李雨瀟

從古至今，人類(lèi)一直沒(méi)有停止過(guò)對(duì)美好出行方式的追尋。而清潔、高效、多源正構(gòu)成我們對(duì)美好出行的完整想象。

“美好出行的關(guān)鍵在于效率的提高，清潔能源的使用，以及如何讓使用者有更多出行能源的選擇，為他們創(chuàng)造更好的出行體驗(yàn)?！睔づ浦袊?guó)集團(tuán)主席張新勝在“美好出行，創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)”主題論壇上表示，“這需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、社區(qū)，需要每一個(gè)人協(xié)同努力，這是我們共同的責(zé)任?！?/p>

在這樣的出行理想圖之下，新生勢(shì)力的探索更為未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)希望與啟發(fā)。

新出行格局初具雛形：共生、協(xié)作、多源

新能源汽車(chē)是“美好出行，創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)”主題論壇上的焦點(diǎn)之一。多位嘉賓表示，當(dāng)下新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，但現(xiàn)階段在基礎(chǔ)設(shè)施配套上仍有較大提升空間，傳統(tǒng)能源與新能源將在一段時(shí)期內(nèi)并行發(fā)展。

短期來(lái)看，傳統(tǒng)油氣汽車(chē)仍會(huì)在當(dāng)下的交通出行領(lǐng)域占據(jù)重要位置。不過(guò)能源公司已開(kāi)始布局未來(lái)。“我們認(rèn)為在未來(lái)的交通出行當(dāng)中，電動(dòng)車(chē)和氫能汽車(chē)都會(huì)發(fā)揮非常重要的作用。”殼牌天然氣一體化和新能源業(yè)務(wù)執(zhí)行董事魏思樂(lè)說(shuō)。

自2009年起，中國(guó)正式啟動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的全面布局，政府補(bǔ)貼、取消限牌、免征購(gòu)置稅等政策紅利層出不窮。2018年的相關(guān)政策顯示，補(bǔ)貼將更多用于進(jìn)一步優(yōu)化推廣新能源車(chē)應(yīng)用環(huán)境。地方應(yīng)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車(chē)使用環(huán)境，將新能源汽車(chē)地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車(chē)使用和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。

此外，充電配套設(shè)施是否齊全便捷、公共充電設(shè)施的服務(wù)體驗(yàn)是否良好也是用戶購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)考慮的重要因素。

當(dāng)下，國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)布局的充電網(wǎng)絡(luò)正在逐漸覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市。截至去年年底，兩家公司共建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電樁7萬(wàn)余個(gè)。到2020年，還將建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁15.2萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋京津冀魯、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)、海南沿島、云貴地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)?！半姎饣哪茉聪M(fèi)更加容易實(shí)現(xiàn)去碳化和清潔化?！蔽核紭?lè)說(shuō)，“未來(lái)終端能源消費(fèi)當(dāng)中電氣化占比將會(huì)越來(lái)越高?！?/p>

據(jù)了解，殼牌在全球總共擁有約4.5萬(wàn)個(gè)加油站，這一數(shù)據(jù)還在快速增長(zhǎng)。現(xiàn)階段大多數(shù)加油站銷(xiāo)售的產(chǎn)品主要是燃油和潤(rùn)滑油，而未來(lái)，它們將變成“能量大本營(yíng)”，除了傳統(tǒng)的服務(wù)之外，也包括充電，以及補(bǔ)充氫能、生物燃料等。同時(shí)，用戶也可以來(lái)這里的高品質(zhì)便利店買(mǎi)上一杯咖啡。殼牌所有的這些戰(zhàn)略組成部分在中國(guó)都已有布局，現(xiàn)在已經(jīng)擁有1500個(gè)站點(diǎn)，而新增站點(diǎn)的速度更是達(dá)到了每周4個(gè)。

去年12月，殼牌在中國(guó)開(kāi)啟了在原有加油站中加入充電樁的試點(diǎn)嘗試，既整合了資源，又利用快充技術(shù)滿足了消費(fèi)者需求。殼牌華北石油集團(tuán)在天津試點(diǎn)的首座充電站位于西青區(qū)殼牌工農(nóng)加油站。加油站內(nèi)設(shè)立76根充電樁（后續(xù)將進(jìn)一步追加），可以為電動(dòng)乘用車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)及貨車(chē)提供24小時(shí)充電服務(wù)。快充模式下，只需充電30分鐘，就能充滿70%的電量，支持車(chē)輛日常出行。在為消費(fèi)者提供不同種類(lèi)能源的同時(shí)，殼牌還通過(guò)數(shù)字化手段提升加油、充電體驗(yàn)，顧客可以使用移動(dòng)支付手段來(lái)完成支付。

