王原野

前言

航空企業(yè)產(chǎn)品的影響力涉及范圍廣，小到國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，大到國(guó)民生命安全甚至國(guó)土安危，都需要航空業(yè)平穩(wěn)發(fā)展來(lái)作為保障。而在航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面，往往存在著諸多設(shè)計(jì)難題。一方面是由于尖端科技的技術(shù)要求對(duì)設(shè)計(jì)方案的整體實(shí)施提出了挑戰(zhàn)，另一方面則是由于缺乏創(chuàng)新理論基礎(chǔ)來(lái)對(duì)航空產(chǎn)品進(jìn)行革新。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新要點(diǎn)展開詳細(xì)的理論分析，從而對(duì)航空業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理論提供有益的嘗試與探索。

一、航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題

（1）生產(chǎn)制造成本高，核心產(chǎn)品產(chǎn)量不足。由于航空飛機(jī)自身的技術(shù)復(fù)雜性，航空產(chǎn)品始終存在著種類繁多，組裝困難等核心技術(shù)問(wèn)題。目前我國(guó)的航空產(chǎn)品制造鏈條中，發(fā)動(dòng)機(jī)等核心航空產(chǎn)品仍然依賴于產(chǎn)品進(jìn)口或批量購(gòu)買等手段。這不僅提高了航空產(chǎn)品的制造成本，也不利于航空業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。針對(duì)這類問(wèn)題，目前我國(guó)的航空制造業(yè)已經(jīng)積極地做出了應(yīng)對(duì)措施，通過(guò)航空科研所以及技術(shù)研究院等專業(yè)航空技術(shù)研究單位的建立，開發(fā)國(guó)產(chǎn)核心航空產(chǎn)品零部件，優(yōu)化了產(chǎn)品的制造模式與生產(chǎn)質(zhì)量，有力彌補(bǔ)了核心產(chǎn)品產(chǎn)量嚴(yán)重不足的問(wèn)題。

（2）產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低，監(jiān)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)缺失。目前我國(guó)的航空產(chǎn)品生產(chǎn)缺乏統(tǒng)一的評(píng)價(jià)監(jiān)測(cè)體系，對(duì)于航空制造業(yè)來(lái)說(shuō)這始終是一種安全隱患。在企業(yè)運(yùn)行時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量管理體系混亂、質(zhì)量目標(biāo)不明確、質(zhì)量制度模糊、信息記錄不全面等問(wèn)題，甚至部分企業(yè)員工技術(shù)不過(guò)關(guān)。針對(duì)這一問(wèn)題，國(guó)家頒布了一系列相關(guān)政策，同時(shí)嚴(yán)格審查航空類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造的企業(yè)資格，通過(guò)綜合手段保障了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。

二、航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)的創(chuàng)新要點(diǎn)與要求

（1）確定產(chǎn)品質(zhì)量管理目標(biāo)，嚴(yán)格核定產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量目標(biāo)是航空產(chǎn)品生產(chǎn)的基本指標(biāo)，通過(guò)設(shè)置明確的質(zhì)量目標(biāo)來(lái)要求航空企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須達(dá)到國(guó)家要求。在這一方面，質(zhì)量目標(biāo)的設(shè)置必須明確化、具體化，航空產(chǎn)品要能夠適應(yīng)各種惡劣的天氣環(huán)境，具有過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)中的各項(xiàng)相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)該及時(shí)送審，保障每一項(xiàng)細(xì)小的指標(biāo)都能通夠過(guò)測(cè)量檢查，層次分明保障航空產(chǎn)品的安全性能，從而保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。產(chǎn)品生產(chǎn)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)，也是檢驗(yàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否能夠達(dá)標(biāo)的核心步驟，如何通過(guò)有效的技術(shù)手段來(lái)提升產(chǎn)品生產(chǎn)的準(zhǔn)度與精度，同時(shí)提升產(chǎn)品的產(chǎn)能產(chǎn)量，是當(dāng)前航空類企業(yè)所要努力突破的重點(diǎn)。

（2）提升航空行業(yè)技術(shù)水平，打造產(chǎn)品完整生產(chǎn)鏈條。在產(chǎn)品的產(chǎn)出過(guò)程中，其核心要點(diǎn)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否具有完整的體系。航空產(chǎn)品的組裝具有顯著的整體性特征，如何讓每一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)控制在合理的參數(shù)范圍內(nèi)，讓其生產(chǎn)過(guò)程能夠形成統(tǒng)一的鏈條是當(dāng)前航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)所要關(guān)注的核心要素。從整體上來(lái)看，可以通過(guò)提升技術(shù)水平，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模等形式，來(lái)促進(jìn)航空類產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)流水線的形成。通過(guò)統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，讓航空產(chǎn)品從設(shè)計(jì)上出發(fā)，以現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)情況作為反饋，改進(jìn)自身的生產(chǎn)系統(tǒng)，把產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)接軌，達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合的核心發(fā)展目標(biāo)。

（3）積極利用信息技術(shù)手段，創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)方式。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)，不僅需要設(shè)計(jì)美感，同時(shí)也要掌握發(fā)展核心航空技術(shù)。這其中的主要關(guān)鍵技術(shù)包括：融合設(shè)計(jì)制造、提高產(chǎn)業(yè)附加值的制造服務(wù)技術(shù)，云制造技術(shù)，以RFID、嵌入式系統(tǒng)、無(wú)線傳感網(wǎng)等為核心的制造物聯(lián)技術(shù)，以及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感技術(shù)、增材制造技術(shù)等等。核心技術(shù)的開發(fā)與掌握，不僅能夠有效地保障產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，同時(shí)能夠有效地提升產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，以信息數(shù)據(jù)庫(kù)的形式儲(chǔ)存產(chǎn)品的一系列基本參數(shù)。航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與推廣，決定了航空類產(chǎn)品的使用壽命與應(yīng)用范疇，是當(dāng)前航空業(yè)發(fā)展的核心要點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)

航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)看似難度小，但作為關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的尖端科技產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與制造標(biāo)準(zhǔn)都有著嚴(yán)格的要求。我國(guó)目前的航空業(yè)雖然已經(jīng)走在了世界的前列，但是綜合來(lái)看其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面仍然存在著許多待改進(jìn)之處，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品核心設(shè)計(jì)要素進(jìn)行創(chuàng)新探索可以從根本上提升我國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展水平，達(dá)到航空產(chǎn)品的發(fā)展要求。