張敏

8月26日的重慶，酷熱不減。2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，東道主企業(yè)長安汽車展場(chǎng)，更是氣氛熱烈，高潮迭起。

當(dāng)長安汽車總裁朱華榮與騰訊董事局主席馬化騰，穿過夾道的人群，攜手而來，等待已久人群中，爆發(fā)出陣陣掌聲與歡呼。

驚喜還在后面?！罢?qǐng)發(fā)微信給騰訊鐘翔平”，展臺(tái)上，置身于一輛長安CS75PLUS.長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏輕聲說。

隨后消息發(fā)送、接聽，雙方簡單對(duì)話，過程輕松、順暢。史上第一條由整車平臺(tái)發(fā)出的微信就這樣出爐。

由這條車機(jī)微信連接起來的騰訊副總裁鐘翔平和長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏，還分別有另外的身份：梧桐車聯(lián)董事長與副董事長。去年10月，長安與騰訊合資成立北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司，專注于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域打造面向行業(yè)的開放平臺(tái)。

本屆智博會(huì)上，發(fā)出史上第一條車機(jī)微信，具備微信車載版功能的TINNOVEOS汽車智能系統(tǒng)，就是梧桐車聯(lián)的落地成果之一。過去一年來，持續(xù)致力于從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型，長安汽車發(fā)生了什么？

智能化之路永不停歇

一年前的首屆智博會(huì)上，長安汽車攜L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、5G車聯(lián)網(wǎng)、智慧出行體驗(yàn)館等一系列技術(shù)成果登場(chǎng)。長安汽車總裁朱華榮在其智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布啟動(dòng)“北斗天樞計(jì)劃”。

一年之后，朱華榮再次走上臺(tái)前，介紹“北斗天樞”的建設(shè)成果與戰(zhàn)略規(guī)劃。他表示，過去的一年，長安汽車全面開啟了智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理的智能時(shí)代，特別在智能產(chǎn)品方面，攜手騰訊、華為、博世、百度等“北斗天樞聯(lián)盟”成員，積極拓展車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，全力攻克自動(dòng)駕駛技術(shù)，取得了一系列成果。

經(jīng)過一年的深耕發(fā)展，目前長安汽車已掌握200余項(xiàng)智能化核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了IACC、APA5.O等15項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的首發(fā)量產(chǎn)，讓100余項(xiàng)智慧產(chǎn)品和服務(wù)走進(jìn)了中國汽車用戶的生活當(dāng)中。

“智能化戰(zhàn)略是一條永不停歇的道路，我們?cè)谥悄芑缆飞先〉昧艘恍╇A段性成果，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有說可以停下來的時(shí)候。”溝通會(huì)上，譚本宏接受《汽車人》采訪時(shí)表示，以去年創(chuàng)吉尼斯世界紀(jì)錄的最大規(guī)模自動(dòng)駕駛車巡游，也是自動(dòng)化駕駛中較小的一點(diǎn)。未來，如何在L2.5、L3等技術(shù)的探索中前進(jìn)，長安仍在不斷思考完善。

他坦言，5G真的可能會(huì)改變很多技術(shù)路徑，把過去的無法想像的東西變成現(xiàn)實(shí)?！叭ツ闘4級(jí)自動(dòng)駕駛還沒有5G加持，今年，把5G通訊，高速度、低延時(shí)的一些東西應(yīng)用到上面了?！?/p>

在“北斗天樞計(jì)劃”的宏偉藍(lán)圖中，長安將繼續(xù)打造軟件的核心能力，持續(xù)打造中國最強(qiáng)大的整車智能化研發(fā)實(shí)力，進(jìn)一步升級(jí)駕駛座艙系統(tǒng)的核心功能，掌握智能駕駛智能云端智能車控軟件的開發(fā)能力，保持整個(gè)智能化技術(shù)的領(lǐng)先，形成核心的軟實(shí)力。

2025年，長安汽車將逐步實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，并構(gòu)建“人、車、家”的智慧出行生態(tài)，讓用戶駕乘更為舒心。

更開放的平臺(tái)

一個(gè)是具有創(chuàng)新精神的汽車制造大鱷，另一個(gè)是創(chuàng)新開放的互聯(lián)網(wǎng)巨頭?；谙嗨频钠髽I(yè)特質(zhì)和相同的創(chuàng)業(yè)精神，長安汽車與騰訊的深度合作持續(xù)落地，成為中國汽車制造業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新典范。

在馬化騰看來，未來高質(zhì)量發(fā)展的特征，最大的一個(gè)變化就是從過去各個(gè)行業(yè)各自在自己產(chǎn)業(yè)“單打獨(dú)斗”，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)和信息化雙方合作的“雙打”。“過去一年，騰訊和長安汽車不斷磨合，正在成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的—對(duì)好搭檔?！?/p>

可以看出，在“北斗天樞戰(zhàn)略”中，長安和騰訊的合作，多集中在智能互聯(lián)、智能駕駛，智能交互領(lǐng)域。在今年智博會(huì)期間，雙方除攜手展示梧桐TINNOVE OS系統(tǒng)外，雙方還發(fā)布了智慧門店等最新智能化成果，為用戶帶來領(lǐng)先時(shí)代的汽車智能化生活體驗(yàn)。

如果說微信車載版讓駕駛艙實(shí)現(xiàn)了更方便互聯(lián)互通，那么長安汽車與騰訊聯(lián)合打造的智慧門店，則讓汽車用戶在購車、養(yǎng)車、用車方面再無后顧之憂。