殼牌攜手第一財(cái)經(jīng)發(fā)起的“Z世代理想出行方式調(diào)查”也顯示，Z世代對(duì)更多創(chuàng)新動(dòng)力源充滿期待，超過(guò)半數(shù)以上的受訪者期待并愿意嘗試太陽(yáng)能車(chē)，對(duì)于氫氣能、風(fēng)能、液化天然氣、汽車(chē)尾氣熱能以及甘蔗等生物燃料，都呈現(xiàn)較為積極的態(tài)度。

氫燃料電池汽車(chē)近幾年發(fā)展有所進(jìn)步，但當(dāng)下配套基礎(chǔ)設(shè)施難以跟上。中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主任龐廣廉在論壇上提及，中國(guó)2018年年底有28個(gè)加氫站，2030年開(kāi)始每年要建1000座加氫站，目標(biāo)雖然遠(yuǎn)大，實(shí)行難度非常高。不過(guò)在魏思樂(lè)看來(lái)，到2050年，氫能一定會(huì)在全球能源體系當(dāng)中發(fā)揮重要作用，尤其對(duì)于長(zhǎng)距離重載交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，它的用途顯而易見(jiàn)。目前殼牌已在德國(guó)建設(shè)7200個(gè)加氫站，在美國(guó)加州也建760個(gè)加氫站。

短期來(lái)看，傳統(tǒng)油氣汽車(chē)仍會(huì)在當(dāng)下的交通出行領(lǐng)域占據(jù)重要的位置，但在某些特殊領(lǐng)域，一些城市已用電動(dòng)汽車(chē)替代燃油車(chē)，而使用電動(dòng)車(chē)，最重要的是要確保使用的電本身是清潔電力。將傳統(tǒng)貨運(yùn)卡車(chē)逐步替換為液化天然氣重卡，乙醇以及其他新型生物燃料成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域新的燃料來(lái)源，也都是未來(lái)發(fā)展的方向。

而在談及全球能源結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)時(shí)，魏思樂(lè)介紹，未來(lái)全球能源結(jié)構(gòu)發(fā)展的第一大趨勢(shì)是電氣化。目前，終端能源消費(fèi)只有20%采用電的形式，將來(lái)電氣化的比例將達(dá)到50%至60%。第二大趨勢(shì)是能源的清潔化，減少乃至消除二氧化碳排放，同時(shí)不斷減少空氣污染物的排放。這勢(shì)必將影響出行格局發(fā)生變化。

挑戰(zhàn)能效極限，理想與現(xiàn)實(shí)并行

80年前，殼牌工程師提出過(guò)一個(gè)有趣問(wèn)題——1升油最多能跑多遠(yuǎn)？80年后，在中國(guó)大學(xué)生“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”挑戰(zhàn)賽上，原型車(chē)內(nèi)燃機(jī)組冠軍同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車(chē)隊(duì)以1086.14km/L的成績(jī)給出了來(lái)自青年學(xué)子的答案。

借助“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”，越來(lái)越多來(lái)自全球各地的大學(xué)生開(kāi)始思考和實(shí)踐他們理想中的美好出行方式。

“節(jié)能科技和節(jié)能意識(shí)有越來(lái)越多的迫切性?！畾づ破?chē)環(huán)保馬拉松給大學(xué)生心中埋下一顆種子，不管以后從事什么工作，創(chuàng)新、低碳的意識(shí)都會(huì)潛移默化地融入到方方面面，同時(shí)，也—直會(huì)影響我和我身邊的人?！痹@得“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”亞洲站車(chē)輛最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)得主，同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車(chē)隊(duì)前UC車(chē)車(chē)手李清波在論壇上說(shuō)。

作為一項(xiàng)獨(dú)特且頗具挑戰(zhàn)的全球教育創(chuàng)新項(xiàng)目，“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”邀請(qǐng)科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)等學(xué)科的學(xué)生自己動(dòng)手設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試超級(jí)節(jié)能的車(chē)輛，并在賽道上以“用最少的能源，行最遠(yuǎn)的距離”為宗旨一較高低。

在能源轉(zhuǎn)型的大背景下，“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”也在賽制中增加了能源種類(lèi)，例如電池、氫能，探索更多種能源的能效使用極限;并發(fā)展出符合當(dāng)下現(xiàn)實(shí)乘用車(chē)設(shè)計(jì)的城市概念車(chē)型，將賽道的靈感與現(xiàn)實(shí)相連接。在中國(guó)大學(xué)生“殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松”挑戰(zhàn)賽上，來(lái)自華南理工大學(xué)廣州學(xué)院的華汽電動(dòng)車(chē)隊(duì)以622.55 km/Kwh刷新車(chē)隊(duì)在該賽事的最好成績(jī)，獲得原型車(chē)電動(dòng)車(chē)組冠軍。

要改變生產(chǎn)和使用能源的方式，就要從高碳能源體系轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的低碳能源體系。我們可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)出行將會(huì)有多種能源形態(tài)與多種方式并存，并向更清潔、更高效、更多“源”的道路發(fā)展。政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、新生創(chuàng)新力量都在持續(xù)推進(jìn)這一過(guò)程，美好出行，未來(lái)可期。