量的39.1%，比上年同期下降3.9個百分點。中國國產(chǎn)汽車品牌在市場總體萎縮的大潮中所受到的沖擊尤為嚴重，急需一針強心劑振奮精神、尋回行業(yè)活力。正值9月開學(xué)季，新的學(xué)期開始，校園里的蓬勃朝氣越墻而出，也感染了整個中華大地。在這個時候吉利在《人民日報》刊登博越PRO的“中國芯”宣言，頗有深意。

吉利博越PRO作為一款“三好SUV”，具備了好開、好看、好智能的三好品質(zhì)，然而要獲得中央黨報的首肯，顯然絕非輕而易舉就可以辦到的。吉利博越PRO搭載了中國首款自主定義車規(guī)級別芯片EOI，在智能車聯(lián)方面，這是一顆實實在在的“中國芯”，也是吉利汽車多年以來大氣力、廣維度投身自主研發(fā)所取得的技術(shù)結(jié)晶，代表了國際先進水平，鼓舞了中國廣大汽車研發(fā)從業(yè)者的信心。

取法乎上，僅得其中;取法乎中，僅得其下。中國汽車工業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)相對薄弱，如果長期以短線利益為目標，不去追求掌握行業(yè)核心技術(shù)，最終難免處處受制于人，一步慢步步慢，陷入惡性循環(huán)當中。

以汽車“新四化”為核心的第四次產(chǎn)業(yè)革命對于中國車企來說是個追趕乃至反超行業(yè)國際水平的契機，吉利在汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)方面的動作堪稱迅捷，軟硬件均取得了可觀的成績，獲得了中央以及行業(yè)的高度認可。

中國車要有中國芯

智能網(wǎng)聯(lián)的硬件核心是芯片，從以往的經(jīng)驗來看，芯片—直是掣肘我國汽車智能化發(fā)展的因素之一。大部分智能芯片依賴進口，相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)都需要看別人臉色，這不僅給中國汽車工業(yè)的崛起之路制造了不少坎坷，更是讓企業(yè)本身的戰(zhàn)略布局難以靈活施展。

中國車急需中國芯！

吉利汽車早在2011年前就開始了智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)布局，從軟硬件兩方面著手開拓中國人自己的智能化、互聯(lián)化汽車道路。2019年是中國車載芯片大年，吉利旗下的億咖通科技定義、聯(lián)發(fā)科技定制研發(fā)了具有劃時代意義的系統(tǒng)級量產(chǎn)車規(guī)級別高性能芯片-EOI SoC（ENTERTAINMENT 01），該芯片集成了4G LTE、CPU、GPU等模塊，集成度高、性能強、功耗低，將拉近車機芯片與手機芯片的代差，引領(lǐng)中國車聯(lián)網(wǎng)進入“核心芯片競爭時代”。

車機芯片的國產(chǎn)化不僅代表著中國汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的全面知識產(chǎn)權(quán)自主化，更進一步強化了以汽車工業(yè)為先導(dǎo)的中國綜合工業(yè)體系的抗壓能力。有了自己的“芯”，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)互相借力催生強健新生態(tài)體系的時代已經(jīng)到來了。

核心技術(shù)就是核心競爭力

工欲善其事，必先利其器。產(chǎn)品核心技術(shù)的積累和儲備永遠是工業(yè)企業(yè)利潤的保證和決策制訂的根本。因為技術(shù)掌握在其他外資企業(yè)手中，我們的工業(yè)化和現(xiàn)代化進程曾經(jīng)走過很多彎路。即使在近年，部分企業(yè)也因為對于某些產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)水平發(fā)展預(yù)估失誤導(dǎo)致產(chǎn)品迭代節(jié)奏紊亂，不僅影響了銷量，更是傷害了好不容易建立起來的客戶信任感，最終吃了大虧。

吉利汽車作為一家成熟的民營自主車企，很早就明確了堅決攻堅產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的戰(zhàn)略，尤其是在車載智能互聯(lián)領(lǐng)域著重發(fā)力，不僅研發(fā)了系統(tǒng)級量產(chǎn)車規(guī)級別高性能芯片EOI SoC，還在2019年對旗下車機的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)GKUI進行了全面升級。

GKUI 19的全新產(chǎn)品力提升主要在以下方面：ID升級（升級為全能ID，打通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)）、一朵云升級（升級為AI CLOUD，并融入自研NLU自然語言理解）、一個桌面升級（升級為“控件生態(tài)”實現(xiàn)控件交互，場景推薦）、應(yīng)用生態(tài)升級（升級為開發(fā)者平臺，融合更多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)）、公布硬件生態(tài)（E01、X Watch、智能家居生態(tài)）。全新構(gòu)建軟硬件融合能力，聚焦全方位出行場景服務(wù)和智能交互體驗。