由長安汽車攜手騰訊打造的智慧門店，是涵蓋用戶日常用車服務(wù)場(chǎng)景和全生命周期的數(shù)字化智慧零售新生態(tài)。相比“只管賣車”的傳統(tǒng)4S店，智慧門店以智能化、大數(shù)據(jù)為抓手，可為用戶提供買車一用車一售后維護(hù)的全環(huán)節(jié)智能化服務(wù)。用戶借助微信公眾號(hào)、企業(yè)微信、移動(dòng)支付、小程序、廣告、云等“數(shù)字化工具”，即可打通“人一車一店一廠”閉環(huán)，暢享智能化時(shí)代更高效愉悅的購車、用車體驗(yàn)。

當(dāng)然，秉承互聯(lián)網(wǎng)精神，騰訊車聯(lián)系統(tǒng)業(yè)是一個(gè)開放的平臺(tái)。除了長安外，還有包括傳祺、吉利等諸多合作伙伴。騰訊與長安車聯(lián)系統(tǒng)如何保持特色與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

在鐘翔平看來，開放的時(shí)代并不是簡單拼“有”和“沒有”，更多是合作的能力，組織的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，更快去命中所服務(wù)用戶群。騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，能夠給合作伙伴提供更好運(yùn)營用戶的能力。

鐘翔平認(rèn)為，不同的汽車品牌，不同的服務(wù)理念，對(duì)用戶保持連接能力、對(duì)用戶的認(rèn)知和服務(wù)能力都不一樣的。騰訊與長安也在構(gòu)建更多方向的新的探索。在智博會(huì)上首次亮相的智慧4S店，提高了更高的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

譚本宏則表示，要?jiǎng)討B(tài)看這個(gè)問題。長安跟騰訊在—起，就是不斷探索車與互聯(lián)網(wǎng)能否產(chǎn)生更多、更好的體驗(yàn)，并不是依賴騰訊已有的技術(shù)和長安每年150萬的銷量。雙方成立的梧桐車聯(lián)也是一個(gè)開放平臺(tái)，成果是開放的，最終致力于幫助到更多車企。

“這是一個(gè)開放、融合、不斷向前奔跑的時(shí)代，產(chǎn)生出更好的體驗(yàn)就能占據(jù)優(yōu)勢(shì)。因此，未來雙方還要共同打磨，不斷創(chuàng)新更多的功能?！弊T本宏說。

新增長級(jí)背后是創(chuàng)新

在外界眼中，長安是向智能化與新能源轉(zhuǎn)型的動(dòng)作最大，也是最徹底的企業(yè)。

為什么長安這兩年一直倡導(dǎo)創(chuàng)新？譚本宏表示，從汽車發(fā)展的歷史長河來看，真正革命性變化和上一層新臺(tái)階的時(shí)候，背后是技術(shù)的支撐。如果背后沒有技術(shù)的變化和變革，產(chǎn)業(yè)為社會(huì)帶來的負(fù)面問題會(huì)慢慢呈現(xiàn)。這包括擁堵的問題、安全的問題，還有符合老百姓對(duì)于出行更高體驗(yàn)的需求。

“例如，以前的車沒有空調(diào)，最高車速只能跑80，現(xiàn)在的車能跑140、160非常輕松。“譚本宏說，社會(huì)發(fā)展背后是靠技術(shù)變革來支撐，長安汽車也意識(shí)到，重新尋找到一個(gè)新增長級(jí)，背后的支撐必須是技術(shù)創(chuàng)新。

過往十余年，長安在研發(fā)實(shí)力提升上投入大量資源。夯實(shí)動(dòng)力、底盤、設(shè)計(jì)等汽車基礎(chǔ)技術(shù)，通過“六國九地”全球研發(fā)的方式，構(gòu)建了一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

但時(shí)代在變化。至少一兩年前，長安管理層就認(rèn)識(shí)到，汽車產(chǎn)業(yè)被科技行業(yè)滲透程度已經(jīng)不斷加深，未來主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)因素將被削弱。如果依賴以往運(yùn)營的慣性，很可能在遠(yuǎn)期的某一天，原有的模式將無以為繼。危機(jī)感促使集團(tuán)管理層迅速取得一致意見，推動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)”。

長安根據(jù)大勢(shì)分析判斷，智能化、網(wǎng)聯(lián)化就是一個(gè)新的增長點(diǎn)。在從“傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)”向“智能出行科技公司”轉(zhuǎn)型過程中，長安將新能源與智能化戰(zhàn)略作為其改革轉(zhuǎn)型路上的“兩駕馬車”。

長安智能化戰(zhàn)略用“天樞”為代號(hào)表明，長安雄心勃勃地要執(zhí)車企智能化之牛耳，引一時(shí)風(fēng)氣之先。當(dāng)然，“天樞計(jì)劃”不是單打獨(dú)斗，長安整合科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)商資源，簽訂了一系列多邊協(xié)議，組建了復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)聯(lián)盟。

長安與騰訊、華為、博世、百度等伙伴深化合作的同時(shí)，不斷向智能科技公司邁進(jìn)。放眼全球，智能化大潮正在加速滲透生活的方方面面。正如朱華榮在發(fā)布會(huì)上所說的那樣：“科技的偉大不在于‘超級(jí)而在于‘普及，產(chǎn)品的價(jià)值不在于‘說教而在于‘體驗(yàn)?！?/p>

長安汽車也將與騰訊等戰(zhàn)略合作伙伴繼續(xù)深化合作，讓智能化“為經(jīng)濟(jì)賦能，為生活添彩”！