劉葳漪

一周后，最新的9月銷量數(shù)據(jù)將出爐，“金九銀十”的成色會(huì)得以驗(yàn)證。白從去年以來(lái)，整體車市不容樂(lè)觀。今年8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量15 6.4萬(wàn)輛，同比下降9.9%，1-8月累計(jì)銷量130 0.1萬(wàn)輛，同比下降8.9%，下滑幅度繼續(xù)呈現(xiàn)擴(kuò)大之勢(shì)。

惟一值得安慰的是豪華車市場(chǎng)，呈現(xiàn)了逆風(fēng)飛揚(yáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中8月份奔馳（含smart）在華共交付新車60134輛，同比增長(zhǎng)12.8%，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)豪華車第一陣營(yíng)。寶馬（含MINI）銷量為58911輛，同比增長(zhǎng)10.1%。奧迪也實(shí)現(xiàn)了2%的同比增長(zhǎng)。恰恰在中國(guó)銷量最好的幾款豪華車，也隸屬于BBA陣營(yíng)。

BMW 5系、梅賽德斯一奔馳E級(jí)、奧迪Q5……幾年來(lái)，這幾款車輪番成為各白細(xì)分市場(chǎng)的霸主。同時(shí)，這幾款車都有各自的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車型，像雙胞胎兄弟一樣，基因相同卻擁有各自不同的人生，國(guó)產(chǎn)車型那點(diǎn)細(xì)微的調(diào)校和改變，恰巧是車企讀懂中國(guó)市場(chǎng)、贏得大部分消費(fèi)者的關(guān)鍵。

從用戶區(qū)域數(shù)據(jù)來(lái)看，梅賽德斯一奔馳E級(jí)的銷量Top 3城市是北京、上海、廣州;BMW5系的銷量Top 3城市是北京、上海、成都;奧迪A6L的銷量Top 3城市分是北京、上海、杭州;梅賽德斯一奔馳C級(jí)銷量Top 3城市分別是北京、廣州、上海……其中，北京、上海、廣州是中國(guó)豪車賣得最好的三個(gè)城市，這幾個(gè)城市中產(chǎn)階級(jí)的興趣喜好決定了產(chǎn)品的定位與走向。

把華晨寶馬生產(chǎn)的5系定位于在中國(guó)賣得最好的寶馬，無(wú)論是廠商還是經(jīng)銷商，應(yīng)該都不會(huì)反對(duì)。當(dāng)然，從全球的范圍看，BMW 5系也是轎車史上最為出色的系列之一，它的巔峰時(shí)代從E34 （1988-1996）就已經(jīng)開始了。在中國(guó)，華晨寶馬的5系在銷量上更勝一籌。

華晨寶馬的5系和進(jìn)口的BMW 5系的外觀設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)有區(qū)別。動(dòng)力方面，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)主要數(shù)據(jù)也沒(méi)有什么差別，但車身尺寸就明顯不一樣，進(jìn)口車型的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4954mm、1868mm、1489mm，軸距是2975mm，而華晨寶馬5系的長(zhǎng)寬高分別為5087mm、1868mm、1500mm，軸距3108mm。在那些國(guó)人喜歡的小細(xì)節(jié)上，華晨寶馬5系的配置也顯得體貼入微，比如：懸架軟硬調(diào)節(jié)、分段式天窗、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、后排座椅通風(fēng)加熱、后排遮陽(yáng)簾……

沒(méi)錯(cuò)，國(guó)人喜歡長(zhǎng)軸距！喜歡豪華內(nèi)飾，喜歡舒適配置。把中國(guó)特色的“加長(zhǎng)主義”貫徹到具體車型，就賺到了銷量和市場(chǎng)。

同樣，說(shuō)到梅賽德斯一奔馳E級(jí)，它在其核心競(jìng)品圈中，是目前累計(jì)銷量最高的車系;在整體車市（今年8月）下滑1.8%的情況下，E級(jí)的銷量還能實(shí)現(xiàn)14.6%的增長(zhǎng)。

以進(jìn)口的2019款E260為例，長(zhǎng)寬高分別為4925mm、1860mm、1470mm，軸距是2939mm。北京奔馳2 01 9款E260 L的長(zhǎng)寬高分別為5065mm、1860mm、1484mm，軸距3079mm。在最大功率、最大扭矩這些關(guān)鍵數(shù)值完全一樣的情況下，北京奔馳2019款E260 L的優(yōu)勢(shì)就在于長(zhǎng)軸距。其實(shí)，我更喜歡敞篷版和雙門版的E級(jí)，因?yàn)?，我們這些不入流的消費(fèi)者總是覺(jué)得情趣比空間更重要。

8月，奧迪Q5L再度站到了豪華SUV銷量的榜首，同比增長(zhǎng)25.3%，實(shí)現(xiàn)銷量13785輛。Q5L的成功，除了今年暑期降價(jià)幅度之外，你很難將軸距的優(yōu)勢(shì)厘清。Q5L的軸距達(dá)到了2908mm，儼然一副要替代Q7的態(tài)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)Q5L的軸距比海外版本的軸距增加了88毫米，再次印證了奧迪是乘用車加長(zhǎng)領(lǐng)域里的佼佼者。

在大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，又長(zhǎng)又寬才是真后排！這也是加長(zhǎng)軸距的車在中國(guó)賣得好的原因。當(dāng)然，這些被加長(zhǎng)軸距的車也只在中國(guó)本土銷售。

吐個(gè)槽，以華晨寶馬3系為例，本來(lái)3系是以運(yùn)動(dòng)基因著稱的車系，但進(jìn)到中國(guó)加長(zhǎng)一點(diǎn)兒，更新?lián)Q代再加長(zhǎng)一點(diǎn)兒，且不說(shuō)影響了操控性和協(xié)調(diào)性，多出來(lái)的這幾十毫米，哪個(gè)車主體會(huì)到使用中的優(yōu)勢(shì)了？每每去4S店保養(yǎng)或修車，和那些320L擺放在一起，我還是覺(jué)得自己的那輛E90看著更順眼。

我一直堅(jiān)信，好姑娘都是白然真純的，最好別靠整容打針出位;好食材都是原汁原味，別放那么多添加劑增加味道……好了，打住。