EOI芯片和GKUI共同構(gòu)成了吉利汽車最核心的車載智能互聯(lián)技術(shù)總成，而這一傲人成就的載體就是“三好學(xué)生”博越PRO。

做第四次產(chǎn)業(yè)革命的引領(lǐng)者

5G時代到來，為汽車智能網(wǎng)聯(lián)開辟了新戰(zhàn)場，汽車智能網(wǎng)聯(lián)平臺的搭建和完善，將會是汽車廠商主導(dǎo)的新商機?；谌蜃畲蟮钠囀袌龊蛷姶蟮幕ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中國智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展具有先發(fā)優(yōu)勢，這一次的產(chǎn)業(yè)巨變將是中國汽車企業(yè)與境外跨國車企起跑線拉得最近的一次，甚至在某種程度上說我們已經(jīng)搶先出發(fā)了。

中國是制造業(yè)大國也是汽車工業(yè)大國，汽車產(chǎn)業(yè)和不斷走強的中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)互相刺激、互相融合，已經(jīng)走出了一條具有中國特色的車聯(lián)網(wǎng)之路，而這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景將逐漸在國際汽車產(chǎn)業(yè)界形成統(tǒng)一的共識，成為未來全球汽車產(chǎn)業(yè)共同的發(fā)展方向。

完備的制造業(yè)基礎(chǔ)是汽車工業(yè)所具備的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，智能車聯(lián)網(wǎng)為冰冷的工業(yè)機器注入全新的活力;而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本身易泡沫易爆雷的飄忽體質(zhì)也在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域找到了一塊安穩(wěn)的著陸點一一車載智能互聯(lián)不僅具備化零為整的特質(zhì)，同時也向全球客戶和投資者展示了“1+1>2”的神奇魅力。

吉利在2016年發(fā)布了行業(yè)首款智能互聯(lián)SUV——博越，2017年發(fā)布“iNTEC人性化智駕科技”，2018年發(fā)布吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI，一系列操作表現(xiàn)出了吉利汽車對于引領(lǐng)中國車載智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)具有的前瞻性和敏捷性。民營企業(yè)相對靈活的體態(tài)讓吉利一舉走在了行業(yè)前端，不僅在面世的產(chǎn)品上體現(xiàn)了高超的技術(shù)實力，同時也在研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入。

吉利旗下的億咖通科技成立僅三年已經(jīng)在武漢、上海、北京、杭州、大連、瑞典哥德堡設(shè)立了分支機構(gòu)以及研發(fā)中心，聚集汽車電子、半導(dǎo)體、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域高端人才，打造了一支近2000人的專屬研發(fā)團隊。

GKUI遵循“互聯(lián)共創(chuàng)、開放共享”的理念，將用戶、產(chǎn)品、體驗終端、開發(fā)者、各界合作伙伴協(xié)同整合為一個共生共贏的生態(tài)平臺。在車載信息娛樂系統(tǒng)中的娛樂應(yīng)用、導(dǎo)航、生活信息查詢、出行服務(wù)等方面與億咖通科技展開合作的伙伴包括：百度阿波羅、騰訊車聯(lián)、高德地圖、小米、京東京魚座、谷歌、360安全大腦、曹操出行、QQ音樂、酷我音樂、酷狗音樂、喜馬拉雅FM、考拉FMI聽伴等。

高技術(shù)，低姿態(tài)

三好學(xué)生仍需學(xué)習(xí)

開學(xué)季的到來不僅引領(lǐng)莘莘學(xué)子回到校園繼續(xù)深造，同時也標志著中國車市傳統(tǒng)的“金九銀十”到來。博瑞PRO承載著吉利悉心打造的智能互聯(lián)核心技術(shù)，以顏值PRO、駕乘PRO、智能PRO、舒享PRO為產(chǎn)品力包裝，即將在成都車展正式發(fā)布。

以博越PRO為代表的全新一代中國智能互聯(lián)SUV產(chǎn)品在今年集中爆發(fā)，不得不說吉利從某種意義上引領(lǐng)了這一潮流。已經(jīng)具備自主智能車機芯片和自主生態(tài)系統(tǒng)的吉利博越PRO目前來講穩(wěn)穩(wěn)地將核心技術(shù)抓在自己手里，不僅在行業(yè)內(nèi)處于優(yōu)勢地位，同時也舉起了“中國智造”的大旗，推動了全球車聯(lián)網(wǎng)智能科技的發(fā)展。

但是必須要說的是，雖然在某些領(lǐng)域以吉利為首的中國車企已經(jīng)趕上甚至超越了國際水平，但從整體看來，我們的汽車工業(yè)和已經(jīng)發(fā)展百年多的先進國家依然存在著差距。

產(chǎn)業(yè)格局萬變不離其宗，工業(yè)水平的進步需要以點帶面，掌握核心科技的中國企業(yè)務(wù)必利用優(yōu)勢，盡快彌補不足，在推動全球科技水平進步的同時，均衡發(fā)展，讓中國汽車產(chǎn)品真正具備全面的競爭力，讓中國汽車工業(yè)躋身世界強者之列，最終引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向，為中華民族的偉大復(fù)興事業(yè)奉獻力量。

裝著一顆“中國芯”的“三好生”吉利博越PRO剛剛迎來開學(xué)，到畢業(yè)季的時候，它會變得更好嗎？以吉利在智能領(lǐng)域的核心技術(shù)儲備和未來繼續(xù)研發(fā)的決心來看，打造更好的博越，孕育更先進的技術(shù)，吉利有信心也有底氣。

“中國三好生”明天會更好。